alig19

А на 130й сурф бывает задняя диодная, как на 80ках?

Было такое! Залез в салон, снял обшиву борта. Вверх подъем - питание идет, а вниз - массы нет, а +12 есть. Разъем с мотора снял, проводами временно перекинул полярность и опустил стекло. Далее, открыв борт, снял левую обшиву, сменил блок (в крыле который стоит), благо запасной был, и все заработало. А в моем блоке было сыро, конденсат наверно, ибо крыло сухое в нутри. Все.

На 2й машине уже стрелка чуть дальше первого деления уходит и все, дальше ее загнать не реально)))))))))) Наверно норма так)))))

Проблема с печкой решена Трос на заслонку кондей/печка саморазрегулировался и не передвигал ее до конца, приехал ноги мокрые)))))))))))

www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/BDB0679F не реклама, читал отчет о регулировке пары, там такую человек применял

А кто то тут смазку в спрее применял вроде, Ликви Моли кажеться, которая бронзового цвета.

Возникла такая проблема. При включении переднего редуктора все хорошо. Но при выключении происходит следующее: мотор раздатки отключает кардан от раздатки, а вот вилка переднего редуктора перемещается только до того момента пока не погаснет лампа 4WD, но полуоси не размыкает. Т.е. вакуум кончается, пропадает питание на клапане. Снимаем трубочку на нем, всасываем ртом воздух и вуаля, кардан спокойно вертиться. Сейчас на режиме 2ВД вращается передний диф и маслает кардан. Что делать??????? Почему пропадает питание на клапане?

Завязывайте пугать, если бы бульканье шло от прокладки и т.п. то антифриз бы уходил, а соответственно и задняя бы не дула. У меня она не холодным дует, а не таким горячим как хотелось бы. Когда салон прогреется то печки достаточно на 1 скорости, и можно кататься. Летом буду разбираться, сейчас негде просто.

новая делал, и двс и печку, на 3 раза, ничего.

газы если идут, то постоянно. А тут булькнет и все, и то после стоянки 2-3 дня. Если каждый день ездить, то не булькает.

не рассматриваю б/у, у самого такие. они все конченые, даже при малых пробегах, резинки, масло и т.п. моложе не становятся.

Сейчас опять бульканье появилось. Нет, бачок в порядке, я думаю это воздух, который никак выгнать не могу. Пробег у машины 170т.км., только с японии, кто бы там куда лазил. Никаких потеков и т.п. нет. В прошлом году ее еще не было у меня, это первая зима в РФ. И задняя печка то жарит уже с самого начала.

Какая основная? Которая улица-салон перекрывает? Она в порядке. А вот перегородка может быть. Радиатор менять?

Открывает хорошо, шевелиться легко очень. А вот подача-обратка не большая разница в темперетуре, т.е. с радиатора неотбирает тепло хорошо.

Новые??? Можно подробнее?

А кто скажет: при включении/отключении переднего редуктора питание на клапана под капотом постоянно идти должно? У меня при отключении питание пропадает быстро и хоть лампа и потухла, но привода не разблокировались. Снял шланг ртом воздух втянул и привода разблокировались. На клапане включения постоянное питание при нажатой кнопке 4WD. Куда копать?

Чистил радиатор внутри химией, через газелевскую помпу, никакого эффекта, проходимость печки отличная. Дует еле теплым уже в -20 градусов. Задняя печка горячим дует, даже при холодном салоне. Поток воздуха из передней печки на 4-. Было журчание при перегазовках, теперь нету. Ничего не поменялось.

Доброго времени всем! Пользуясь поиском, нашел кучу тем, где все меняют штатные амморты на всякие разные. Я не фанат зубодробления, аццкого лифта и т.п. Умер задний амморт tems, остальные на подходе. Хочу в оригинал, но отдавать по 9т.р./шт жаба задушит совсем. Может кто-то разбирал, делал их, менял там что-то. Или есть какие-то аналоги более дешевые с регулировкой чтобы. Вообщем буду рад полезным ссылкам и т.п. Нашел в Новосибирске контору, в рекламе написано ремонт именно такой ходовки. Не знаю, на сколько качественно все это будет. Покупать с разбора не буду, хватит не на долго. Советы плана "выкинь, поставь обычные" не давайте, это крайняя мера.

На 130го бы такие обвесы да по таким ценам.

Был бы он еще в хроме, цены бы ему не было. А пластиковое фуфло не вариант, вид теряется. Хотя на всякие корчи самое оно.

Мож масло через турбину швыряет?

Тогда я думаю он должен мигать или еще чего, а он маленький и не особо так сказать "Ахтунг машинен покатилен"

Привет всем! Не смог найти в инете и на форуме. При включении раздатки в положение "N", на панели приборов горит AT/P, то есть АКПП в положении P. Мне интересно знать ну нафига????

Все собрано в блоке слева под окном собачника, в багажном отсеке, ближе к борту.

Фигня какая то. Машину на подъемник и смотреть чего там происходит. Не должно такого быть.