AVS

To: @Vladimir24, Буквально месяц назад случилась такая же фигня. Ноут HP. Разрядился в ноль и перестал реагировать на зарядник. В итоге оставил его подключенным к блоку питания и через неделю он запустился.

Собственно, нужен инструмент для установки вытяжных заклепок c внутренней резьбой M8-M10. Механический (не пневматический). На выходные. В аренду, под залог, за пиво... Инструмент достаточно редкий, но если вдруг у кого есть в хозяйстве - пишите!

Имея катер, вынужден постоянно пользоваться канистрами, в том числе и пластиковыми (и даже бутылками иногда). При этом, вне зависимости от того, какая канистра - всегда соблюдаю два правила: 1. перед переливом из канистры в бак дотронуться корпусом канистры до металла заправочной горловины. 2. перед заправкой канистры дотронуться пистолетом до ее корпуса и в течении всего процесса заправки пистолет должен касаться горловины. Так спокойнее. Ибо редко, но все-таки бывает, что прошибает статика, причем от чего зависит - хз, было и на металле и на пластике. Понятно, чтобы от такой искры вспыхнули пары бензина - вероятность еще меньше, но что-то не хочется испытывать удачу ЗЫ. Баки и на машине и на катере - пластиковые, если че.

Павел, продаю мегаидею! Подумай вот в какую сторону... Есть такоей класс девайсов, называются "картплоттеры". Это гибрид навигатора и эхолота, т.е. прибор микширует на карте координаты и глубины. Нужен в основном для всяких водномоторников и яхтсменов, но тем не менее спрос огромен! Самый дешевый картплоттер от того же Гармина начинается от 35 тыщ + вечный гимор с картами. С появлением китайских навигаторов все большее и большее число водных братьев ставят на них озик, сас-планету и успешно пользуют. При этом рядом обычно стоит недорогой эхолот (за 5-7 тыщ), который исправно показывает глубину. Так вот, шаг от такого комплекта к картплоттеру - это подружить навигатор и эхолот. Практически любой эхолот имеет выход NMEA. Практически любой китайский навигатор имеет мини-ЮСБ или блютус. Полагаю, что сделать "интеллектуальный" переходник - вопрос не сложный. Вторая часть вопроса - как научить навигационную программу понимать данные эхолота и записывать их в трек. Тут без разработчиков не обойтись. Но! уже появляются наши, отечественные разработчики (из внедорожной среды, кстати), которые делают аналоги озика. И вот с ними, я думаю, можно контактировать на предмет добавления специфических функций "водного навигатора" и выпуска комплекта "софт + переходник". Если осилишь, "водкомоторники" тебя на руках носить будут

To: ksavo 6x8 - очень маленький размер. Компромиссный. Придется чем-то жертвовать. При таких габаритах первый этаж было бы неплохо делать без нарезки на комнаты - "open space", с выделением зоны для кухни. Комнаты по 7м - это ни о чем, только переночевать. В комнатушках Вы и в Москве насидитесь. В межсезонье, весной и осенью или летом в непогоду захочется иметь нормальную просторную гостинную с камином, чтобы уютно посидеть (семьей или с компанией). Гостиная 16м для этого слишком мала. Надо больше. Если есть старый человек, которому трудно подниматься по лестнице, оставьте одну маленькую спальню, но две крохотные на первом этаже - это нерационально. Лестница - при такой конфигурации будет очень крутая, больше 45 градусов, высота ступеньки больше 20 см. Спускаться будет тяжело. Забежная часть - травмоопасная. Норма - 30 градусов, ступенька порядка 15 см. Физиологию не обманешь... Холл на втором этаже необоснованно велик. Есть место для второго санузла - рекомендую сделать, чтобы ночью не бегать вниз Это так, беглый взгляд... Все ИМХО

