strannikcmc

)))) ООООооооООО Назревает конфликт )))))

Лекс на мой вкус красивее. Если ещё поставить рестайловые фары ИГЛ АЙС - вообще огонь. По комплекташке интереснее любой сотки. Едет приятнее обычной сотки в разы. По качеству сборки (обусловлно кожей на ручках, оптитрон, электорприводы форточек и т.д)- тоже скорее соглашусь, лучше соток европеек однозначно. По потреблению топлива и динамике - лекс от сотки отличается. Расход 92 в городе - максимум 21 (если ехать на все бабки) , трасса круиз 100 - 14.5 (могу заспорить на что угодно) . Сток сток - лексус от сотки уезжает. LX -лакшери вариант сотки, как ни крути.

ИМХО Аморты на гидре не текут никогда..... потеть могут. Если чувствуешь что стала жёстче, прокачал подвеску - вверх вниз в норму и всё. Но такие изменения только когда прям потеет , как течет..... Потеть может в сильный мороз..... не катаю машину при температуре более -25 . За уровнем смотреть всегда, и не доливать бездумно жидкость... если её вдруг стало мало.

Paravoz - говорит правду.

Скоро добавлю свою машинку в ряды "седельцев" БМВ )))))))))))) Е65 (7 серия кто не в теме), фул комфорт кроме вентиляции. Бежевые, будет так же врезаться в центральный подлокотник кнопки. Всё смонтировано на полу, ждёт инсталяции в салон авто. Приобретен кан модулятор, сплетена проводка, удлинены шлейфы от кнопок..... вобщем дело за малым. Ставить буду без профиля на пластины. В стоке при одинаковых регулировках сиденья очень похожи по высоте и наклону, ну и 40 регулировок БМВ + амплитуда которая превосходит родные - думаю будет хорошо.

Было такое и у меня - ремонт проводки в прихлопе двери, всё прошло.

Поиском поищите ВЕЛОКРЕПЛЕНИЕ НА ШАР ФАРКОПА

Arapov I - полностью согласен. Хороший электрик в помощь - старое Г, может хорошо вас П, и произойдёт это в самый не подходящий момент. Мне пришлось с Ярика электрика вызывать в Москву, когда БЛЭКБАГ отрыгнул..... в Москве электрика не нашлось кто смог сделать- 3 часа воевали.... мой приехал и через 3 минуты завелись. Ржали полгода ещё - как его установили в Питере, и пытались обойти 3 часа в Москве ))))).

Пока мальчики изобретают велосипед с тормозами, другие мальчики ставят на крузак БРЕМБО UV и не жужжат ))))) . Стандартные по качеству диски не ходят НИКАКИЕ (оригинал начал долбить через 1 месяц....если ЧЁ))))) брембо/текстар/трв UV- ходят. 3-4 комплекта колодок, в моём "жёговом" стиле выкатывают четко. Колодки так же только этих производителей на перед....можно добавить ещё гирлинг,галфер, ферродо, на жопу - нишимбо, нибк ....если побюджетнее, все остальное горит через 3-4 торможения подряд с 140 до 0. Ну и соответственно это мы говорим про гарантированный оригинал, подделок на рынке много - но это тема другая. По поводу 350 тыс за тормоза..... нет такой стоимости - даже на супер комплектующие..... У кого есть такие бабки на тормоза, тот купит себе НОВЫЙ БМВ Х5, и она ушатает любой крузак по рулёжке и тормозам - это факт. Крузак это БОЛЬШАЯ, РАМНАЯ , ВЕСОМ В 3 ТОННЫ - МАШИНИЩА. Едет и останавливается она прогнозируемо. Если не задавать ей заведомо не выполнимые задачи - то с тем, что ей дано с завода она справляется чётко. Мне на моём 2 раза в жопу залетали легковые..... так как сначала мы тормозили одинаково, а потом внезапно на лёхе сработало ЭКСТРЕННОЕ торможение , на машине (!) 1998 года - и он встал как вкопанный......Было очень не ожиданно для водителей Круза и Матиза ))))). По поводу тормозных дисков которые составные.... это как я понимаю вы имеете в виду как на F10 БМВ)? Ведет их на раз два...... не так давно привозил по 11000 за диск..... на V8 турбо - дисков хватило на 2 комплекта колодок. Моё мнение что можно поставить за эти деньги систему тормозов , от всеми "не любимого" TRD или от броинированного авто - с большими суппортами и рабочими зонами колодок - готовое решение за вменяемые деньги. На своей машине , я столкнулся только с коррозией на внутренних поршнях передних суппортов. Сейчас проблему решил координально - отпескоструил суппорта, купил оригинальные РК суппортов, выточил из нержавейки поршня и всё это собрал с хорошей пастой для сборки от АТЕ. Тормозит великолепно, стоит смешно.

ой )))) скоро будут сиденьки от LX470 за совсем скромные 15000...... ))))) Электрички соответственно, с подлокотниками .....

"Крестовина рулевого вала могла заржаветь...." с вероятностью 99% ...... Поддержу. Всё остальное сомнительно. Да! И не покупайте крестовину, меняйте вал - это очень ответственный узел, можно взять не оригинал, но обязательно с заводской заделкой крестовины.

что и требовалось подтвердить ), с фендерами, даже не большими будет ок - визуально они арку "раздувают" ну и немного все равно расширяют.

