Малый70

Был до нового года в Баку, встречающая сторона приводила информацию, что в год во всем Азербаджане регистрируется не более 10 угонов автомобилей. За неделю ни одного ТЛК80 в Баку не видел.

В ТЛК80 спереди в габариты и везде сзади поставил светодиоды. Очень нравиться. В фары Депо, которые хрусталь, поставил галогенки Н4 фирмы Koito, 4200К. После регулировки на стенде тоже все устраивает, знакомые даже интересуются, как так на старой 80-ке и такой хороший свет, особенно дальний.

У меня на ТЛК80 двери распашные, проводка на багажник выведена через отверстие, через которое идут провода на заднюю левую дверь. Т.е. дополнительных дырок делать не пришлось, провод в гофре поднимается по проему задней левой двери к багажнику и ничему не мешает. Сзади на багажнике стоят две светодиодные фары которые запитаны от фанарей заднего хода и включаются одновременно. Спереди по бокам две ссетодиодных фары, по средине балка. В салон вместо пустой заглушки поставил кнопку доп. света от Нивы. Она двух режимная, нажал до первого шелчка -включились спереди по бокам фары, нажал до второго шелчка-вместе с боковыми загорается балка. Как работает мне нравиться.

КСВ это когда кого ты хочешь уже не дают, а тех которые дают, пока не хочеш. Скоро все наладится.

Мне ДХО поставили в решетки родного бампера, по бокам от гос. номера. Расстояние между лампами получилось чуть меньше гостовских 60 см, но в остальном все нормально, подключили по Госту. ДХО фирмы Филипс, модель не помню, но самые компактные. Больше года работают без нареканий.

У меня тоже масло 10 W30. Когда на улице действительно минус 30, то без прогрева машина не запускается. И из выхлопной в холода тоже поплевывает, один раз, когда часов 8 на холостую в мороз промолотила, так очень не слабое пятно наплювала. Так, что скорее всего все у вас нормально, просто замерзла.

Если уж снимать панель, то сразу можно сделать шумоизоляцию. Я промывал радиатор печки сначала средством для очистки труб из хозтоваров, типа "крот", он хорошо отмывает грязь, затем лимонная кислота, она убирает накипь, затем мыл водой, часто ее меняя, насосик использовал газелевский. Еще можно поискать здесь темы и поставить себе фильтр который будет легко меняться и спасать радиатор печки от валенка.

Если с деньгами туго, то брать 80-ку не советую. Говорю как владелец 80-ки. Что-бы восстановить такую машину нужны деньги не малые, прикиньте хотя бы запчасти для переборки переднего моста, или замену двух аккумуляторов, комплект резины или пружин, а в идеале такие машины не продают. Думаю, среди владельцев 80-х, подавляющее большинство людей с достатком выше среднего и держат ее в качестве 2- й или даже 3- й игрушки. Посоветовал бы смотреть в сторону японского микроавтобуса, в состоянии близком к идеальному.

На одном из рыболовных форумов, когда обсуждали бинокли очень сильно хвалили немецкий Практика Марине 7х50. Посмотрите, правда сейчас он дороже вашего бюджета, сам хотел его купить, но отец отдал мне советский БПЦ 7х50.

Я свои комплекты получил, спасибо. Сидим думаем, проволоку вставлять или нет, могут ли от нее быть минусы?

Возьму уголки переднего бампера.

У меня машина в Рапторе, коллеровали в темно синий цвет. Сегодня, к сожалению неприятности, в лесу замял переднее и задние правые крылья, ну и двери обе затер об деревья. Придется красить. Старый раптор нужно будет зачищать или как? И как зачищать. Как теперь попасть в цвет?

На 80-ку 1993 года, комплектация STD, нужно правое зеркало заднего вида в сборе, зеркало механическое черного цвета, у меня на нем номер 019330. Еще нужны клыки переднего металлического бампера с креплениями, машина без расширителей. Поворотник в переднее правое крыло и задний правый фонарь в сборе, все оригиналы.

Нужны уголки переднего бампера, машина без расширителей, 1993 года, центральная часть бампера железная. Еще нужно правое зеркало, механическое в сборе и задний правый фонарь и правый поворотник , который в переднем крыле. Все оригиналы.

А как удостовериться, что проблема в ГУРе, а то не дешево его покупать?

Подниму тему, т.к. симптомы у меня точно такие же, а ответа пока не нашел. Двигатель 1HZ 1993 года. Плунжерную пару меняли год назад. Глохнет при повороте руля только когда машина хорошо прогрета. Тахометра на панели нет, поэтому обороты не знаю.

Дефа со своими приблудами конечно по пижонски выглядит, работает хорошо, включаю, только когда к -30 приближается. Мне очень нравиться, еще блок управления напряжение в сети и температуру за бортом показывает доволен.

нужны расширители.

Нужен черный 3см. со всеми необходимыми крепежами для ТЛК80 и черный 5 см. тоже со всеми крепежами для Исудзу Бигхорн. Я правильно понимаю, что форма, материал, система креплений одного вида или есть разные варианты?

Год назад делал капиталку на своем 1HZ. Месяца два назад регулировали клапана, делал тот же человек, что и капиталку, сказал что в одном клапане были проблемы с зазором. По звуку на ролике не понятно, сколько мотор проработал после запуска. У меня на холодную еще громче стучит, а если километров 50 проехать, так не хуже современных бензинок работает. знакомые говорят, что на холодную так форсунки колотят.

Все понял если электроклапан у себя в машине не найду, поставлю клапана как на фото вместо коннекторов трубок.

Спасибо. Т.е. кроме моторчиков на бачке где-то должен стоять еще электроклапан?

У меня на ТЛК80 двери открываются влево-вправо. Шланги к писалкам на задние двери были заглушены. На днях перевтуливал петли на дверях, заодно подключил шланги к писалкам. Теперь задние писалки работают, но поставил машину на подъеме мордой вверх, причем уклон не большой, и увидел, что омывайка самотеком вытекает из писалок на заглушенной машине. Не могу сообразить, почему так происходит? там что еще какой-то клапан, как на писалках, которые на фары должен стоять или моторчик какой-то особый с клапаном, в общем помогите разобраться.

Не знаю как на 105-м, но на моей 80-ке с мягким потолком пришлось снимать всю обивку с потолка, а она снимается только при вытащенных задних боковых стеклах, в общем задница. Потом отчищать родной утеплитель- что-то типа ваты или пушистого войлока приклеенного к потолку - пылищи в салоне было немерено, закрывали салон целлофаном. Затем ребра жесткости зачищали от старого засохшего герметика, после клеили на новый стекольный, затем вибро-шумоизоляцию, ну и сборка потолка. В общем не один день ушел.

Сегодня себе на 1HZ поставил новый термостат от бензинки на 82 градуса. Родной ни разу с 1993 года не менялся. В машине стало теплее, стрелка температуры на панели стоит как вкопанная чуть ниже 3-х часов, даже при длительной стоянке на холостых, в последнее время она постоянно болталась между серединой и нижним делением. Из задней печки стал дуть очень горячий воздух. В общем, учитывая скромную стоимость термостата остался доволен. Еще купил войлок, вырежу, подгоню по размеру и положу сверху двигателя.