А вот все равно придется его постоянно конопатить Если щель появляется, то будет сосать холод даже через внешнее утепление и ветрозащиту - только в путь! Как ни парадоксально - внешнее утепление уменьшает теплопотери дома, но не предотвращает проникновение холодного воздуха внутрь. Внешнее утепление не герметично по определению. И если в брусовой стене есть щель, то холодный воздух будет туда сифонить из-за разницы парциальных давлений (которое возникает из-за разницы температур). Поэтому все решения, которое придумало человечество направлены на ГЕРМЕТИЗАЦИЮ - конопатка, шконты между брусом, и т.п. Есть разные полиуретановые жгуты, которые кладутся вместо пакли, есть герметики для заделки щелей... Но расход материалов - безумный. А дерево гулять будет всю жизнь. И все равно рано или поздно придешь к тому, что обошьешь стены пароизоляцией и сделаешь внутреннюю отделку с утеплением. И получится КАРКАСНИК с наполнением из бруса. За гораздо большие деньги, время и нервы. Единственное достоинство такого дома - тяжело из ружья прострелить

To: APPLE Мой тебе совет - не связывайся ты с этим деревянным зодчеством, намучаешься потом. В три конца тебе дом обойдется, чтоб жить можно было нормально. Если для наездов летом и в межсезонье- тогда да, можно. Много грустных историй не потому что у мастеров руки кривые (хотя и это сплошь и рядом), а специфика материала. Не видел еще ни одного ровного брусового дома после усадки.

To: alek969 Если будешь клеить арки по методу Архистайла, то вот тебе совет: 1. Делай подложку по форме арки из картона. 2. выклевай по подложке стекломатом в 2-3 слоя, с качеством "как получится". 3. Форму выводи яхтенной шпаклевкой Watertite. http://yacht-shop.com.ua/index.php?productID=160 Это чума-материал. Толщина слоя до 2-х сантиметров! Усадки не дает, отличная адгезия к металлу, влаги не боится. Обрабатывается без усилий. В полимеризованном состоянии сохраняет достаточную пластичность, не боится вибраций и деформаций основы. Единственный недостаток - цена. Но работать с ним - одно удовольствие.

Kliv + 1 Все так и есть ATRAC не выключается при блокировке межосевого. Но на 4L (по моим наблюдениям) он почти не срабатывает, в отличии от 4H. Видимо действительно дело в оборотах. На 4L они быстрее уходят за 3 тыщщи. Из за этой особенности ATRAC помогает, но далеко не так эффективно, как жесткий межколесный лок.

Все просто. Когда сбрасывается напоминание MAINT, то в ячейку записывается текущее показание одометра на момент сброса. И потом комп каждый раз сравнивает это значение с новым текущим значением. Если разница больше 5000 миль, то это сигнал зажечь лампочку. Одометр скрутили, а контрольное значение в ячейке нет. На 70 тыс. миль одометр снова "догнал" это значение и лампочка загорелась. Значит скрутили НЕ МЕНЕЕ чем 70000-46000=24000. Сейчас у тебя 70000 на одометре+скрученные 24000 = 94000 (Как минимум). Это если скрутил предыдущий хозяин прямо перед продажей и больше не ездил. Реальный пробег для твоего года где-то в районе 100 тыс. миль. Поэтому с учетом скрученного похоже на правду. На самом деле там может и есть 100-110 тыс. - если после скрутки машина ходила какое-то время, а потом ты ее купил. Но сколько она так ходила мы не знаем, поэтому пусть будет 94000

To: ckkem Да все нормально. Просто машине перед продажей 24000 миль скрутили, вот и все. Так что теперь пробег у нее минимум 94000. Теперь у тебя MAINT будет всегда вовремя мигать

To: MixaNik Мои, попеременно

Мое скорей всего Бываю там регулярно.

To: BAZILIO Обнули счетчик, покатайся ночью полчасика с нормальной скоростью. Все будет сразу понятно. У меня по Московским пробкам и морозам средний расход сейчас на компе висит 14.9 Но видимо в Питере на дорогах еще хуже.

