Vash

Если у вас диски действительно шириной 6"(15,3 см) то выбор резины не очень большой. Пожалуй оптимально на нее резина размером 245/75 R16. В таком размере довольно много разной резины для внедорожников за недорого. Однако она будет несколько меньше вашего симекса.

Если хочется без геммора то настоятельно советую остановиться на колесах 265/75R16. Под большие надо резать машину и приваривать на место отреза новую деталь.Вот так вот примерно: Плюс если бампер штатный, то спереди может понадобиться резка пластика. И после установки всего этого богатства начнет накрывать тоска о былой плавности тяги мотора на низах. Захочется поменять ГП... а там ух суммы сейчас...

Ну я вообще комплексно подошел к вопросу смены багажника. Продал 80ку. Купил пикап. Все канистры с соляркой ушли в допбак(155л). Все вещи помещаются в кузов под силовую крышку. Даже необходимости в кунге нет. Дурно пахнущих вещей в салоне тоже нет. В итоге центр тяжести ощутимо ниже, валкости нету, скорость выше, расход ниже. И как следствие необходимость в багажнике на крышу отпала полностью. Когда займусь масштабной стройкой просто прикуплю себе прицеп под негабарит, который в долгосрочных планах будет переделан под лафет. Но это мой путь и на его истину и универсальность не претендую. Однообщемнику какой-то грязесборник снаружи полюбому нужен. Тот же мусор и грязные вещи где-то везти надо же.

Катал с корзиной. При этом на остальных авто в колонне были в основном платформы. Что могу сказать. Плюсы корзины: Доп свет под защитой. На платформе свет приходится делать снизу. Иногда, очень иногда удобно крепить груз. Ну там кучу 5 литровых канистр с водой итд. Меньше шанс, что плохо зафиксированный груз улетит. Плюсы платформы: Меньше вес. Лучше аэродинамика. Гораздо проще с негабаритом. Итого для себя сделал вывод - ну их нафиг эти багажники. Максимум бокс на пластиковых рейлингах.

Капот открыть, когда все 4 колеса с нуля качаешь

Ненаправленную резину желательно менять местами раз в 10-20 тыс км, для равномерного износа шашек. Шума меньше будет.

Тема живее всех живых! Однако временные рамки у нас четко закреплены и двигаться не планируют.

Для связи внутри колонны используем УКВ. К чему всех и агитирую. Антену можно какую угодно и куда угодно. Связь четкая, помех и наводок минимум. Единственный минус нужно разрешение(можно получить) и не слышно дальнобоя.

Ну от региона видимо сильно зависит или от количества машин. Мы в прошлый раз когда ездили в Мангышлак на 4х машинах, так нам тоже ни одного штрафа. Был с нами диско и паджерик с силовиками. А тут мы на одной машине и в круговую по стране прошлись. Вот несколько таких кадров и нашли. Вроде и не много, но объехать их никакой возможности не было.

Был там в августе/сентябре 15го. Гайцы по сравнению с нашими вольнодумцы конечно же. За обвес цепляются. Мне даже пришлось доказывать, что противоподкатный прус у меня штатный. С силовиком ИМХО жопа будет. За присоску на стекло для мобилы штраф словил. Так же словил штраф за превышение. В поле стоял знак за фурой 50. И через километров 5-10 стоит наряд и всех гребет. При мне у ребят, которые вели себя официально, за такую же присоску, как у меня, отобрали СТС и отправили их километров на 40 оплачивать штраф. Так что и такое есть. Еще, на стационарном посту требовали карту о прохождении техосмотра. Но у меня машине меньше 3х лет было, так что разговор на этом и закончился. На старых машинах лучше иметь с собой во избежание. На мобильных постах тех. карту ни разу не спросили. Еще один раз перед постом нарушила жена разметку. Тоже остановили сразу, довольно потирая руки. Штрафы оплатил все на месте. Сумма штрафа, как полагается, зависит от скила торговли. Т.е. если ведешь себя с ними вежливо, дружелюбно, но при этом не как "лох", то можно скастить очень не плохо. У меня получалось до 25% от официального штрафа. Не напрягало короче. А вот жена, привыкшая к нашим Гайцам, бесилась жутко и постоянно порывалась поспорить и подоказывать. Потому ее приходилось запирать в машине

Друзья, выезд на Кольский с 23 июля по 14 августа. 23 апреля выезд дружеский выезд на природу пообщаться. Не путайте пожалуйста, а то стартанете еще раньше времени.

