Kostin-M-I

А потом все соседи косится будут, все заплатили, а этим все не так... Обязанность собственников многоквартирного жилья прописаны законом, обеспечить доступ к собственности народа относится к ним. Платить или нет наемным рабочим, точно нет. Моя хата с краю, ДА И СТОЯК У МЕНЯ НИЧЕГО ТАКОЙ)))

https://cloud.mail.ru/public/78496c7a5d80%2Ffab18caf-3f14-4d3a-b77f-e99f506ff70b.png наклейка с цифрами

Там чуть выше наклейка есть, с цифрами, вот её бы)

Всем привет.В общем поставил себе сидения, кожа, теперь прям беда, пятая точка всегда мокрая, если на крузере поехал... В немцах решено, вентиляция сидений, было такое добро, работало ок. В общем, темы читал: http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=69189 Вроде как не сложно. Кто делал и какой результат? 1. Думаю вентиляторы нужно брать не компьютерные, а специальные автомобильные, видел такие в комплектах для сидений, но там бюджет какой то не бюджетный. Найти бы только такие 2. Кнопка включения вентиляции сидений, лучше бы реостатом(крутилкой) какие кто видел варианты 3. Материал сеткой который, где купить 4. Кожа перфорированная, чтобы цвет с рестайлингом серым совпадал Ну и вообще какие еще могут возникнуть сложности??? Между делом, если уж перешивать сидухи, хотелось бы увеличить боковую поддержку, может у кого мастер есть, который все реализует, изготовит по имеющемуся шаблону паролон для сидушки и обшивку, адаптированную для вентиляции.

Может найдется не ленивый человек

Я об этом же, работягам вообще все боком...

Замена стояка дело общее, поэтому нужно смотреть смету или договор, имеете полное право, сейчас вообще с этим серьезно. А там, если есть значит должны, нет значит самостоятельно. Сейчас много может решить собрание дома, так что теща и вообще может ничего не знать об этом, может они там решили на собрание что снятие - установка на собственниках.

Стояк общедомовая собственность. Дальше можно смотреть с любой стороны... Если жильцы дома согласовали смету на снятие-установку унитаза в каждой квартире, то должны снимать. А вообще дело это сложное, слишком много НО... Унитаз тоже по разному может быть установлен, раньше вообще муровали в цемент. Читать договор нужно, там должно все быть. Договор в смысле с обслуживающей организацией, или подряда.

Может быть проще было купить щиток приборов от GX, там есть тахометр. Да и бюджетнее наверно...

Разбирать ничего не надо, просто наклониться, и заглянуть выше каблука

Магнитолу к наушникам бонусом прицепите) Это раритет уже...

Всем привет! В общем ситуация такая в 105, поставил сидухи с памятью, руль с памятью, проводку поменял, блоки все стоят. Не работает. Грешу на бодик, который в блоке предов стоит. В общем уже купил несколько, последний с 100 бензинки, один в один как у меня. Или мне не то оправили. Просьба кому не лень, заглянуть под рулем, где крышка предов, выше есть наклейка, там два ряда цифр, первый ряд там много цифр, второй 5. Нужен второй ряд, где пять цифр. Относится к машинам у которых есть кнопки памяти сидений итд., с годом после 2003

Капиталка и расточка, это когда износ, или совсем хана ДВС, а ремкомплект, разобрали, промерили циллиндры, если износа нет, ничего не потянуто, ремкомплект поменяли, там резинки, сальники, колпачки, состояние колец посмотрели, они же залечь могли потому что подогреты. Тогда и кольца стандарт поставили новые. Если при разборке обнаружили износ циллиндров, или еще чего, не соспоставимое с дальнейшей эксплуатацией, лучше контрактный ДВС купить. Просто так ничего не бывает. У меня знакомому тоже помогло в циллиндры залить какую то хрень... Три года еще ездил, есть только одно но, пробег за все это время около 40тысяч прошел, потом совсем встал, когда уехал за город 1500км, в итоге, полная замена ДВС, и доставка машины 40000, вот как то так...

