Малый70

У меня на 1HZ, вроде и компрессия везде 34 и к топливной особых нареканий нет, но перед запуском секунд 15-20 свечи грею, тем более в морозы иначе проблема с пуском.

У меня дизельный ТЛК80, в комплектации STD, на приборке нет ни тахометра ни вольтметра. Смотрел себе Орион БК08, но он не показывает температуру ОЖ. Подскажите есть ли другие комплексные решения, относительно бюджетные и компактные, что бы можно было установить в мою машину и контролировать напряжение бортовой сети, температуру ОЖ, чтоб со звуковым сигналом и желательно с тахометром, в идеале еще давление масла знать.

На другой машине одну зиму откатал на фактически новой АТ3, в следующую зиму взял зимнюю, т.к. сцепление с дорогой значительно ухудшилось.

У меня 120 л.с. по документам. Машина из тех, что в начале 90-х ввозилась по бартеру.

Тоже решил сделать в машине по теплее. Заказал термостат от бензинки на 82 градуса, тот который сейчас установлен- еще родной, т.е. за 22 года ни разу не менялся. Не могу разобраться с вязкомуфтой, темы на форуме читал, но как понял, ее неисправность просто останавливая газеткой не определишь. У меня на не заведенной машине вентилятор крутиться с не большим усилием, после запуска холодной машины вентилятор маслает будь здоров - ничем не остановишь, остановить вентилятор можно хоть рукой, хоть газетой-журналом только когда машина уже немного прогрелась. Я так понимаю это не совсем правильно, зачем вентилятор так маслает сразу после запуска машины? или это норма?

Для меня пара мешочков струи найдется?

Фильтр воздушный у меня чистый, сто литровый пакет сапун надувает за две минуты, а вот масло из сапуна кидает хорошо, вот и не знаю, что делать.

У меня после капиталки 1HZ из сапуна стало бросать масло. Причем до капиталки такого не было, шел дымок из сапуна из отверстия для шупа из маслозаливной горловины. Теперь дыма нет, компрессия 34 во всех цилиндрах, но из сапуна течет черная жижа. Что делать?

Беру три штуки, реквизиты для перечисления в личку.

Планирую штуки три взять. В общем меня в очередь.

На 80-ке собрался перебирать передний мост. На 30 т.р. запчастей уже взял, еще на 15 т.р. заказал, как придут, так полезе перебирать, что еще вылезет, будем докупать.

На STD в штатной комплектации стояла штамповка, на ней вылет +7. На VX литье с вылетом 0. Мосты одинаковые, имеется ввиду метрические параметры. На STD еще шины поменьше ставили.

А у меня вопрос, машина прошла почти 600 т.к., (машина в подписи) сайленты в клюшках ни разу не меняны. В остальных местах год назад привентивно поменял, для клюшек пожалел денег. Механники говорят, что с виду все идеально. Стоит ли менять сайленты в клюшках , только из -за пробега или ждать когда они развалятся?

Не плохие, кстати пороги. Я их себе на леворукую поставил. Маленько пришлось подточить переднее крепление правого порога, т.к. было в опасной близости от выхлопной трубы и заменить болты на более короткие на заднем креплении левого порога, т.к. при затяжке они упирались в защиту топливного бака, дополнительно покрасил Раптором. Теперь со своими 120 кг. могу спокойно вставать на них и даже грузить что-то на багажник и после грязи на них ничего не лежит.

Не-а. Только с санатория и так прекрасно себя чуствую.

В теме прочитал, что после того как струя через месяц настоится, ее надо процедить и кусочки струи выбросить. У меня уже больше месяца настойка стоит, пить ее собираюсь только в ноябре. Т.е. нужно обязательно процеживать или пусть так ждет употребления, что там за плохие процессы могут начать твориться, что ее нужно процеживать?

У меня тоже есть М15. И хотя я его последние 5 лет фактически не пользую, но продать жалко т.к. очень нравиться управление мультирумпелем. Лодку меньше 360 категорически брать не советую. Если рыбалка стоя в лодке, то НДНД тоже не советую, тем более в мелком размере.

По качеству и комплектации не плохие лодки Сан-Марин.

По сдешнему совету поставил чугунный клюз. И вид нормальный, а с моей частотой использования лебедки явно на долго хватит.

У меня соляра на машину на работе по километражу списывается. На лето установленная норма 16,4 л/100км, на зиму 19,4. Еле вписываюсь, правда эксплуатация в основном город. Машина в подписи и стоке. Только багажник на крыше.

Вылил на него балончик Расстопа для скрытых полостей. думаю теперь не заржавеет.

Пока машина в сервисе у знакомого стояла, он мне по нескольку раз в день Вэдешкой на антенну брызгал и разрабатывал. Дня через три все колена антенны стали складываться и раскладываться. У меня механическая.

У меня STD, но в идеальном порядке. Сиденья перешитые, в водительское добавили вставку под поясницу, под ляжки тоже вставку добавили. Но при моем росте 2 м. и весе 120, даже поездки по городу не комфортные, а километров 600 просто задница. Поэтому когда едем далеко, прошу друга сесть за руль. У него рост 172 см. и он говорит, что ему комфортно.

Брать престижную машину лохматых годов выпуска, когда доходов в обрез на самое необходимое, ну его нафиг, даже если это и легенда. Думаю, большинство тех, кто имеет старые Круйзера, держат их для конкретных целей, в качестве второй, третьей и т.д. машины. Столько, сколько я потратил на свой ТЛК80 1993 г.в. я никогда не тратил, наверное, на все свои машины вместе взятые, поскольку другие все брались новыми. Люблю я, что бы в машине все работало, каждая лампочка, каждый датчик и кнопка, чтоб ничего не скрипело и не дребезжало. ТЛК 100 начала 2-х тысячных, думаю, тоже потребует к себе внимания и денег. Лучше уж искать Прадик посвежее.

Струю получил. Повесил пока на балкон подсушиваться, т.к. показалась очень мягкой. Так можно сушить? И как определить когда ее можно уже резать и настаивать?