Ну прадовод в чем-то прав. Тем действительно было уже. Я даже в них писал, что есть суппорта на хай на 15й диск. Даже диск есть родной тойотовский под эти суппорта на +30. Номера даже выкладывал. Но вообще это хорошо, что вы идею в жизнь воплотили.

Спасибо за фоты. Исхожу из того, что спуск сложнее и опаснее подъема. Потому будем думать по месту. И сразу в догонку хорошие новости! С датой выезда определились. 23е - 24е апреля. Приезжайте, будет чего посмотреть и чем заняться кроме обсуждения маршрута. Точка в прошлом году была такая и думаю, что в этом году не поменяется: https://drive.google.com/open?id=0BzEDNf9-K7NETVNQUVdkbTAyS2M

А надо? Я просто не в курсе что там на этом спуске. Если что-то красивое прям вау, то можно. Просто терять пол дня просто так не охота. Да и слышал я, что с той стороны спуск довольно сложный будет. Особо для тяжелых машин.

Привет. Маршрут обсуждаем конечно всегда. Тот вариант, который я надумал - это результат моих размышлений с учетом прикидок по экипажам. Просто, как я писал уже выше, у нас одна машина едет чисто на Хибиня на неделю и ее удобно было бы "поймать" в самом начале, чем в середине маршрута. Вторая машина едет на две недели и планирует пройти с нами Хибины и Рыбачий, после чего уходит по прямой домой. К тому же эта вторая машина едет на небольших колесах и боюсь ей соваться на дорогу от Убы до Кировска через тундру будет сущее мучение, особо если дождик пройдет хороший. Плюс ко всему у меня получается, что на такой маршрут нужно более двух недель, чтобы не гнать. В общем давай действительно соберемся в живую где-нить у костра чуть по-позже. Я постараюсь туда остальных участников подтянуть. Там по карте посчитаем маршрут в моих днях и в твоих ну и еще в чьих-нибудь. Глядишь сойдемся на общей правде. Пропуски на Кировском ГОК на самом деле очень очень нужны на случай если Броды будут непроходимы или если какая машина разложится между Умбозерским перевалом и Бродами. Треки сейчас скину на почту. Спасибо за наводку. Учту.

