Kostin-M-I

может на ранере и по другому чего, на тлк, рычажок просто своим положение подает минус на определенный контакт. Соответственно, выходит всего один контакт, если загорается лампа на панели, значит минус из переключателя выходит. Да делов то реле посмотреть, и замерить, приходит на нее управляющий сигнал или нет, одна две минуты. Лично я ремонт построил следующим образом, посмотрел схему, проверил реле, проверил контакты реле, далее или переключатель, или может быть бодик какой нибудь, в тлк бодик участвует в схеме. Если оно вообще включается, похоже на катушку реле, срабатывает, но не с первого раза.

Лампочка то дальнего горит, на приборке, знач переключатель исправен

А жить оно должно в блоке подкапотном, наверно. С вашим авто мало знаком.

Реле дальнего света, обычно, HEAD, HI, могет еще контакт окислился

Насчет просто бац, не сталкивался, на тлк100, отъездил около 60-70 тысяч, все устраивало. Заправлялся всегда с заправки, ТО кажные 5 тысяч, топливный менял, корею правда ставил, но вроде не испытывал трудностей. На 1HZ, вообще проехал тысяч 350-400 (на 4 машинах), из них 150 на текущей. Топливная работает как часы. Есть знакомый, чинит вроде хорошо, но к нему только так, при встрече спросить как работает. Никогда не лил никаких присадок в топливо, и не заправлялся с канистр и бочек (хотя некоторые знакомые меня убеждают, что топливо из домашней бочки, типо отстоялось и бла бла бла), было сливал бак, заправил, почуствовал что ДВС работать стал не как обычно, слил топливо, поменял фильтр, стало ОК. В общем трудностей не боюсь, хочу ФТЕ!

Если проводка меняется, думаю вопрос сам по себе снимется. Проводка салона поменяна уже, с небольшими доработками для HZ, провода не выкусывал когда менял, заизолировал несоответствующие, и дополнительно пробрасывал со своей проводки. Еще вроде пару перемычек поставил, их просто уберу.

Руки дошли только сегодня написать. Я очень всем признателен за советы. Я в целом могу купить надежный авто, или комфортный. Задача стоит поставить ФТЕ в 105. Это больше хобби, разгрузить мозг после работы, отвлечься, подумать не о цифрах. Механика хорошо, собираюсь конструировать 7х кузов для как раз таки лесных поездок, максимально отказоустойчивым, там все будет механическим. Сейчас о главном. Из имеющейся инфы, егр не проблема, глушим и усе, а вот комп, есть три варианта, для МКПП, если смотреть послерестайлинг, и еще несколько если дорестайлинг. В моем случае, я так понимаю надо послересталниг, значит вариантов только три. Отличия в них наличие отсутствие егр (89666-60750), наличие егр и гидры и наличие егр и отсутствие гидры (89661-60A90 и 89661-60B10), в последних не уверен что и как. Ну и вопрос, в 89666-60750, есть гидра или нет. Дале щиток приборов, там тоже несколько вариантов, отличия как я понял это доп. бак, и что то еще, если у кого есть инфа, поделитесь плз. Гидру поставить в ТЛК105, тоже есть мысли, если подвернется интересный вариант по донору. Еще про ДВС, год выпуска в принципе не имеет значения, насколько я понял, отличие вроде только в нескольких датчиках, а так одинаково (ну это по-моему мнению). Итого берем, ставим, и должно работать. При установке, я уже понял, что надо поменять поддон, поставить "лапу" от 105, похимичить с креплением интеркуллера.

Думаю реле надо менять, а не переключатель

Из всех минусов фте, один плюс, это постоянный расход))). Если больше 14-15, значит пора чинить. Ну а вообще фте мне больше понятен, да и защита побольше у него от фт. Буду вживлять фте, пол пути уже сделано. В результате нужен ДВС для трассы в большинстве, передний мост нужен ибо в выездах езжу часто куда глаза глядят) Подвеска подводила пару раз, пока лазишь вроде ок, а потом на трассу сразу, а уже бы надо на СТО.

Доставка все равно 2 недели. В Москве цены ниже, в большинстве случаев, к тому же не совсем поддерживаю контрактные запчасти, все БУ нужно ревизировать, а лезть в контрактные детали, чтобы сделать ревизию, и в итоге получить стоимость новой. Ну и с востока не так много 1hd-fte, поэтому и цены сразу выше, блоки по номерам отличаются, не знаю правда чем, возможно только креплениями.

Жил бы поближе к центру, начал бы менять и все, нахожусь территориально в сибири, все ТК от Москвы до 12-14 дней, вот и хочется подготовить все, до максимума.

