const74

И скоко же тойотовское маслецо стоит? Дорогое? Заказывать надо или есть оно у них.

Расход за городом как правило возрастает из за недолива топлива на АЗС. Буду мерять датчик как время будет.

Видимо это норма ... Придётся смириться.

На одной раме чтоли ехать?

Ты как расход по трассе считаешь ? Я ездил в Питер - полный бак - скорость 110-120 + обгоны фур, почти до пустого бака выжигаешь, смотришь пробег, заправляешься - получилось 10-11 л/100км. А по Москве, если в пробках не стоять, так и получается около 14л, а с пробками - 18. 34246[/snapback] Считаю просто, заливаю по пробку и еду. Потом опять по пробку и так пока не доеду до места... а там опять под завязку, суммирую все заправки, смотрю пробег и вычисляю на сотню.

Чего то с расходом у меня не в порядке... Двигатель 3РЗ-ФЕ 2,7 литра, в отличии от некоторых , а расход по трассе при 100 км/ч 14 литров, а при большей ещё больше. В горде меньше 18 не выходит, гарцую не сильно, а на пиво остаётся всё меньше и меньше:( . Бак 70 литров пустеет за 400 км. Расход не изменился с момента прихода машины из японии. Просто так всё менять (лямбду и т.д.) не хочу. Свечи фильтр всё в порядке. Как найти слабое звено? что проверить? Можно тестировать лямбду? Заправляюсь на проверенной колонке всегда, недолива нет, бензин хороший. Езжу на 92, пробовал 95 -те же яица только дороже. Ну жаба душит палить стока бензина на 2,7 л. Ладно бы на 3,4 это понять можно... Одномоторцы как вы боролись с аппетитом мотора?

Так чё с местом и временем? Если срастётся и я загляну посмотреть на это... на эту... на этот турнир.

Искренне, от чистого сердца советую забить на предрассудки и купить машину в Японии. Понимаю, семья может не понять, говорить: не престижно, не привычно, ОПАСНО!!! Но за этот бюджет мона взять такой аппарат, что закачаешься... хоть крузер хоть сурф (если не отходить от темы) с пробегом смешным тысячь 20- 40 максимум, а ржавчинку с микроскопом не найдёшь, т.е. почти новый да ещё с такими прибамбасами о которых весь мир узнает только через 10 лет И выбор будет большой как машин так и двигателей. И если его самому или с чьей то помощю не "убить", то прослужит он верой и правдой долгие годы и детям достанется. Причём делать это надо не откладывая в долгий ящик, пока не запретили наши Каданниковы и не заставили за те же деньги ТАЗик купить. Я 5 лет назад купил Кариба и перед покупкой Сурфа его продал за те же деньги (клянусь) это "благодаря" повышению пошлин и т.д.

У меня 4,5 литра влазит почти до верхней метки так, что бери 5 литров не ошибёшся.

Посмотрю в выходные, о результате сообщу в понедельник.

Где эту реле искать? Далеко спрятана? А тебя чего побудило от АБСки избавляться? Та же фигня или необходимость дорогого ремонта?

При удалении пердохранителя глюки не вылезают? Лампа не горит. Если эффект не понравится, предохранитель на место и всё пучком или ошибки стирать надо? А может тумблер забубенить на панель?

Та же фигня, ощущения преждевременного срабатывания-некомфортно. Попробую без предохранителя.

Привет, у меня 3RZ-FE. Газ в пол и прёт, на 2WD при порожней машине с буксом. Но при таком стиле-расход 18 л/100 км в городе не предел. Надо понять чего требуешь от Сурфа-пулять со светофора или нормально ездить. Когда надо можно и гари дать, хорошо подхватывает-мне хватает. По трассе не напрягаясь 160 разменивает. Расход при 100 км/ч на трассе 13-14 литров. Езжу на 92 бензине. В целом доволен. К тому же это самый распространённый двигатель у Сурфа, 90% с 2,7. Интересно узнать от коллег по мотору о расходе-может у меня чё не так?

to: PTerekhov Опасно пользоваться автозапуском или само наличие этой функции? Вещь то удобная. То есть если она есть, но её не включать, то всё нормально?

По поводу разных автозапусков, чего правда сильно ослабляют защиту? В чём минус?

