Overclock

Спасибо, хороша, но машина мало подходит под мои требования. Дорого, всё переделано, куча допов, еще и трехдверка. Тоже такая нужна, но с лавками, под большие группы. Пока в мечтах, сейчас хочу заменить основную машину. УАЗ Патриот брать не хочу

да, забыл нужна B категория, но на крайняк получу и D, пригодится

Пора похоже менять машину. Взял бы такую же новую или поновее без раздумий, но где те времена... Тогда интересуют тяжелые семидесятки 2000-2009 годов. Бюджет думаю до 1,2 млн. оценочно. Предпочтительно в стоке или с небольшими модификациями - НЕбольшой лифт, лебедка, нормальный шноркель, резина 33", антикор приветствуются. Навороченные под крышу "экспедиционники" не очень подходят, дорого и ненужно, переделаю сам под себя, мне много не надо. Не убитый на соревнованиях и прочих "зарубах". Желателен левый руль и автомат (что взаимоисключающе, как я понимаю). Тогда левый руль в приоритете, пора переходить. Кондиционер. Люк нежелателен. Нормальное техсостояние, особенно агрегаты. Состояние кузова и салона второстепенно, главное чтобы не сгнивший и всё или почти всё работало, царапины, вмятины, сколы не напрягают, машина будет рабочая (туристы, путешествия и прочие экспедиции). Думаю, готов приехать в другой город за машиной, я в Иркутске. Деньги добуду только после продажи своей старой семидесятки, сколько на это уйдет времени и сколько выручу денег, пока не знаю. Замену планирую на зиму-весну предварительно. Приму советы, помощь. Заранее спасибо.

Умный да? А я типа не догадался 1199657[/snapback] Ну мало ли Иногда о таких мелочах забываешь...

подкрути регулировочные винты пока

Красивый... Вроде уже лифтован под 33 резину, минимум 2 дюйма. Зачем больше?

Эх вы слюни мои слюни.... Классная растаможка и правильная цена...

Мне тоже с Солайтами не очень повезло, генератор в пределах нормы. Буду все ревизировать и ставить Медалисты или сразу Оптимы

Много возни, чтобы до лампочек в панели добраться? У меня тоже процесс идет.

Лохматина какая-то по описанию. Если уж брать, узнавать, сколько стоят проблемы (по максимуму), сбивать цену и + на непредвиденные расходы. Хозяин сделает на отвяжись, потом переделывать все-равно (проходили). Соврет или недоговорит - недорого возьмет. Аморты Добинсон не очень надежны.

Вы главное все это хозяйство обкатайте перед экспедицией. Про резину верно народ пишет, БФГ легче всего найти, остальное редкость, а уж Микей Томпсона тут точно нет, только случайно если.

Ну и я наверно на таких

Вы батенька занимаетесь ерундой(Фильтр через рас) можно в таком случае и масло не менять. 892711[/snapback] Ерунда тыщу стоит. Немало, не? Действую по мануалу с поправкой на тяжелые условия. Считаю лучше так, чем Вик каждый раз. С удовольствием менял бы все фильтра через 4000, но не тяну по деньгам и не вижу смысла.

Если жаба не против, то лучше сделать все в комплексе. А так, в принципе, можно и попуститься, т.к. изменения незначительные. 892014[/snapback] Тоже тянуть начало. А когда наконец соберусь лебедку поставить, это должно улушить ситуацию, что-то не соображу?

Тоже мысли про кроилово посещают Были бы японские денсо - брал бы их. Вику что-то не очень верю, вернее его "японскому" происхождению. Пока с жабой договорился так - масло меняю через 4-5 тыс, фильтр через раз оригинал.

Регулярно использую торможение двигателем как на гористой трассе при скорости 60-90 (овердрайв-2-L), так и в тайге, горах на нулевых скоростях. Если круто в горах, ставлю пониженную и L - тормозит будь здоров. Чуть менее эффективно, чем на механике (быд Эскудик, есть Самурай на палке, Прадо на палке не водил), ну дак головой думать еще надо . Хватает вполне, тем более для грамотного притормаживания на трассе. В ролике народ неверно выбрал передачу и боится крутить двигатель. Там что-то вроде второй пониженной надо и разгон брать и держать двиг на оборотах. Если будет поворот круче, встрянут все, хотя автомату будет чуть легче. Задняя блокировка решит все проблемы .

я лил кострол 5w40 , БП думаю лить такой же... разница в цене 6800 кастрол против 2500 БП - всетаки существенно! если разницы нет то зачем платить больше за раскрученность марки? или наоборот если есть разница то очень хочется ее услышать чтоб осознавать ради чего нужно платить в трое дороже... 877511[/snapback] Это откуда такая разница в цене? У нас процентов 30-50 всего. Тем более производитель один, льют слышал в Москве, может вообще из одной бочки (с ТНК )

У меня сформировалось _субъективное_ мнение, что лучше Шелл. Ездил на Кастрюле, стало дорого, перешел на БП, летом вроде ничего но зимой 10в40 совсем не течет, даже в -20, а должно бы. Шелл 5В40 бензиновое при -30 в канистре вполне бодро льется. БП 10в40 дизель в канистре при -20 уже солидол почти, а должно бы течь.

Да это в декабре было (я у вас забыл зажигание выключить ). Вот прикидываю, париться или нет. Глючит дизелек то, хотя уже вторую зиму...

1. Свечи могут екнуться? Т.е. при незаведенном двигателе они отключаются через 2 минуты или нет? 2. SPValve добить?? 3. Еще что???

Херасе, со ржавчиной вы меня расстроили... На праворуких 76-х точно такого нет.

Присоединяюсь к вопросу, с коррозионной стойкостью неужели так плохо у леворуких машин (которые продаются новыми в Москве например)?

у меня со стрелкой тоже самое, примерно от -5

на механических тнвд-да !помогает,потому что как правило полный газ при стартерных оборотах-это увеличенная топливоподача примерно с 6 до 9-12 мл.. а на электронных тнвд-нет смысла на педаль нажимать. 836185[/snapback] Андрей, не соглашусь. При минусах ниже 25, реально помогает. Физику процесса объяснить не могу. 836771[/snapback] +1 реально, не самовнушение