Dead Moroz

Интересуюсь... А лебеда случаем не с того сурфа, что на аватаре?

Есть такая штука - Вихрь 3. Кто-нибудь пользовался?

Поставил перед родным одиночную камазовскую "сиську" с 12 вольтовым подогревом. Фильтрующий элемент на камаз стОит 30р. Только штуцеры от камаза брать не надо, надо от волги брать с конической резьбой, так проще и надёжнее. Никаких проблем.

Какой левый руль? Не надо потакать медвепутам!!! Дело принципа: прочь лапы от кенгуринов и правого руля!!! Хоть кто-то видел статистику ДТП с участием праворульных относительно леворульных? А реальное отношение погибшие/ДТП между ЛР/ПР/автоваз????????? Дело в том, что европейские подержанные не конкуренты нашему тазу, они подороже - хоть и на таз похожи, а вот ПР - самое оно, поэтому пока живы гандурасы от автопрома, этот вопрос будет вечен. Эти дегенераты не понимают, что если у народа отобрать всё, он всё равно в таз не сядет, правильно говорили выше - имей гордость, тебя нагибают - так хоть не потворствуй этому, не покупай НОВЫЙ таз, нет денег - ну возьми свеженькую б/у, если таз тебе так дОрог а иномарок боишься. Пусть у завода продажи стремятся к 0, вот это будет хоть небольшая, но очень весомая победа НАРОДА страны над тем ворьём, которые этот народ без зазрения совести обворовывают.

Любая полировка уменьшает толщину лако-красочного покрытия, не надо обманывать физику, она точная наука! если лазить по тайге, на кой нужна полировка? В нашем русском вароианте это скорее предпродажная нежели необходимая...

to murtazay: я третий на проверку масла! и для модеров: уберите на ... эту тему! вместе с toh'ой, к сожалению...

При заглушивании второй печки никаких проблем в системе охлаждения не будет, наоборот, должна основная чуть получше работать. Посмотри под капот - там тройники на входе и на выходе, печки запитаны параллельно. У меня не работала вторая печка, просто от частого использования и купаний у прежнего хозяина закис моторчик, я его просто расшевелил (моторчик, не хозяина), даже разбирать не стал - пока работает.

Размер корзины какой?

Горловину родную 53 - нах! Она по диаметру никак не подходит (в том числе через переходник). Дыру завариваем. Берем кусок подходящей горловины (очень похожа от любой пузотёрки), варим в бак в нужное место. Далее - в родную горловину (она очень длинная) тройник и дальше по тексту. А встаёт не нормально, требует НЕБОЛЬШОЙ переделки. Настолько небольшой, что я прекратил поиск девайсов, добыв бак от 53. Другие кандидатуры не рассматриваются вообще. Обращаю внимание: от 53, а не от 3307!!!

stass_03, спасибо. Покажу другу - компьютерному гению, один здесь я не справлюсь. А что, существуют самодельные предпусковые котлы? Можно подробнее? С баком от 53 пока никак, очень на работе занят, нет ни на что времени. Но после предварительной примерки, другие варианты я даже не рассматриваю. Бак от 53 по высоте такой же как на УАЗ 452 на 56л, между ними разница только в длине/ширине. При примерке претензии к баку возникали только по длине. Предварительно договорился с товарищем, при невозможности "подрихтовать" бак обещает разрезать и сварить. Пока на сегодняшний день у меня всё.

Отличная идея! Наваривать резьбовой удлинитель на вал сложно, проще с крыльчаткой работать, только что-то "тарелочка" (терминология правообладателя) кажется маленькой какой-то, она по авторским размерам сделана?

SASH, не понял разницы между GEW9000 и GEW10000, моторы одинаковые, передаточное одинаковое, разница в весе 1,5 кг очень похоже, что нивелируется диаметром и длиной троса, габаритные размеры одинаковые. А разница-то в чём? Думаю, что бОльший диаметр троса на 10000 и добавляет те самые 500 кг тяги. Думаю, не я один сравнивал характеристики на сайте производителя.

Конечно можно! А турбину - нах

Да беру я их, беру!!!

Что такое "оптика по кругу"? Как я понял, фары, задние фонари, передние поворотки, боковые поворотки, передние габариты? Всё целое? Если так, то я забираю.