Вот такой сайтик есть для интересующихся китайским автопромом... Уже клуб любителей появился: http://www.xinkai-club.ru

АндрейТ сальник меняется просто. 1-1.5 часа не спеша. Как делать: домкратишь под мост (чем выше задерёшь нужный край, тем масла меньше прольёшь), снимаешь колесо, вытаскиваешь шплинт и шпильку тросика ручника с наружи и отсоединяешь тросик, если есть АБС откручиваешь винт датчика на мосту и вытаскиваешь его, откручиваешь тормозную трубку (потечёт тормозуха, надо или в пузырёк или заткнуть или пережать), снимаешь тормозной барабан, откручиваешь четыре гайки со стороны моста и выдёргиваешь полуось вместе с тормозным щитом, всем тормозным механизмом, подшипником, корпусом подшипника, зубчаткой АБСки. Затем выколупываешь старый сальник, смазываешь новый и туда его с помощью молотка и подходящей по диаметру оправки, я использовал головку на 54 помойму... она в аккурат подошла, пуля в пулю. Молотком через головку осади его до упора, но не разбей- в меру. Сборку в обратном порядке с прокачкой тормозов, доливом масла и в моём случае обезжириванием и очисткой тормозов от масла. Это для моста 185 кузова, но думаю и с любым другим та же фигня.

Самый нормальный способ переночевать в тепле, можно в сервисе или на мойке какой договориться переночевать, я так у себя оттаивал когда машину пригнали, там вода была, всё замёрзло...

Как правило, синие светодиоды потребляют 20 мА, при прямом падении напряжения 3.8 В, в писалках стоят резисторы на которых лишние вольты превращаются в тепло. Видимо этого тепла хватает для обогрева... Хотя если незамерзайку сильно водой не бодяжить то ничего не мёрзнет. Да и голубизна эта задолбала уже... как ёлки новогодние... ладно если писалки только, а то и в габариты, на номер, в фары как НЛО на одних диодах ночью...

Насколько я помню (может не прав), клапан нужен не для того, чтобы масло "не сливалось", а для того, чтобы при забитом фильтре продолжать поддерживать давление в системе. Или я ошибаюсь?? 27856[/snapback] Смотря о каком клапане речь, ты вроде говоришь о перепускном, который при полном засорении фильтра открывается и пропускает масло без фильтрации. Такой клапан по умолчанию вроде есть во всех фильтрах (у ВАЗа и то есть), а мне торговец вещал о обратном клапане, хотя может и он не знал толком о чём говорил и имел в виду перепускной.

Сталкивался я с таким вопросом при поиске фильтра на 3RZ-FE, у диллера тойоты были вопросы с клапаном или без да и у других был такой вопрос. Как я понял речь идёт о обратном клапане, который не даёт сливаться маслу, но у меня филтр прикручен с низу и оно налито как в стакан куда ему дется. Говорят, что японы делают фильтры с клапаном для турбовых моторов, чтобы в первый момент при пуске турбина не испытавала маслянного голодания, хотя х.з. я не разу не брал фильтр с клапаном. у меня из него и так ничего не вытечет.

У кого есть опыт поделитесь плииз. Как скажется лишний вес? Сильно ли просядет перёд? Как вес повлияет на ресурс подвески и управляемость? Кто нибудь делал чего похожее на 185 кузов? Фотки бы глянуть...

Вопрос этот для меня стал актуален после ДТП в пятницу... испортился родной бампер, вот тоже думаю чего нибудь такое, да и лебёдка нужна... до пятницы всё повода не было. Но озадачил меня торговец вопросом: а подвеска передняя нужна? спросил он. Я говорю: да вроде нет. А он: зря говорит... арбэшный бампер минимум 40 кг. плюс лебёдка, туманки... говорит надо бы пружинки новые, да и так по мелочам. Вот и думаю... не за подвеску, за вес- тяжело больно, всё равно что лишний человек, а это не мало.

А он и так центрируется коническими гайками, так, что диаметр ЦО не критичен (в сторону +) 26809[/snapback] может быть оно и так... надо сильно и правильно затягивать гайки... у меня летняя резина тоже на дисках с большим диаметром ЦО... одно колесо яйцом стало х.з. почему (вибрация появилась), может отцентровалось не правильно? или центровка нарушилась от удара? Я то в принципе понимаю, что это не так важно, но мне диски с машиной достались, а если новые брать- может лучше попробовать найти правильные. Я одно время думал переходничёк выточить, да потом забил. Проверяю затяжку. Мне кажется есть разница-или на шпильках висит или на ступице (полуоси) правильно сидит.