олег71

А зачем воду? Она хоть и дистилянт, но корозию творить ей это вообще не мешает. Пустое это все. Шланг с водой и простым самотеком с верху вниз промыть и антифриз .

Как так? Скидываем нижний патрубок, предварительно найдя корыто в которое это все сливается. Дожидаемся последних капель. Ставим на место. Наливаем воду с лимонкой разведеную. Заводим через десять минут глушим. Ждем час. Сливаем. Желательно в светлую тару. Если видим чуть мутноватую но в принципе технически чистую воду. Заливаем обратно антифриз предварительно прцедив пару раз через марлю . А этот колхоз с фильтром с неизвестным результатом и возможными рисками, оставляем блогерам. Пусть хайпы собирают с нерадивых.

Проблемы из за которых ты хочешь замутить фильтр. Откуда у тебя появиться уверенность что все отфильтровало. И главный вопрос, с чего ты взял что надо фильтровать?

Про кран ты опять заблуждаешся, система полностью заполнена. И сужая ты не образуешь пустотелых мест. В фильтре это неизбежно будут пустоты и элемент по всей площади сопротивляться, иначе в нем смысла не будет. По блоку ,Уверен в том что там проблемы?

Фильтр, это самое глупое что можно придумать. Помпа созда не повышать давление (напор) жидкости а именно циркулировать. Это важный момент, и скорость вращения и размеры лопаток предусмотрены для того что бы в полностью заполненном обьеме, жидкость передвигалась по кругу! Как только появляется фильтр, это создает сопротивление. И это только на первый взгляд незначительное. Насосу(помпе) требуется уже дополнительное усилие для прокачивания с необходимой скоростью жижи для максимально снятия тепла с тепло нагруженных частей. То есть по сути, ты ухудшишь работу по охлаждению ,но получишь бессмысленную чистоту антифриза. Зачем? Сомневаешься в чистоте, промой по уму систему и еще на 10 лет не вспоминай о ней.

Крепление амортов. Резинки верхние. И сама площадка ! куда крепиться шток, целы. Увидеть не просто надо вымыть очень тщательно.

Стаб к мосту

Резинки на мосту! и крепежи проверял? бывает что стираются до железа и о мост стучат. Без снятия не видно. качать бесполезно. целостность тяги колдуна,тоже бывает что при контакте с грунтом.ветками загибает . а самое забавное что было это камень на баке. задолбался искать

Это пыльник а не сальник. Но ржавчина у тебя конкретная, как бут то ты из болота не вылезаешь или броды без остановки форсируешь. Плоскости моста и щита зачисть до блеска , и мазни герметосом простым силиконовым.не помню про прокладку но по моему она там должна быть. Давно не лазил. Люфт по оси есть и на новом, не большой но реальный. Я последний раз не менял потшибник а купил в сборе полуоси щит с разборки япончиской. Люфт и там точно был.

и еще,резинки в крепежах тех что к мосту крепятся. тоже сними проверь.видел до железа протерты были.

Начни с простого, крестовины, прошприцуй, послушай.Сними барабан, солдатики, колодки проверь. Бывает (грязь)глина запечется и отвалится внутри. Полуось брякает всеми своими килограммами. Если есть время разбери промой почисть, глядишь и ответ сам тебя найдет.

Вот ты заморочился.😳

Как это? . Почему ты учел все остальные. Они просто подвесы на веревочках. Или груз надо в то место где стрелочка, либо стрелочку вернуть к месту выхода. Иначе ерунда какая то.

Я тебе уже писал. Найди подьемник. Если гул слышен в салоне, при работающем дизельном моторе, на подъемнике должен просто как на ладони проявиться.

Ты в передних ступицах , подшипники, втулки, свежесть смазки проверил с пристрастием? На твоей резине,в хлам развалившиеся крестовины не услышать. Там движение ну про оборота.

Если где то есть сведение что должно быть две, то должно быть две.

Первый раз поменял.Пять лет почти без трещин. Лопнул зимой в сугробе рулем крутил. Делал в Строгино. Переделывал, в Волоколамске, шланги у них были итальянские, уже десять лет прошло, как новый.

Возможно, на дизелюке вообще половину шумов сливается с работой мотора. Вообще раньше,весной всегда шприцевал кресты, и там где не лезет или лезет с ржавчиной,почти сто процентов кирдык пришел. .

Столько раз убивал в хлам, слышал только стук. При троганье ну или под сброс газа. Хотя может потому что у меня летние гудят куда громче зимних🤣🤣🤣 В любом случае, на подьемнике проще, точнее.

Крестовины не гудят. Там стук, щелчки ну что то такого рода. Гул начни искать с подшипников и наших любимых бронзовых втулок. Надо на подъемник. Во дворе на земле, замумукаешся. Диагностика в москве стоит тыщу, не думаю что у тебя сдерут больше. Если гул есть , то на подвешенной машине услышать и понять от куда, не сложно.

Во цепануло😶‍🌫️🤣🤣🤣🤣🤣

🤣🤣🤣🤣

Красота! Везет вам.

Не про него я молчу, там как карта ляжет. Я про гражданскую машину, каждоднев. Хтрейл.

А что это часто? Я тоже раз в год меняю. Остаток на колодке около 3-4 мм. меньше не оставляю ,потому как были случаи что летом горели и осыпались. За год порядка30+