kot333

я ставил. конструктив разный встают где то на 5см выше родных - сие неудобно вернул в сток.

у меня такие подушки. сделаны очень похожими на оригинал но не оригинал. ) стоят уже два года все ок.

ты не совсем прав. в тойота групп входит дохрена всего. втч и химия. гугли toyota tsusho герметику пофиг на щелочность масла. абро звезд с неба нехватает но стабильное качество за вменяемые деньги. да и вообщем то любой гермет будет работать при грамотном использовании оного читай очистка и обезжиривание деталей.

без чоткого понимание кто как и чем мерял обращать внимание на цифры особо не надо. главное что нет разбега по цилиндрам. 10 это еще допустимая компрессия для 2уз

пробовал и хваленый перматекс (на нем щас сидит поддон и потеет) и рейнз в итоге использую старый добрый серый абро. перматекс дорогой. рейнз по мне слишком мякгий а абро самое оно.

неважно по сути каким компрессометром мерили. если нет разбега по цилиндрам. если пропуски в конкретном цилиндре - попробуйте переставить катушки местами. частенько их проверка вне работы ничего не дает. найдите место где устанвощики врезались к штатной проводке бензофорсунок и проверьте качество соединения.

судя по теме тс сам чото нахитрожопил. покрайней мере если обозвал кого кидалой публично - представь факты. благо вся переписка итд наверняка есть.

компресиию померь. хотя бы во втором цилиндре

по удобству использования - авангард вне конкуренции. все лимиты и ограничения карты настраивается через личный кабинет.

по фебесту опыт вот. вкратце - гавно )

так педаль газа может глючить

ахаха. продиагностировать силовой ключ через компьютер. но соглашусь в том что ехать к установщекам надо если не совсем жопорукие то раскрутят блок. добудут спецификации ключей и померяют хотя бы сопротивление оных. если дело все таки в ключе то это либо замена блока мозгов целиком. либо перепайка собственно ключа. но это как правило без гарантий. но лучше пускай проводку проверят сначала. или сам посмотри.

такое бывает когда в блоке гбо начинает помирать силовой ключ отвечающий за форсунку.

ага. вот тока правильного бодика чето не попадаецца.

верный путь выбрал. в оконцове него ждет полноценный лифт +4 и вопрос а чо делать с ушатанным кузовом ))

https://www.toyota-tech.eu/ регестрируешься тут. платишь три евро и в течении часа можешь качать всю сервисную инфу. втч и про ручки

ну с южного до самары не 700км а несколько побольше где полно всяких ебеней пускай и не таких глобальных как в забайкалье. это во первых. во вторых чтоб прям гарантированно полностью исправных 80ок я лично не знаю , ну и в третьих набор зипа в более менее серьезных экспедициях это никак ни деньги и информация а вполне даже железо в ассортименте. стартер гена и бензонасос у меня лично лежат не от хорошей жизни. крузак тем и хорош что пока работает мотор он может ехать пущай и на одном мосту или вообще на трех колесах. а эти вещи критичны а дохнут неожиданно и никто их не диагностирует\ремонтирует для профилактики. 3ф и на скипидаре работает другое дело что за пределы пк я на крузаке не езжу ибо это никакого отдыха а полноценная работа водителем. с его динамикой утюга и прочими возрастными непредсказуемыми нюансами. а в хайлик где всякие коммонрэйлы , сажевые фильтры и прочая срань я на таких заправках чото очкую заливацца. на брендовых заправках соляра норм. после поездки на байкал и обратно снял фильтр. вполне себе бодряком.

хз. чето меня смущали какие то местные частные заправки со стрелочными калонками и общим флером ненаебунепроживу. но хозяин барин. заправляйся яж непротив.

это ничего. лечицца попаданием в приключение в 200км от ближайшего жилья и без связи. для особо уверенных в себе сочинцев можно зимой я сам не фанат возить вторую машину в багажнике но стартер гену и подшипники беру обязательно. в забайкалье есть места где деньгами можно тока костер разводить. свзяи нет. а даже если бы и была то толку с нее.. а да. там есть попадалово с заправками от деревни уруша в сторону читы примерно 600-700км нормальных заправок нет. в уруше альянс а через 700км роснефть а между ними ослиная моча. мне кнк подсказал слава богу а то бы заправился каким нить говном.

от улан удэ и до владика ментов видел два раза неделю назад. в обоих случаях трахали мозги дальнобоям. вангую что пофик им на кенгурятник. по существу на 80ке я на дальняк беру стартер генератор и ступичные. короче то без чего непоедет 100% ) ну и бензонасос но эт не про тебя

купить листовой полипропилен. взять в аренду сварочный аппарат к нему и сварить внутри емкость. все остальное полумеры .

штатная конструкция раскидывается в колее за полчаса. даже если нет запасных шпилек всегда можно использовать колесные для доехать. с таким колхозом в багажнике должна лежать турбинка и инвертор. для корчей это пох она и так там лежит. а для всех остальных хз поэтому я и говорю что достаточно прихваток чтобы сбить зубилом например а не сплошняковый шов с двух сторон.

не . расчет бы выглядел таким образом если бы вы обратились на какой нить завод где вам бы залупили двести тысяч за этот бак предоставив смету на рабочее время сварного и амортизацию прочего оборудования плюс услуги по сертификации итд итп. тогда да. но вы же туда не пошли по вполне определенной причине да ) а вы обратились к частнику в гараж где вам все сделали в разы дешевле. посему рабочее время водителя и амортизация этого ведра вообще малоебущий фактор. дорого водитель - едь сам. 75р км? купи жигули. я бы на месте мастера наделал бы скриншотов этой замечательной темы. несмотря общий настрой заказчика что вертел он всех на кую. может пригодицца. по крайней мере во владике суды принимают переписку из интернета как доказательства. не думаю что в столицах как то не так.

нас посетил эталонный представитель золотой молодежи неиначе.

под изофикс идет свой ремешок. из гаражной кучи врядли что подойдет. главное смотри чтобы люлька поддерживала такой способ крепления. хотя они щас в основном все поддерживают