Edison

Кому опечатка, а я пол дня потратил на штудирование, где думаю, я так от жизни отстал

Приветствую! Компрессор кондиционера на KZN130 интересен, скока?

Этим я хотел сказать что хладагент должен быть R134A, или иными словами 135 - 1. Вот я и написал "-1". Опровергать ничего более не хотел.

-1

Мануал скачивал из интернета. Автор Дмитрий Грязев, г. Благовещенск.

Вот жеж блин. В моем мануале точ такая картинка, но цвета наоборот. Скачивал из интернета.

Василий как всегда, в своем амплуа . Значит у меня мануал составлен криво, вот черт, здесь на форуме скачивал. Ладно внесем поправки для себя.

А по моему наоборот, на черный приходит управляющий сигнал ЭБУ, а красный провод - это + с релюхи, т.е. питание.

Странно

Ставлю на бронзовые втулки. Подождем, может ТС отпишется.

Насколько мне известно с данного форума, 1KZTE без датчика коленвала не заводится, в отличие от 2LTE например. Сам лично не пробовал, информация с форума. Для казета важны два сигнала: сигнал TDC (датчик положение коленвала) и сигнал NE с датчика ТНВД, без этих сигналов казет не заведешь. Все остальные сигналы при их отсутствии, ЭБУ поставит в какое-то среднее дежурное положение, включит ошибку и все равно можно будет худо-бедно ехать.

Конечно есть, расположен с левой стороны блока ближе к задней части.

68211-89113 каталог выдает 8 шт. на автомобиль

Многие забивают на это. Парт-тайм, че уж там. Включаешь передок только в самые каки, скорость никакая, вибрация побоку или не замечается, если правильно сварить. Как-то так. Но если по соображениям религии без этого никак (без балансировки в смысле), то много мест в России, где можно кардан отбалансировать.

Сверлить крылья под клипсы и при этом точно попасть по размерам, еще та задача. Нужно по моему разумению сделать шаблон из плотной бумаги или подобного материала, с заводского крыла и переносить на свое. Не спеша, аккуратно. Расширители по цвету как на картинке, совпадают с вазовским цветом "кварц". Банка 1 литр раньше 700 руб. стоила и хватает на все бамперы с расширителями + лак на свой вкус.

4 ошибки насчитал

Ну все! пропала тема про генератор. Так и не узнаем, ТС писать начал правильно, или нет??

Поистине грандиозен размах, что только не придумают... йошь твоюж... ты смотри...

Так не бывает.

Не судите строго коллега!! Я про ошибки в словах. Точки-запятые потом подтянем, сейчас бы в слове х@й от трех ошибок избавится

Ну наконец-то!!! всего три ошибки в одном предложении!!! Так усилиями Аборигена и осилим великий и могучий!!!

+10500 И никто ни в каком месте не дурак. Так уж повелось на форуме, что сдвоенный шарнир называют шарниром Гука, что не правильно. Шарнир Гука это шарнир с крестовиной, которую описал (но не изобрел) в средневековье итальянский математик, инженер Джероламо Кардано и позже в его честь и был назван карданный вал. Просто для того чтобы убрать неравномерность вращения и применяют сдвоенный шарнир Гука, который сглаживает передаточное число вращения ведущего и ведомого вала. В случае применения одинарной муфты Гука, передаточное число за один оборот меняется два раза, и на выходе получаем синусоиду, в то время как ведущий вал вращается с постоянной скоростью. Такие вот дела. На форуме много таких "дибилок". Например одно из них поверье, что при LSD дифференциале, при вывешенных колесах, вращая одно, другое должно вращаться в другую сторону

Дык на правом боку стоит датчик. Он разве не на тахометр? Помнится как-то у меня был Сурф с 3L, так там этот датчик как раз и был для тахометра. Потом менял ТНВД, попался с Хайса, там этого датчика не было и тахометр не показывал. Как-то так, если правильно помню.

Забрал бы два крыла, у меня машина с калиткой. Если еще остались.

Метод для дизелей сомнительный. Нужно чтоб во впускном было разрежение и шел подсос воздуха с улицы. У турбодизелей во впускном избыток и дует на улицу, если щель имеется. Хотя если творчески подойти, на холостых оборотах и частично перекрытый канал от воздухана, чтоб только не заглох, может разрежение и появится.