То Maxim511: тебе не надоело каждому в личку отвечать? Делается так: берёшь свою машину, обвешиваешь своей собственной продукцией, фото и цену в студию, рекламку на сайтик, и фирма будет просто завалена заказами! Как выглядит допбак, где расположены горловины, есть ли перемычки внутри, какой при этом должен ставиться датчик, какие крепления, насколько свисает снизу, какая толщина металла, как ПРАВИЛЬНО составить чертежи - ЭТО ТВОЯ РАБОТА, А НЕ ПОКУПАТЕЛЯ!!!!! Ты ДОЛЖЕН рекомендовать клиенту толщину металла для бака, для бампера, для багажника, для подножек, для обшивки пола и боковин, ДА ДЛЯ ВСЕГО!!!! Много чего интересует, но с такой позицией... Что-то не охота как-то. А интересует силовой задний бампер на 80 и сафарьY60, дополнительные баки на 78, 80, сафаря, да много чего интересует!!!! Позиция "я могу всё" без доказательств ничтожна! Был я на указанном тобой сайте - не нашёл ответов на свои вопросы, там не для нас сайт. Давай, исправляйся...

По сепару уже обсуждалось, сделаны очень интересные выводы. У мена на 78 перед родным стоит камазовская одинарная "сиська" со штатной свечой нагрева (установлена в магистрали на входе в фильтр). Превосходно. Штука компактная, имеет сливной болт, легко разбирается. Элемент стоит 25р, меняй хоть каждую неделю (за год даже не открыл ни разу!) Одно НО: нельзя ставить камазовские штуцеры, они шайбами уплотняются, топливщики когда видят эти девайсы под капотом, наотрез отказываются с машиной работать, т.к. подсос воздуха очень вероятен. Однако, туда идеально подходят конические топливные штуцеры от ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и т.п. Там выбор огромный, и прямые, и уголки, и переходники-удлинители, и с трубкой какой хочешь, хоть сразу со шлангом. И про подогрев родного фильтра: есть кажется белорусская фирма "номакон", у них есть бандажные подогревы топливных фильтров, просто и очень недорого, у нас в магазине продаются по 1800-2000 р.

У меня переключался "вниз" при полном сбросе оборотов, кстати, при включении первой тот ещё удар по трансмиссии!

SASH, а лебедки фирмы SW? Тоже китай, но цена подешевле.

Тоже разумно, но жестокие переключения в штатном режиме меня категорически не устраивают. Кстати, вторая машина в штатном режиме переключается так же с рывком, но гораздо мягче моей. Сейчас товарищу показывал что получилось, так вот, АКПП как положено реагирует на кнопку овердрайва, включается четвёртая, а потом кажется ещё и блокируется ГТшка!!! Офигеть!!! При этом скорость где-то 40, обороты 1800-2000 примерно. То Goorik: Да, на пониженной качаться не очень, не тот режим, слишком мало скорости, у меня изначально другие цели ставились.

Пониженная без нагрузки хороша при движении по каменистым сыпунам возле моря и в речках, буксировке, ну в общем там, где надо не быстро и на малом газу - когда на повышенной уже не едет из-за сильного сопротивления качению. Да и ничего не мешает включить то, что нужно селектором АКП. И мне очень не нравилось, как она у меня переключалась. Теперь доволен.

VADUS, это правильно, но теперь я действовал осознанно, мы нашли на схеме "непоказанный" провод, вот он то и подаёт "лишний" плюс в комп при включении пониженной. А вот почему у компа от этого съезжает крыша - это уже вопрос к электронщикам.

Дифлок работает в соответствии с кнопкой (во всяком случае при нажатии кнопки лампа загорается так же как и раньше), я провод от 7 вывода реле трансмиссии раньше отключил, чтоб блокировка только от кнопки работала. При небольшой нагрузке (движение в гору) переключения происходят выше примерно на 150-300 об/мин. Плавно и предсказуемо.

Дело было так: на схеме от сотки (сто пятого?) был выявлен один несанкционированный провод, который не показан на схеме для 80, однако при внимательном изучении схемы для 80 и того, что увидели в "трансмишен реле" было выявлено явное сходство с соткой. Провод ещё не вычисляли, на какую ногу компа АКП идёт пока сказать не могу, но исходя из сделанных предположений, в целях эксперимента была откинута фишка от АКП, которая отвечает за автоматическое включение блокировки при включении пониженной. УРА!!! Надо отметить, что при таком способе "ремонта" у тех, кто не сделал себе включение пониженной от кнопки пропадёт функция автоматического включения блокировки. Прямо над задним карданом на раздатке есть два датчика расположены один вертикально, другой горизонтально. Вот горизонтальный нам и нужен. Просто откидываем фишку, коробка работает изумительно, мягко, без нагрузки переключает на 1200, но что-то четвёртой я так и не нашёл (может, надо было крутить выше 2000), ну да ладно, и так хорошо.

АКПП ПОБЕЖДЕНА!!!!!!!!!!!! Правда, не так как хотелось бы, но работает.