xDOSx

+1

Тут кажется поставить проставки-гуманнее)))

Объехал сегодня весь уссурийск, сальника такого нет... А на моем порвалась пружина,купил вообще другой сальник,вытащил пружину,укоротить,засунул,но встала она не ахти там... Посмотрю недельку...

Ну коль цепляет,поставь проставки 0.5мм

Встать то встанут,тока тут все зависит от того какую резину ты туда воткнуть хочешь,ну и главное чтоб суппорта не цепляло,а то у меня мужики литье брали на сурфа,тоже по дырками все хорошо,а форма литья вылита была так что цепляло суппорт,ну тут впринципи проставки 0.5 мм должны спасти ситуацию. А зачем тебе 15? Я щас на 17 езжу,и жду когда красивое литье приедет с Японии,на 16

окей, кто нибудь с таким уже сталкивался?я не помню там сальника никакого((

вот видимо из под уплотнения и течет... второй вариант отпадает сразу, такого не может быть, ибо когда я снял сегодня актюатор, то весь шток в масле, очень сильно прям, и пока актюатор снят был, с раздатки там где шток, масло сочилось но прям очень очень по тихоньку... и что делать, что за уплотнение, как его личить, и почему в каталоге я не нашел его

у меня сурф 185, актуатор на раздатке, который шток двигает, переключает вд, там к актуатору подходит вакуумная трубка)) там же где входят провода на крышке, там же и вакуумный вход) честно я не знаю для какой цели он там нужен, т.к вд переключается только помоему именно одним моторчиком, двигая шток, и внутри этого актуатора было полно трансмиссионки, по japancats смотрел смотрел, там нигде не нашел ни сальника никакого ничего....

Привет всем,пару месяцев назад делал раздатку, и снимал туда сюда актюатор с раздатки раза 4-5,и шток туда сюда дергал,в процессе ремонта,починил все хорошо работает на ура,сегодня полез под машину обнаружил что актуатор в масле,трубку вакуумную снял,с нее масло полилась,открыл крышку куда подходит вакуум и провода,с нее слил примерно стакан трансмиссионки,вытер там все, после чего 3 часа опять мультимод настраивал((( когда летом разбирал актюатор,там все было чисто внутри... А щас актуатор вытащил вообще,пока туда сюда возился,видно что раздатки масло сочится там где шток,и весь шток в масле. Так вот,кто скажет,в чем проблема?что нужно делать и куда лезть?

Может не по теме,но у меня тоже 14 ошибка,расскажите пожалуйста подробнее про этот клапан,как его чистить,и где он стоит.может есть у кого фото?

и тишина.... спасибо мужики, за мысли и советы

и что, ни у кого не было таких проблем????

Вот прям точь в точь все как у других было,и очень очень заметно когда нагрузку даешь,в гору еду например

Вот прям точь в точь все как у других было,и очень очень заметно когда нагрузку даешь,в гору еду например

Ну так что там дальше то было? Та же самая ситуация,от 1800 начинается гул какой-то,ну и скорость около 80-90,машина сурф. Там писали о раздатке и о глушителе,скажу сразу,у меня больше года на табло мигали лампочки режимов вд,покупал когда,хозяин сказал что ездил по сто,ничего не смогли сделать,я тоже так ездил,пока не решил что это нужно починить... Починил,теперь все впорядке. Далее... Глушитель,у меня вся бочка дырявая,часть газов выходит через дырочки в бочке... Смотрел резинки которые держат всю трассу от коллектора,они все как бы износились,Тоесть если глушитель на них дергать,то он ходит туда сюда. Думал колеса,поменял местами, толку ноль... Масла в редукторе раздатке и мосту менял 3 месяца назад