У меня исправный ДВС масла не ел, ни на япах, ни на немцах. То что немцы пишут и говорят что расход масло, это норма, не есть хорошо, они это только допускают, что так может быть. Обычно при постоянно больших оборотах, может подъедать, но не литрами. А скорость 120-130 для фте, вообще ни о чем, на 1HZ в режиме трасса, на скорости 130-140 не ест. Я писал свое мнение выше, можно конечно залить все что угодно, но если машина своя, и продавать не собираетесь, разобрали, посмотрели, поменяли рем комплект, и снова в путь. Просто почему то для нас поменять тот же сальник на полуоси, это норм, изнашивается, а в ДВС лезть, это "труба".

Вверх поднять до конца, снизу вставить что нибудь пошире, см 3-5, между заеркалом и корпусом, отщелкнуть 2 защелки, потом вниз опустить, в делать в тепле. Не ломал ни разу еще.

Менять плунжер раз в год это сильно... По личному опыту, все подобные манипуляции, помогают или не надолго, или не помогают совсем. Ну или типо "предпродажка". Экономически выгоднее производить переборку ДВС. Все эти заливки, сливы, потом замена масла, потом еще разик промыть, слить-залить... Между делом долив масла при пробеге, возможность проехать совсем без масла, т.к. расход может увеличиться, а дальше капитальный ремонт. Сейчас не вижу ничего страшного в разборе ДВС, есть вся инфа, запчасти, не доверяете мастеру, постойте с ним, поучаствуйте в процессе... Результат перебора ДВС, или сразу кап ремонт, в этом случае деньги на различные манипуляции точно на ветер, или замена резинок сальников итд, замена тех же колец, по необходимости, в итоге исправный ДВС, и уверенность что так будет и дальше.

Значит выходит можно взять б/у иммо, и сделать ему ресет? Каким способом, почистить память, или мож на машине можно как нибудь сделать, типо войти в режим сброса, двери ручники итд... Или может снять его надо, и чего помудрить, запустить с каки нибудь замкнутыми контактами?

У меня же прописан чип с 100 в 105...

Присоединяюсь к теме, тоже планирую проводить аналогичное. Чипы отличаются по годам выпуска, с 100 подойдут. Блок иммо насколько узнал я, только программатором прописывать, другого варианта вроде нет. Я вот только думаю может микросхемки проще перепаять, которые отвечают за память чипов, они должны быть идентичные. Сам планировал по такому пути пойти, перепаять еепром-ки, если не получится, перепаять обратно, и программить тогда уж. У меня в городе просто никто вроде как не перепрошивает блоки иммо, нужно отправлять в область, а отправлять кому то, как то не хочется...

Ну смысл может и есть, мне токарь делает по 250р, просто вскрывает старый, меняет втулку на новую, из второпласта, завальцовывает как с завода. Никаких тавотниц, и подтяжек, ходили и 200000 пробега, всегда беда пыльник подобрать хорошего качества, как и с оригиналом, ходить могут долго. Хотя мастер мастеру рознь, видел как другие делают, в жизни бы не поставил себе... Просто последнее время машинки новые были, не доходило еще менять чего, а раньше, взял б/у машину, в гараже снял все шаровые и наконечники, отдал токарю, и экономия около 20 тысяч. Опять таки, если не подржавело ничего, иначе смысла нет. Знаю что многие токари делают "концы" где шару "хана", и через сезон снова к нему)))

По оводу люфта шарнира двери, у меня пробег 130000км, заметил люфт на 110000км. Думаю влияет не только пробег, регулярность открывания дверей, наверно. Я езжу короткими дистанциями, часто открываю дверь. Сделайте экспертизу, самое надежное, это для доков. Проверьте прибором толщину металла по кузовщине, остальное в машине чинится, без проблем

Причина кончины наконечников чаще всего порванный пыльник, если говорить про оригинал. Мои прошли 150000, износа не замечается. Бывают оригинал и по 300000 ходит, токарь конечно хорошо, но зависит от мастера. Пыльники вроде в точке опоры есть, могу ошибаться. Хотя оригинал вроде тысячи по полторы, поставил раз и забыл

На услуги ТК немного скините? За 8500 ок?

Пока подумаю, тысячи за 3 взял бы не раздумывая...

Видел я его уже... Не могу на схеме найти его, посмотреть были ли другие варианты этого узла, чтобы не промазать.