Катаюсь только на 18", 285/60/18, давление всегда 2.4. - никаких рысканий нет, чушь полная. Рыскает сам крузак, потому как подвеска у него скажем мягко ....."архаичная". Сам если наваливаю , а я наваливаю всегда ) - подвеска стоит гидра в жестком режиме , только при съезде на плохую дорогу перещёлкиваю в комфорт.И ещё в колею от камаза и легковой кукуруз не попадает - что так же провоцирует рысканье, причём оно будет тем больше чем ширина и ниже профиль резины. При установке 285/55/20 плавать начинает на колейности пипец как - так как профиль ниже, резина жестче.....при этом на хорошем асфальте комфортно и рулится лучше 18 однозначно. Смотрите подвеску машины внимательнее - особливо сайлентблоки передних рычагов ))))).

Торчать будут из арки..... 50-52 , при ширине 9,5" стоят вровень по арке. 40 вылет это ещё 1,2 см наружу...... не сильно бросается в глаза как например 20 вылет, но факт остается фактом - торчать они будут за арку, причем именно на АТ резине с боковыми протекторами и МТ резине, будет прямо видно.... на шоссейной не так сильно бросается , так как плечевые ламели более покатые. Ну а как следствие - пескоструй арок. Не знаю как при ширине диска 9.5 и вылете 45 не торчат из арки))))) ..... по любому торчат. Ибо! диски с шириной 8, и вылетом 45 стоят в арке РОВНО. Тут или понятие "хорошо" не совпадает, либо вы не точно называете ширину своего диска.

ВНЕСУ ЛЕПТУ ))))) ...... насос БОШ , тот что ставится на ВАЗ инжектор (0 580 453 453)..... не может стоить в магазине менее 2500 рублей. Говорю это с полной ответственностью. Так что не теште себя иллюзиями по поводу цены и своего везенья. Бош работает очень достойно, проблем по ним нет, если говорим про оригинал. Надо оригинал - отправлю. Вэлком в личку.

мой диагност прозванивал как то раздатку..... Диагностику нужно сделать по всем системам, так как 4WLO может загораться не только по проблеме в концевике. Так же загоралась при проблеме с системой продувки катализатора на бензинке 5.7..... при этом чег на мотор не горел, так как блок клапанов был рабочий, а вот сами моторы мертвые.

Ну по хорошему нужно почитать ошибки по раздатке ,а так скорее всего концевик окуклился. Не так давно делали его ремонт на LX570...... Тоже ни с того ни с сего мигать начала, при этом изменений в поведении машины не было. Гемор подлезть без снятия РК, но можно....

Не вижу проблем, написали в любом сервисе , кто работает официально (по ОКВЭД) бумаги : акт выполненных работ на снятие старого и установку нового, акт снятия нового установки другого (можно даже старого) (через пару дней), акт дефектовки на новый (этой же датой). В наряде обязательно должна быть вся работа по регламенту замены ГУР (снятие установка, промывка сисемы, расходные материалы).

свои предпочтения написал в постах выше.

А вы фоточки полистайте , посмотрите глазками внимательно и увидите , что это чистейшая 100 .....

По ссылкам машины либо арабы либо прули, переделанные в армении (на сотке видно рычаги впереди, а жопа как 105). С Армении , как правило, машины после покраски - если америка или араб. Пригоняли несколько таких камри американок, от туда - машинка технически вся очень приличная, но крашены в армении элементами. Покрашены плохо, мы переделывали. Криминала по ДТП , на тех что приезжали к нам, не было - всё железо и пластик своё.

Здесь согласен на 100 % - сложно найти честного поставщика , у меня тоже было несколько раз блоки приходили с износом и мочеными соленоидами - здесь только глаза спеца и свой страх\риск. Фланцы дают только на включение передачи с N на D или R..... я менял на своей.... Я очень хорошоощущаю именно крузаков с пробегом - отсутсвие смазки в шлицевых карданов и разрыв задних сайлентблоков тяг. У машины появляется характерный подкат при остановках на светофоре заднего моста. Мне кажется нужно человеку начать искать проблему.... а там будет видно, возможно там букет целый вылезет.

) 30-43.. перепутал ) Новый дорого, от 28000, обычно просят б/у - берём с распилов , по 10-12000

Гидроблок можно вполне наверное найти .... по крайней мере на u140/141 привозил не раз и не два.... 340 вообще не было с проблемами у нас, мне кажется при пробеге 250 тык не будет такого износа как на фото..... У моей на 650 такого нет. имхо Как найдёте и устраните причину, напишите пж в чём было дело. Для статистики )

Сложно делать выводы по столь скудной информации, не видя даже щупа акпп. Вы только купили машину? Я полагаю что удары при переключении ступеней передач - не имеют отношения к люфтам в ходовой части и трансмиссии (шлицевые, муфты на ступицах, сателиты в мостах, привода). Пинок при включении передачи , чаще всего , имеет отношение именно к этим люфтам, но пинки при переключении ступеней - чаще всего имеют под собой проблему в давлении масла в АКПП. 4 ступка крайне надёжна, у моей пробег 650 тык..... всё родное, масло меняю вместе с заменой ГРМ. Нужно открутить поддон и посмотреть что там в поддоне - стружка на магнитах, возможно антифриз на соленоидах, состояние самого фильтра (обратите внимание на дату производства на фильтре- это скажет когда там и кто был). Обратите ещё раз внимание на работу мотора, при потере мощности , например когда не адекватно работают датчики детонации - могут быть проблемы с переключением АКПП. Возможно Вам нужно просто снять гидроблок, перебрать его (помыть, поменять прокладку) и всё станет хорошо. С этого нужно начинать поиски.....имхо. Где то на форуме читал что были проблемы по бублику, трещина на втулке..... тоже пиналась, но там течь будет ещё. Коробка стоит контрактная 40000 , работы по замене масла с ревизией гидроблока, расходниками - около 12000. Кратко будет так.