Итак, добрался. По маршруту. 1. Хибины. Немного скорректировал и просчитал маршрут по Хибинам. Картинка получилась вот такая. Текстом так получается: Встречаемся у Рёвды. На встречу назначаем определенный день. Первый экипаж ищет по месту нормальное место и транслирует координаты на остальных. В течение дня народ туда съезжается и отдыхает. Далее сразу по погоде видим есть ли смысл лезть на перевал Геологов. Если погода ясная или есть шанс, что будет просвет, то ползем наверх и наслаждаемся видом. Если затянуло капитально и беспросветно, то точку пропускаем. В принципе будет шанс потом туда еще вернуться. После перевала идем на Броды через Суру и Литт. Смотрим по месту уровень воды. Если хоть одна машина сама сможет пройти, то остальные переправим с ее помощью. Если все совсем плохо, то врубаем резервный план на Рыбачий, а в Хибины зайдем после через Кировск, до Гольцевого. После ставим дневку на день на озерах. После двигаем от озер на Плато. Фотографируем. После плато спускаемся обратно и проходим Болото. И далее сам перевал Умбозерский. Далее дневка на озере Гольцевом(или на базе КСС, если будет желание у народа). На все про все на Хибины рассчитываем потратить 7 дней. 2. Рыбачий После Хибин пранируем стартануть на Рыбачий. Ну там все вроде понятно. От Хибин до Рыбачего день. Плюс там минимум дня 2, а лучше заложить 3. 3. Тоня Тетрина и Варзуга Остаток второй недели планируем провести на Тоне. Сложного там по добиралову по трассе нет ничего. Приятного много. Если будет жаление порубиться еще, то можно от Кировска уйти на Тоню по тундре, посетив за одно заброшенный аэропорт. Это плюс день будет. 4. Онега На обратной дороге хотели заехать на Онегу. А точнее на Бесов. Однако что-то в последнее время про Бесов не спокойно в интернете. Говорят егеря лютуют. Пока изучаю вопрос. Возможно просто поищем менее популярный, но не менее красивый мыс. На это с учетом добиралова закладываем в любом случае не менее 3х дней. Ну а остальные несколько дней мысленно держим на ремонты и всякие задержки в пути. Еще есть второстепенные точки, такие как Терский Берег и Панские Тундры. На случай если что-то из основных обломится по какой либо причине, ну или вдруг внезапно никто не сломается. Треки давай уж завтра кину. Чего-то уже поздно их сегодня собирать в ночи. По составу все как всегда колеблется в непонятных величинах. На весь маршрут в 3 недели железобетонно сейчас заявлены 2 машины. Возможно будет еще одна. Плюс к этому есть одна машина на Хибины + Рыбачий. Плюс к этому есть еще одна чисто на Хибины. Всегда есть вероятность, что половина сольется. Думал сначала ограничиться четырьмя машинами, но раз многие не могут на три недели и еще куча народу не может точно сказать поедут или нет то пусть будет сколько будет. По факту никто не мешает нам на месте разбиться на группы по три-четыре машины, чтобы к примеру пройти Хибины и не толкаться. При этом встречаться вечером точке лагеря. Правила у нас простые: Своих не бросаем. В 9 утра все собраны и готовы ехать. В 8 вечера лагерь должен стоять. Поэтому в 6 вечера уже определяемся с ближайшим нормальным местом остановки. В 7 уже должны быть на нем. Никакого рубилова в ночь, хоть и светлую, не приветствуем, потому, как народ хочет порыбачить, погулять, поделать фоток. Ну и стандартная адекватность и вежливость друг к другу. Хотелось бы чтобы участники нацеливались на приятный отдых в сплоченном коллективе. Из требований по машине только водная подготовка. Хоть из сантехнических труб, но шнорх должен быть и должен быть герметичен иначе броды не дадутся. В общем маршрут обрисовал как мог. Если есть желание пройти с нами весь или часть, то пиши. 17-18 апреля или 23-24 апреля(пока не ясно точно) будет сходка ТАМ клуба в Подмосковье на природе. Можно там встретиться заранее и познакомиться поближе.

Блин, извини, чесн слово несколько раз начинал писать, а с работы сдергивали и проподало длинное сообщение. :( Даты с 23 июля по 14 августа. Сейчас подожди пожалуйста. Я попытаюсь все-же большой пост оформить. Там с момента анонса многое уточнилось и кое чего поменялось.

Был в Сванетии в прошлом году в июне. На перевале был снег выше машины. В общем не проходной. Пришлось объезжать его с двух сторон чтобы все посмотреть. Там примерно до Местии дорогу чистят ибо горнолыжный курорт. А дальше в горы в сторону Ушгули скорее всего дорога будет закрыта.

Тоже голосую за Армению. Не потому что лучше/хуже, а потому, что в Грузии в мае еще перевалы в снегу. Соответственно будешь упираться в снег, разворачиваться... по итогу придется ехать еще раз летом. А в Армении в это время уже все будет доступно. ЗЫ. На Севан заехать конечно же стоит.

CST китайскую посмотри. Диагональная в 32м размере. По трассе понятно придется потерпеть, зато из колеи будет выходить. 3м комплектом самое то на мой взгляд.

От 0.3 до 2.4 в зависимости от условий.

Курю электронку. Мешаю сам. Вся ботва о вредности спекулируется только длятого, чтобы начать рубить на них акцизы.

По указанному в перово адресу больше никого нету. Здание пустое, оборудования нет. Соседи говорят, что недели 3 назад закрылись.

Сейчас вам тут симаков с боггерами насоветуютпо асфальту кататься. Не нужна МТха на асфальте. Ибо: 1. Больше вибрации 2. Больше расход 3. Больше шум 4. Хуже управляемость 5. Заметно меньше ресурс. Берите ту что хотели. Ну или на край АТшку не особо зубастую. Типа yokohama g012. Если в будущем прям захочется в пампасы залезть, то проще будет спецрезину зубастую купить.

Всем привет. Имеется хай, 2014 г.в. Необходимо отодвинуть переднее колесо маскимально вперед путем регулировки кастора. Знаю, что можно где-то на сантиметр отодвинуть. Заезжал в один сходразвал и на сервис свой - мастера разводят руками. Если кто может посоветовать сходразвал, где такую процедуру можно провернуть, то был бы очень благодарен.