Ну вот, расскажу и я свою историю мультимода... В том году покупал машину, моргали лампочки в и диффа,на что предыдущий сказал что ездил по сто,никто сделать ничего не смог,это что-то с электрикой,но главное все работает. Оно и на самом деле работало,но как то странно,при включении вд и поворота колес она как бы тормозила и не ехала.ну голову я ломал долго,читал форум,эту ветку изучил вдоль и поперек,но не мог понять все равно что и как там устроено,и с чего начать,тем более нет ни тестеров ничего,кроме набора ключей. В общем начал снимать актуатор, долго с ним мучился,снять не смог,решил проверить провода на датчики и сами датчики,полез в передний редуктор,все вроде исправно,провода целые. Пошел вверх по проводу датчика под капот,и там где стартер на косе 3 датчика включая датчик редуктора переднего.и там фишки папа - мама,и с одной стороны провод обломлен под самую фишку,ну я решил что проблему нашел,запоя,и залил термоклеем,с пистолета,чтоб пайка не сломалась. Завожу машину,табло це равно моргает... Полез опять под машину,открутил на актуаторе крышку,где вакуумная трубка,там на крышке паз под шарик,но шарика нет,а я при прочтении форума так и не понял где эти шарики стоять должны именно. Ну засунул шар туда,вроде маленький как мне казалось,начал закручивать,шар оказался большим,сломал одно ухо на крышке...вытащил шар,собрал не работает.... Рукой включил задний привод поставил шестерню в актуаторе,и доля поехал.сегодня со злости что ничего не получилось,на дром выложил машину думаю пусть другой мучается с ним... Но после обеда душа оттаяла,и я опять полез под него.... В эту крышку решил вставить пульту от пневматического пистолета 4.5 мм,собрал завел,включаю вд на табло колеса загораются зеленым,но перед не включается,у меня радость-прогресс,пулька значит подошла.... Начал разбираться дальше,мотор актуатора напрямую включаю,он молчит...(до этого я его туда сюда дрынькал,он работал) ну я подумал мотор спалил плюс ко всему,открутил бак,снял актуатор,снял крышку с вакуумной трубкой,там большая шестеренка,вытащил ее,мотор включаю он работает,значит дело не в нем... Ставлю шестерню на место,и начинаю крутить мотор от аккумулятора, он крутится примерно 2 круга в одну сторону и тормозит,и так же в другую при смене полярности... Ну я подумал что нужно выставить его в крайнее положение как будто он включил вд на раздатке это самое ближнее положено к ней. Выставил поставил актуатор на место,поставил маленькую шестеренку,Завожу и ВУАЛЯ все работает и не моргает,в общем все получилось

Вчера тоже ради интереса смотрел на влад депо,есть в наличии... Я кстати хотел 1.5 месяца в Китае их купить так вот в Китае пара 1000 стоит а тут 1200,и никакой мороки...

А че русские шноркели льют на сурфов?)

Что за бред не покупать диски в дв? Ну даже если он яйцом,но хороший и красивый диск,отдай 500р за прокачку,и будет тебе идеально ровный дисккстати если искать без посредников и особой накрутки,я себе нашел 16х8 ет0 всего лишь за 5тыр но пока брать не стал,ибо тесть сказал что в начале сентября привезет очень много разного литья и резины с Японии... Я кстати резиной занимаюсь не много,кому интересно,могу отправить в регионы,и так же по вотсапу могу сфотографировать и отправить фотки хоть литья хоть резины,за чисто символическую цену.кому интересно в личку пишите

Ох уж эти киты.... Руки им оборвать нужно... :(

Только японские,возможно с 80,да и так выбор большой,цены от 10 тыр за 4 штуки,пятое такое же трудно найти. Но я с уссурийска... Зайди на фарпосте,в Приморье,выбери,договорить,продавцы отправляют товар в другие регионы

Я поставил везде точку опору.... И передние пружины endura tech японские на +2,и амморты скордчедс,в итоге получилось как на калатушке езжу,но у меня до этого пружины стояли на 2,но передние просели очень,их и заменил,после замены перед поднялся сантиметра на 4-5.решил при следующей замены попробовать оригинал.... Но товарищ поставил вперед оригинал,а сзади точку опоры,и поменял пружины и амморты но на обычные... Я с ним проехал,он как кишка у него из стороны в сторону качается по ямам и кочкам,а мой жестко идет по грунтовке и ямам... У меня похожу просто пружины через чур мощные...

а я снял бак, сетку выкинул вообще нафик, поставил фильтр под капотом перед основным.... Зимой в баке сетка замерзла, или покрылась парофином, в общем 3 дня мозг парил, машина не заводилась, пока не дотащил ее на шиномонтажку, и в трубку в бак воздухом не продул, после чего все нормально было,как только потеплело сразу сетку с бака нафик....снимать не долго, снял 1 за час максимум.... при том что все болты закисшие были, и работал без ВДхи

понял, спасибо, а во скока встали по цене, и откуда выписывали???

Че ни у кого небыло проблемы такой???