КПП и РКПП лежат, вроде с 100 комфорт

Всем привет! В общем планирую за зиму подготовить и заменить ДВС. Пока выбрал следующий путь, ну может он и не самый лучший. Есть ДВС, был расход масла, покупаю, цена вроде нормальная. Капиталю, с расточкой, заменой поршней, колец, ремкомплекта. Снимаю свой, ставлю этот. Из найденной инфы помимо ДВС меняю, доставляю: 1. Все навесное 2. Интеркулер 3. Корпус воздухазаборника 4. Поддон 5. Коса подкапотная, на ДВС 6. Мозги ДВС 7. Таймер подогрева топлива 8. Щиток приборов 9. Блок иммо (ставлю новый) 10. Педальный узел Уже стоит проводка салона (вся) гибридная, база HD-FTE, докомплектована от ЛХ470 Прочитал много инфы о EGR, этот зверь мне не надо. ДВС буду перебирать, вроде такие ДВС есть без него, значит сразу убрать его совсем. Прошу поправить, если чего забыл. PS Путь такой выбрал потому что контрактный ДВС без переборки все равно бы не поставил, да и контрактный идет без щитка, блока иммо, интеркулера,корпуса воздухазаборника, таймера и педали. А стоимость контрактного далеко не маленькая. Навесное кстати тоже буду ревизировать.

Привет, прикупил бы блочок от блока иммо, стоит на тнвд (двигатель со 105)

Привет, прикупил бы блочок от блока иммо, стоит на тнвд (двигатель со 105)

Продам

Вот и фоточки На левом нижнем порвано крепление, возде домкрата, для клипсы

На телегу может вернуться, с конями) Прогресс идет вперед, почему бы им не пользоваться? Чтобы лазить на машине там куда собака не сует, мы ставим большие колеса, блокировки, лифтуем, итд..., и на бюджет как то особо никто не смотрит, а тут сиденье доработать)

Я тебе кинул ссылочку в КУПЛЮ

Наверно там датчик стоит какой на недозакрыв, в вот с механикой скорее всего замок идет с моторчиком, одним целым. вероятность того что он встанет на тлк, близка к нулю...

Вроде бы с сидулями уехали. Хотя правое могу поискать, оно вроде как к полу прикручивается, левое точно на сиденье стояло.

Ну они то родные, но не с тлк100 и не с ЛХ470, я пользовал такие в машине где штатно стояла камера передняя, нажал, на мониторе изображение появилось. поехал когда выше 20км/ч вроде, отключилась, ну или принудительно кнопкой OFF. Когда припарковываешь машины где совсем места нет, удобно достаточно, сдаешь назад, камера работает задняя, морду пропихиваешь, включаешь переднюю... Знаю что цепляли на них подогрев руля, ну и вообще все что угодно вроде как можно зацепить. А со шторками здоро у вас придумано)

Всем привет. В общем суть вопроса чем отличается схема подключения прицепного в лх470 и ТЛК100? По схеме увидел, что в ТЛК работает напрямую, а в ЛХ есть два реле дополнительных Towing Converter Relay и Towing Brake Controller, помимо этого, видимо габариты включаются при работающем стартере. Опишите как чего, интересно прям... P.S. Сам думаю что Towing Converter Relay как то связан со вторым Towing Brake Controller, может быть стопы моргать начинают при включении поворота, а может быть когда одна лампа на поворот и стоп.

С таким ростом не очень удобно, в планах зимой салоном заняться, буду в водительское делать вентиляцию, массаж, геометрию изменять, и очень хочется поставить подушечку которая будет выезжать для увеличения глубины сиденья. Я осном в Иркутск езжу, раньше и на ВАЗ 2110 ездил, тысяч 120+ намотал, каждую неделю зимой на лыжах кататься, летом на байкал... В одну сторону расстояние 900км, и ничего не уставало, за 7-8 часов обычно, с очень плохими дорогами. А насчет прокатиться, что мешает на барахолке, или салоне или там где продают машины Б/У прокатиться, посидеть, за это денег не берут вроде. Думаю что брать надо ТЛК, машина хорошая, а сиденье это такая мелочь.... 100-ка с дизельным двс? Предложений достаточно вроде.

В объявах много можно чего найти, а вот реально... Сам присматриваю себе коротыша, под капитал, вроде как построить хочется, для лесного путешествия, охота-рыбалка, ну и так покатушки. Так вот ничего за полгода подходящего не попадалось, или цена +++++, ну или были готовые, тоже с ценой +++++, но брать такую машину готовую как то не по мне. Как вариант доки с железом на дроме были вроде, так там цена около 100, вот поэтому, можно наверно купить с доками, снять комплект для легализации, продать его, а себе раму с разборки прикупить. Думаю может в какую то цифру близкую к вашей уложитесь.