Rubtsov

Привет, кто в теме, вот данные руук.

На рессорной 75ке потрясающая курсовая устойчивость. Колеи в асфальте я не замечаю. Она сбитая, не валится как на пружинах. Не смотря на узкую базу, в поворотах ловчее. Я на 80ке много ездил, знаю отличия.

неправильно выразился, вот из книги выкопировка. в ней измерения в мм и метод довольно простой без стенда. я же пользуюсь компьютерным стендом, который оперирует своей базой и своими единицами измерения, углами и минутами, скорее всего. НО! это для 84-90гг, у меня машина уже следующего поколения с "легким" передним мостом. на новые модели с 90г.в. у меня данных нет.

Дело втом, что углы я выставлял по мануалу и уже раза 3, и все было в допуске, в том числе и кастор, т.к. лифт всего 2" и я еще лист один убрал, так что все почти в стоке. Езжу я не агрессивно, много по трассе без особых поворотов. Мост стоит от праворукой машины, все остальное леворукое. Когда собирал машину, я все смотрел и менял, в том числе шкворневые и наконечники. Жор настал сразу же, как выкатился, машина по сути была в состоянии новой, поэтому на износ деталей рулевой или ходовки или трансмиссии я грешу меньше всего. Курсовая устойчивость отличная была, сейчас похуже, 50ткм проехал, сайленты наверное надо менять. Колеса отлично возвращаются назад. При поворотах никогда не слишал визга резины. Если бы не визуальный износ, то никогда не чухнул даже. Есть еще момент в дисках и резине. Диски стандартный по ширине 7.5, а шины 10.5, может бублик получается из-за этого, но тогда бы центра изнашивались, наверное. Резюмируя, что можно предпринять, это схождение. Важно знать на сколько развести колеса. Поступило предложение -12, но чего? Явно не градусов. Минут? Что сказать развальщику? В мануале цифры в миллиметрах даны и регулировка кустарная.

я же написал, что руук ежегодно и все по букварю. это теоретически или на практике уже получилось??

Всем привет, я езжу на рессорной 75 с фултаймом, АТ 33х10.5 и мотором 1HD. Сразу заметил, что на передних шинах изнашиваются внешние кромки, съедает грунтозацепы. 2 раза в год меняю их местами по кругу, включая запаску, как по букварю. Вот через 50ткм на всех покрышках заметно сточились внешние кромки. Можно перевернуть теперь и точить внутренние еще 50ткм, но с асфальта съезжать стало неловко. Про передний привод я недавно только подумал, как о причине износа шин. Мотор достаточно мощный и при ускорении передние колеса стремятся сойтись вовнутрь под действием крутящего момента. На рессорной подвеске поперечина, регулирующая схождение находится спереди моста и работает на сжатие. Тогда как на пружинных подвесках она сзади работает на растяжение. Подвеска изначально была +2, я убрал сзади по 2 листа и спереди по 1 листу с каждого пакета. Машина стоит ровно, 15см от края арки до колеса везде. Но народ со стороны говорит, что когда акселерируешь, машина на жопу приседает. Может в этом засада? Передок задирает, развал как то меняется...но как? В люфтах только. Но нет их особо, не болтается от руки ничего. Видел недавно, как усиливают рулевые тяги. Это от камней и пней только помогает? Если усилить поперечную тягу, будет ли она меньше деформироваться на изгиб/сжатие от крутящего момента? Может еще есть способы усилить какие элементы? З.Ы. шкворневые новые, наконечники без люфтов, втулки все новые, руук регулярно раз в год.

тогда весь механизм занимает под капотом примерно столько же места, сколько и без вакуума. только бачок еще один прирастает.

а цилиндр главный за щитом уже? под капотом?

это на правом турбина мешает, на левом место есть, у меня там компрессор живет, но готов пожертвовать им ради сцепления. В каталоге есть варианты 75 европейки до и после 90 года с усилителем, так же есть разные типы педалей. В живую никогда не видел этот механизм. У меня самая примитивная прямая педать. Но уже есть бачок сцепления вакуумный и глвыный цилиндр, нужен кронштейн и сам вакуумник, педаль такая же остается вроде.

Всем привет, зимой топтать в снегу 300мм сцепление, нога отсохнет. Видел на праворуких вакуумные сцепления . Встанет ли зеркально на левый?

Сань привет, это я хочу этот капот прикупить, свой задырявил по дурости. Спасибо в общем) Я спросил какого года железо. Ты сказал, что не знаешь, типа на нем не написано. Какой тут спор? Про закладные я как пример написал, я НЕ утверждал что они разные.

Задний бак на 75 крепится на раме. Передний к кузову. Снимать его сложно, но можно.

Что бы темы не плодить, подскажите в Москве сервис, где эти машины знают и чинят. Нужно обслужить топливную аппаратуру, заменить помпу охлаждения, ходовую и трансмиссию проверить. Капремонт двс пока отложим)

Я даже не знаю что это за "техстрим" и что им смотреть.

Ну хоть один успокоил) машину то купили)

Да 1kd, 170лс, 200ткм. Как должна реагировать, если газануть? Всасывать должно?

Всем привет, друг хочет купить машину, я обратил внимание на такое явление как на видео. У меня тлк 75, 1hd-t с пробегом 500+ и крышечка не дергается на холостом. Тут цпг присмерти или не еще походит? Спасибо за коментарии.

Ищется электрооборудование на 70ку, 12 В: 1. Актуатор замков передних дверей - 2 шт (прав/лев) 2. Актуатор замка двери багажника - 1 шт 3. Блок управления актуаторами (центральный замок) 4. Проводка для актуаторов передних дверей (жгут с гофрой из двери в капсулу)

до 2007 года такой не находилось?

тнвд перебрали, остался только корпус старыйб полный ребилд, но звук не пропал. не может это в турбине чтото цокать? клапан.

Стекло лобовое никто не продаст?

Актуатор почем? Контрактный? Фото можно на вацап или вайбер? Тел в подписи.

Надо. Там еще вопросы были.

Актуально? Состояние как? Фото на вацап, вайбер можно? Тел в подписи.

боюсь, что у меня нет такого, шланг есть, его можно разрезать и подключить, но некуда. автомата нет. я зимой просто газ ручной прибавляю на прогреве.