Андрей 74

ахахахахахаха! вот это насмешил))))) просто улыбнуло))))) 1HD-T, 33 колеса, +4 дюйма по ходовке, трасса сейчас 9-10 на 100 км, город 15-16на 100 км. И это во Владивостоке, где одни сопки и ровных дорог практически нет. Не то что у вас одна равнина)))

возьми плюсовой провод с шины свечей скинь и ты уберешь просадку напряжения от свечей. Даже если реле не срабатывает, так как не будет конечного потребителя. У меня вот такая проблема была недавно с этим реле

поддержу предыдущего оратора! кастор завален. Дропы убери

Всем спасибо! Проблема решена!!!!! Оказалось что на реле 12/24 один из контактов подгорел внутри и болт на который я показываю пальцем на фото немного шевелился, в результате не было внутри реле нормального контакта. Заменив реле на оба АКБ заряд стал идти одинаково, по 14,4

АКБ одинаковые, приобретались и ставились вместе, кислота в них есть по уровню. А может быть так что АКБ одной конец пришёл?

И ещё момент, когда ключ в замке зажигания поворачиваешь чтоб все лампы на табло загорелись, но не заводишь то напряжение сразу практически просаживается с 12,7 до 12,1 или 11,9 как будто что то включается что очень жрет энергию

Вначале грешил на генератор. У меня стоит бинар, от него есть в салоне пульт на который можно выводить бортовое напряжение сети. Началось всё с того что после заводки автомобиля и родной датчик и датчик бинара показывали напряжение боротовой сети 12,3, то есть что зарядка не идет. Но потом минут через пять всё становилось нормально. напряжение бортовой сети поднималось на заведенной машине до 13,7. Сейчас когда напряжение не поднимается после заводки, я открывал капот и мерил прибором вольтаж на каждом аккумуляторе. Получается что на левый основной идет заряд 14,4 а на правый идет 12,3 в чем подвох? Где они стоят????

поможет ли отключение таймера свечей накала? если поможет то где он находится? машина правый руль

Всем доброго! Возник вопрос, как отключить полностью систему накала свечей на двигателе 1 HD-T. Проблема в том что после заводки двигателя напряжение просаживается так как работает система накала, а потом должно вернутся обратно в связи с тем что автоматически накал свечей выключается. Так вот у меня он перестал выключается, напряжение все время просажено. минут через тридцать может выключится. снятие провода плюсового с шины свечей, проблему не решило.

у меня примерно так же было когда прокладка под головкой прогорела. Причем что интересно прогорела перемычка между 4 и 5 цилиндрами и получилось так что они между собой соединялись

вешать только на правый, так как он доп.аккумулятор, а левый основной силовой

в общем пишу чем все закончилось! До сегодняшнего дня ездил без тросика, все нормально. Сегодня поставили новый тросик автомата и немного апгрейдили автомат. когда сняли поддон то под поршень подложили шайбу, объяснили что со временем происходит износ и чтоб вернуть изначальное давление создаваемое этим поршеньком нужно подложить шайбу. протянули внутри автомата все болты, причем многие почему то были при откручены, и поставили тросик. После всех этих действий передачи стали включатся плавно, исчезли пинки и рывки. Даже с первой на вторую толчка нет. я доволен

Спасибо, немного успокоили. А по мне так наоборот без троса машина гораздо резвее стала на разгон

Ребят неужели никто никогда с таким не сталкивался????7

Всем доброго дня! Вопрос такой, у меня автомашина ТЛК 80 1994г., 1HD-T, автомат 442F. сегодня на ходу начал дергатся автомат, залез под капот и обнаружил что перетерся тросик автомата на расстоянии примерно 2 см от бобышки которой регулируют натяжку автомата, в результате чего осталась только одна металическая нитка и он постоянно задевал распушившейся частью за резинка и чехол троса. Так как все происходило на трассе и ехать было далеко, товарищи мне посоветовали вытянуть тросик АКПП на половину его хода и жестко зафиксировать, при этом снять с лапки. Чтоб он вобще не двигался. Я так и сделал. При этом машина нормально едет, все передачи переключаются. Вопрос в следующем, как долго можно так ездить, не сломается ли автомат, и если без тросика все работает, зачем он там нужен??????!!!!!!!!!!!

у меня двигатель 1 HD-T, провернуло вкладыш и задрало один цилиндр. При капиталке все цилиндры загильзовали

раньше говорят были в продаже такие, но я ни разу не видел у нас во Владивостоке, даже у китайцев

В общем всем спасибо за помощь, починили! Проблема оказалось в следующем, внутри верхней задней двери был очень плохой минус моторчика дворника и из-за этого не работал подогрев заднего стекла. как это связано, я не знаю. Но у меня на глазах электрик все прозвонил, разобрал дверь, сделал новый минус на моторчик дворника и все заработало

Подскажите сколько такой стоит, как заказать, и я понял что если у меня люк то встанет без проблем

Напиши более полезную!!! или хотя бы перекопируй Обосрать то может каждый, думал ты умней!!!!

У меня парт тайм, подключаю и выключаю передний мост только на нейтрале, но говорят что можно подключать и выключать на скорости не более 40 км\ч, но я не пробывал. С подключенным передним мостом я езжу с любой скоростью, по любому покрытию и ничего не ломается. Единственный небольшой минус это на чистом асфальте когда колеса выкрутишь до конца он скачками небольшими двигается, поэтому я стараюсь угол разворота побольше взять и скорость поменьше. А так можешь ездить как на обыкновенной машине

внутри двери посмотрел все целое, оплавки нет. А вот при нажатии на кнопку обогрева внутри неё лампочка загорается а нигде реле не щелкает

ребята, облазил сегодня всё! питание на стекло не идет, проводка целая, на кнопке при включении лампочка загорается, под капотом и в салоне все предохранители целые! Подскажите где предохранитель или реле подогрева стоит. Машина 1994 года 1НД-Т

Мне тоже кажется что в родной бампер калитка поудачней будет. Её можно постоянно улучшать и менять внешний вид в отличии от родной. У меня тоже в начале была сделана под запаску, а сейчас переделана под канистры, да и шмурдяк к ней разный прикрутить можно

Камрады спасибо! завтра с утра полезу смотреть! вечером отпишусь