jeans641

А уж как я рад. Но осадочек остался- начал подумывать о замене на что-то типа с 5,7 посвежее. Но это уже другая тема. Еще раз всем спасибо!

Поставлю эту фразу в рамочке у изголовья кровати.

Разобрались. Причина банальна, как впрочем и почти всегда. Собрался ехать к мотористу, тот послал сначала к газовщику- наверное что-то знал. В результате: массовые пропуски зажигания по правой стороне- сгнившая проводка управления форсунками (без ревизии порядка 200тыс, все было на скрутках). После пропайки всех проводов по обеим головам, осталась ошибка 0302 (с нее все начиналось)- пропуск во 2м цилиндре. Причина- вышедшая из строя газовая форсунка на 2м цилиндре. Я думаю, обострение совпало с погодой (у нас пошла сырая погода- то снег, до дождь, то + то -) После замены двигатель зашептал. Заодно поменял свечи. Старые прошли тысяч 70. Проверка на стенде дала , что уже на подходе почти все. Кстати, я по телефону недослышал про компрессию- не 12-14, а 13-14, так что с этим все более-менее нормально. Газовщик по разрежению во впускном коллекторе сказал, что с клапанами тоже полный порядок (я уже готовился лезть в голову) Спасибо большое всем откликнувшимся!!

Каты выбиты тыщ 130 назад. Компрессия меньше в левой голове, а ошибки бьет по правой, где +-14.

Сегодня на СТО выходной, так что можно потеоретизировать. Электрика- то такэ. Меня волнует , почему компрессия в правой голове, по которой все ошибки, выше, чем в левой, причем приблизительно одинаково во всех 4х горшках.

Согласен. Задние лямбды просто нюхают выхлоп и дают сигнал на приборку, если что не так , при этом не внося никаких поправок в процесс. Просто на приборке горит гирлянда, за которой можно просмотреть другие неисправности. По теме- на вчерашний вечер ничего не нарыли. Когда приступят, попрошу отскринить ошибки и выложу.

каты давно удалены, стоят электорнные обманки. Свечи поменяли- все тоже самое

Приветствую всех! Предистория: сотка, 4,7 на газу. Пробег 425000, из них 200000 на газу. Клапана регулировались 50000 назад, ГРМ меняли 25000 назад. Несколько дней как стал замечать при стоянке на светофоре повышенную вибрацию. Динамика нормальная, расход не увеличивался, 20-25 газа по городу. Вчера при движении начала моргать лампочка джекичана, метров через 500 машина заглохла. Заводиться отказалась. Приехавший мастер диагностировал ошибку пропуска зажигания во 2м цилиндре (я сразу подумал на катушку зажигания). После стирания ошибок машина завелась и поехала. По дороге на СТО (около 5 км.) несколько загорелась гирлянда (джеки чан + трекшен и соседняя лампа), и метров через 200 опять джекичан начал мигать. Остановился, заглушил, завелся, поехал, гирлянда горит сразу, через километр опять джекичан моргает и так раза 3 до самого СТО, но доехал, при этом на светофоре опять повышенная вибрация, в движении все вроде ок. На СТО сняли катушку на 2м. цилиндре- пробита. Поменяли. Читаем ошибки- 18 ошибок. Пропуски зажигания во 2,4, 6, 8м цилиндрах + бедная смесь. Короче правая голова. Поменяли катушки во всей голове- не помогло. Меряем компрессию: левая голова +-12, правая голова +-14. Компрессию мерили на холодном двигле. Диагноз- с какого-то перепугу перескочил ремень на распредвале в правой голове. Сегодня сняли крышки- метки все в норме. СТО роет дальше. Может кто-нибудь посоветует куда копать? Свечи стоят уже тысяч 60, но иридиевые, тащил из Штатов. Первый раз такая х.ня. Было, что летели катушки, но машина тупила, но ехала. Почему компрессия в голове выше чем в другой... Жор масла на уровне 1,2-1,5л. на 10000. Спасибо!

https://www.ilcats.ru/toyota/?vin=JTEHT05J502059170&function=getParts&market=EU&model=791550&modification=UZJ100L-GNAEKW&complectation=008&group=2&subgroup=4502

Я несколько раз ставил неоригинал (с ебея)- хватало максимум на год. Последний раз привез 2, так одна сразу не работала, 2й хватило на 3 месяца. Надоело. Поставил оригинал.

Кроме стирки ремней еще нужно почистить пластиковую направляющую (та, что по высоте регулируется, саму щель, через которую ремень проходит)- там тоже грязи дофига с ремня набивается.

я эти железяки за пол часа вырезал из тонкой нержавейки. когда крылья менял

подскажите, а что это за ручка, а то может я такую тоже хочу

По-моему смазку туда никакую набивать не нужно- пластик по пластику работает. Я перебирал весной антенну- ничего не набивал, работает отлично. Ну а по неполному выдвижению- нужно снимать и смотреть на чем зубья съело- там все просто. У меня еще видимо старый хозяин менял антенну. а кусок старого пластика (обломанный) не вытащил. Вот я его извлек. почистил телескоп (самое геморное было), смазки немного дал только в саму червячную передачу. и все заработало как надо. Мозг выносил телескоп- он категорично клинил даже вручную, снятым Из-за грязи.

У меня на пробеге 260тыс. начало гнать масло через сальник. Две замены сальника ничего не дали. Диагноз- гнутая полуось. Замена на полуось в сборе с разборки. Сей час 385тыс., полет нормальный. Только сапун приходится иногда чистить.

Покупай подрулевой шлейф (рулетку). Скоро лампа будет гореть постоянно.

отрегулировать положение руля и сдернуть с моторчика клемму.

Весной накрылся китайский шлейф. Поставил снова такой же. Итого года на 3 хватило. В этот раз все разьемы оделись нормально.

почему-то не гуглится этот номер

измеряли обычным тестером. разобрали датчики и померяли сопротивление соответствующих дорожек. Они разные.

Недавно менял задний датчик. Пробовали поменять на б\у передний. Разобрали оба, промеряли тестером сопротивления- они разные на переднем и заднем. Сразу купил и поставил новый датчик.

Поиск по VIN НАЙДЕНЫЙ АВТОМОБИЛЬ TOYOTA LAND CRUISER 100 БрендTOYOTA НазваниеLAND CRUISER 100 Дата01.2007 framecolor202 optionsАКПП/МКПП: AUTOMATIC TRANSMISSION; Расположение руля: LEFT-HAND DRIVE VEHICLES; Комплектация: VX TYPE; Тип трансмиссии: ATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT; Двигатель: (2UZFE) 4700CC 32-VALVE DOHC EFI ОписаниеHDJ100,UZJ100 МодельUZJ100L-GNAEKW prodPeriod08.2002 - 08.2007 trimcolorLE10

Подскажите, никому не приходилось снимать подлокотник с холодильником? Летом попытался добраться до моторчика вентилятора холодильника, открутил сверху все, что можно, подлокотник болтается, но что-то его держит. Плюнул, прикрутил обратно. Я так понимаю, придется выкачивать фреон из системы, лезть под машину и отпускать фреоновые трубки, чтобы все вышло в салон?

У меня было не совсем такое, но похожее. Главная проблема была с громкой связью. Закончилось все заменой блока навигатора- там это все в одной цепочке.

У меня европейка, никакой торчащей кнопки нет- переключай как хочешь без тормоза