marha

может есть у кого информация интересует: ширина упора под наружные обоймы ступичных подшипников в нутри ступиц , есть-ли разница между передней и задней ступицей у 105-го.

Ну это, как повезет, а вообще-то блоки растачивают -гильзуют но это уже другие деньги. Живой HZ найти проблема сталкивался, но мне повезло нашел (17 лет пролежал) с пробегом 10ткм поставил, разница ощутимая.

Если только подкинуть кольца, голову отревизировать (клапана притереть колпачки поменять отрегулировать клапана) то за три дня в одного можно сделать. Маленькое уточнение; в гараже должна быть талька ручная и самое главное запчасти все, вплоть до шпилек и гаек на выхлопной коллектор.

Где его искать? Может у кого есть размеры этой втулки?

Чертеж распорной втулки можете скинуть, у меня задняя левая уже давно ее просит.

По осени покупал восстановленный или китайский,( так и не разобрался) покрашен черным цветом, кроме валов. Вал с торца под сошку имеет выбитый логотип, как на оригинале, гайка потоньше. Шлицы увеличены ( с 2005 г.) пришлось сошку покупать. Визуально ничем не отличается от оригинала, вместе с сошкой 36 руб отдал.

Меняй клапан, обрыв (плохой контакт) в обмотке клапана.

Подниму тему, как " корейская" голова ходит? Хочу себе приобрести в Глобал-авто но по отзывам не все однозначно, мало информации о корейских запчастях.

Недавно задавался таким-же вопросом по переделке своего 1 HZ, бюджет конский получается так-как двигатель за собой тянет коробку с раздаткой. Себе поставил 1HZ c пробегом 7000 км, двигатель 17 лет пролежал, теперь я почувствовал .что такое новый стопятый хотя у меня на старом компрессия бала 32-33 , (топливная новая с форсунками Андрей делал) но разница ощутимая. Один прикол японцев так и не понял, перед тем, как ставить подымал голову ( проверял гильзы на ржавчину) так вот вылет поршней над блоком по индикатору показал 0,225 у всех , под прокладку с одной риской ,а прокладка стояла с четырьмя рисками,поставил с тремя на всякий случай.

Посмотри внимательно у меня на прокладке (оригинал) цифры были. Сравни со старой, но у меня на обоих, на новой и на старой цифры были.

Возле меток должно быть выбито цифрами под какой вылет поршней прокладка. Недавно ставил себе такую с тремя метками, цифры были 0,470.

может прокладку под головкой перепутали вместо единички, пятерку воткнули и "раздушили" мотор.

На таких скоростях он должен заклинить или стукануть, но для начала закипит.

Что-то с поиском полная шляпа!!!!

Добрый день интересует головка в сборе 1HZ.

При -56 и ниже машина словно стеклянная, дубеет всё вибрация от двигателя словно нет подушек. Самое главное в такой мороз долго не стоять иначе и на пониженой сцепление спалишь. А про тесты масел, смазок, тормозух на морозе посмотри на ютубе, парни с Якутска выкладывали, очень познавательно.

Поддерживаю, на прошлой недели в -56 на зимнике попал в машине тепло одна основная на 2 положении, правда от боковых тянет в свитере не поездишь (лобовых два).

По моим наблюдениям, чем дальше на север тем "дизельнее сотка". У на нас северах бензиновую не прокормишь,так-как машины практически не глушатся и бензин на заправках газиком бадяжат , недавно газ появился МЕТАН так там балоны весь багажник занимают в прямом смысле и ОЧЕНЬ тяжелые, одна такая катается. Так-что не последнее место занимает география проживания.

Живем в Якутии (9-девять месяцев зима) кто вам мешает второе лобовое поставить? Посмотрите на компанейские крузаки 200 ; 100-ки уазики все с вторыми лобовыми. А соляра у нас точно не фонтан, недавно на заправке саханефтегаз соляру в колонке прихватило.

Не помню у кого, но точно на форуме увидел и поставил себе доп фильтра на подачу перед основным фильтром и после фильтра. Немного усовершенствовал прилепил магниты (очень мощные), внутри фильтров лежат монеты 10 рублевые ,так вот на ней виден черный поясок это металлическая пыль которую не держит основной тойотовский фильтр. Фильтра разборные внутри сеточка металлическая -это топливные фильтра с корейских дизельных котлов жидкостного отопления.Два года ими пользуюсь, воду видно грязь видно ,как индикатор чистоты топлива.

Мне в прошлом году советовали Cooper Discoverer A/T3 на износ говорят ,как и гудричи но они не крошатся , у кого есть по ним реальная информация . А гудричи АТ реально гравий грызет особенно задние колеса. Cooper Discoverer A/T3

Согласен на 100%, но когда гребёнка 300-400 км приходишь к выводу, что пусть страдают колеса чем я и машина.

Пишу аналогичных размеров , 18-е по гравийным дорогам жесткие и их спустить как 16-е до 1,8-19 не получится , чревато последствиями. И еще по нашим дорогам летом, датчики давления в колесах очень полезная вещь.

Самые износостойкие BFG AT, но тяжелые по сравнению со всеми АТ-ми других фирм, аналогичных размеров.