Не надо ничего отключать. В сложных условиях машина прекрасно справляется и электроника ей помогает, блокируя проскальзывающие колеса. Это как раз ОДНОЗНАЧНО упрощает езду. Накрайняк, если хочется, можно заблокировать дифф и отключится не нужный в таких условиях антизанос. А вынув предохранитель ABS, вы оставите 250 кобыл один на один с голой трансмиссией - копать ямы и насиловать межколесные диффы.

Болты явно вот отсюда: Маузер Папанина

была проблема №1 (без проблемы №2). Вылечилась НОРМАЛЬНОЙ шприцовкой.

Это целлулоид. Материал на основе нитроцеллюлозы. В этом смысле действительно родственник пороха. Или, точнее, пироксилина (помните "Таинственный остров" Жюля Верна, чем там колонисты ружья заряжали?). А еще из него ракеты делали, заворачивая в фольгу. Эээх! Тенисные шарики тогда в дефиците были....

Кать, для таких целей ни кордура ни оксфорд не подойдут, достаточно быстро измочалятся. Смотри в сторону виниловых тканей, из чего на грузовики тенты шьют. И, кстати, фирм полно, которые делают это на заказ. Из более бюджетных вариантов - терпаулинг (или траумпалинг) - это из чего обычно полы у палаток делают, синтетический материал из плоских волокон, переплетенных под прямым углом. Из этого материала продаются уже готовые тенты разных размеров, с люверсами. Есть и 8х8. Ценник от 1000 до 2000 руб. за готовый тент. Пошукай в инете по сайтам туристических товаров. Например, типа такого http://www.active-price.ru/sol_tent_8_10_m_230626.html Он, конечно тоже убьется со временем, но за такую цену его можно менять каждые полгода.

а промежуточные в данном вопросе и не нужны, т.к. при резком торможении и вплоть до последующего старта дроссель всю дорогу закрыт. И толчек происходит при все еще закрытом дросселе, как правило в тот момент, когда отпускается или ослабляется педаль тормоза.

To: Alex-Pilot Попробуй карты ТОПО, идут практически на любых гарминах, глубины и знаки отображаются. Балтика, Ладога и Онега разрисованы. Для катера больше и не надо. Тебе-то проще, для твоего региона хоть карты актуальные есть, а у нас последняя лоция для Оки, например, составлялась 20 лет назад. И судовой ход отображается в иных местах прям по берегу. Так и ходим по Гуглю, да по собственным трекам.

To: Алексей76 ИМХО, коробка, люфты в редукторе и кардане не при чем. Попробуй прошприцевать (тщательно) шлицевое в заднем кардане. Если вкратце - мне от полностью аналогичной проблемы помогло. Эта проблема уже обсуждалась где-то в соседних темах, просто сейчас нет времени, чтобы найти. Можешь еще поискать на "прадо-клубе" по ключевым словам "толчки при остановке" - там народ мается этой болячкой через одного. Вот и до нас докатилась эта тойотская прадоболезнь.

To: Jogan68 Если память не изменяет, то OBW-10342, +2"... Но боюсь ошибиться, давно дело было. Амортизаторы стоят от 80-ки, масляные. Уже 4 года. Сносу им нет. Передняя подвеска вся штатная, с подзакрученными торсионами.

To: ebabkin Сейчас на 130-е в оригинал часто кладут действительно ОВК. По крайней мере уже не первый раз об этом слышу. Проблема в другом. Если это действительно ШТАТНЫЕ по характеристикам пружины, то будь они хоть ОВК, хоть стопроцентный оригинальнейший оригинал - просядут полюбому очень быстро и будет опять жопа висеть. И этот момент уже перетерт тыщщу раз с начала существования форума. По поводу качества того же ОВК - у меня уже 3 года стоят усиленные, аналог ОМЕ 9000. Машина используется как перевозчик стройматериалов. Регулярно вожу и доски по кубу и цемент по 15-20 мешков - до сих пор ниче никуда не просело. При том, что на грунтовке пружины очень комфортные.

To: archstyle Саш, на сколько дней планируешь ехать? В каком месте вставать лагерем? Есть ли там в округе нормальные подъезды, чтобы закатить трейлер в воду (а потом еще и выкатить)?