SergeySU

В старых авто с вакуумным усилителем тормозов такая "хрень" наблюдалась при небольшой разгерметизации диафрагмы вакуумного усилителя. При нажатии на педаль тормоза пары тормозной жидкости попадали во всасывающий коллектор и это собственно приводило к увеличению оборотов ДВС. Х.З. Проверь может что похожее обнаружится.

Тоже самое хочу сделать. Конкретных действий по правой стороне найти не могу. По схеме авто тоже этой подсветки не нашел.

Судя по вырезам в углах эта планка от дорестайла.

А чего тут путать? Я всегда все стараюсь считать с лева на право (для того чтобы не ПУТАТЬ). Ну вот и четвертая с лева это обогрев зеркал.

Думаю да.

Штатная кнопка включения обогрева зеркал четвертая с лева. По штатной схеме включить обогрев зеркал можно, компоненты системы в авто стоят но они не соединены проводкой. От кнопки подается управляющий минус на реле установленное в подкапотном блоке. Далее (соответственно от подкапотного блока) от реле силовой плюс заходит в кузов, на левом бодике ветвится на левую и правую стороны и заводится в двери ну а далее к зеркалам. Штатный минус от зеркал прокинуть это не проблема. В целом секса довольно много но это это все будет по штатке. Я собсно делал. Наверно можно как-то проще. Но я В ПРИНЦИПЕ эти варианты не рассматривал.

Это неправильно. Вариантов немного. 1. Неадекватно работает контроллер (х.з. почему) 2. Контроллер не получат сигнал от гены о запуске ДВС (тот сигнал который гасит контрольку гены) 3. Дорестайловое авто имеет разный с рестайловым алгоритм работы предпускового подогрева (тоже х.з. почему)

В Легионовской мурзилке описан алгоритм работы предпускового подогрева для обоих типов (свечи, сковорода) он практически одинаковый. Свечи разогреваются чуть дольше.

Две минуты это долго. После включения зажигания загорается контрольная лама свечей накала, после ее (отключения) можно включать стартер и запускать двигатель, если после погасания контрольной лампы свечей стартер не включен и запуска двигателя не произошло то через 15 сек. блок управления отключает свечи дабы не высаживать АКБ. Возможно со сковородкой это должно происходить даже быстрее поскольку сковородка потребляет большую мощность чем свечи.

Спасибо за внятный развернутый ответ

Ну что никто не видел как на сотке или лексе усилок стоит? Ну подскажите как правильно сделать.

Отправляю фото самых интересующих разъемов. Это те которые заходят в блок управления климатом. Там их 3. Но особенно интересуют 2. 1-й на 40 пинов, 2-ой на 22 пина. Разъемы сами разборные и пины в них разные, впрочем на фотках это видно. С 1-ой по 4-ю фотку это один разъем а с 5-ой по 8-ю другой.

Давай я тебе фото интересующих разъемов отправлю. Сравнишь или тоже сфотаешь чтобы я сравнил. А там будем смотреть. может что и срастется. Я не уверен что там ПРЯМО ВСЕ разъемы отличаются. Хотя люди говорят что отличия есть.

Да, там под торпедой две проводки. Один жгут весь серо-белый он остается на торпеде при ее демонтаже, он соединяется с бодиками с права и с лева через большие квадратные разъемы на винтах. А вот второй жгут весь цветной он проложен по поперечному усилителю кузова, по тому который под торпедой установлен. И этот жгут присоединяется к бодикам с права и с лева всяческими разъемами. Вот эта цветная проводка собственно и нужна. Кстати что-то позабыл спросить у тебя авто дорестайл или уже рестайл а то там проводка отличается. Мне нужна уже рестайловая. Ватсапа у меня нет. Телефон простой. Так что если что пиши на сюда или в личку.

Решил спросить здесь. Дабы мелкие темы не плодить. Расскажите кто видел каким образом установлен штатный усилитель на сотке или на лексе? Я в курсе что он стоит под сиденьем переднего пассажира. Вопрос состоит в том как он ставится. У меня на 105-ке на его месте (в углублении за усилителем пола) лежит какая-то формованная хреновина типа шумки. Так усилитель (акустический) должен на ее месте стоять? Таким образом если он (усилок) стоит под ковром то как он охлаждается? Или шумку эту надо выкинуть , ковер притопить в образовавшуюся впадину и усилок поставить наружу? Прошу совета а то я ни разу не видел как это по штатной схеме реализовано.

Машину уже до конца разобрал? Подторпедная проводка (та что цветная) осталась? Или ее обрезки если что. Нужна собственно та ее часть что подключается к блоку управления климатом.

А эти Брембо как себя показывают? А то тоже хотелось-бы весной диски поменять.

Все решаемо. Хотя и не без усилий. Многие тут это делали. Я сейчас делаю потихоньку. Правильно предыдущий оратор посоветовал. Сначала надо переварить много всякой инфы с форума. А только потом принять решение надо оно или нет. Надо осознать что переделать можно много чего, но если это делать "по штатному" и аккуратно то это и время и деньги. Ну вот как-то так.

Не ошибаешься. Для механизмов с переключением (где синхроны есть) надо 4. Для механизмов с высокими нагрузками в пятне контакта и тем более со скольжением в этом самом пятне (гипоидные главные пары) но без переключений лучше 5.

Не так. Включение межколесных блокировок зависит от включения межосевой. Без включения межосевой межколесные не включаются. А включение передняя задняя не зависит друг от друга. Естественно если "крутилкой" инициировано включение обеих сразу. Просто в таком случае включится первой та где зубья на шлицах совпадут первыми. Иногда бывает так что втыкаются обе практически одновременно.

Ключевые слова ПРОСТО и НОРМАЛЬНЫЙ. Не всегда ПРОСТО исполнимая задача. Данное решение считаю хорошим вариантом в наших реалиях. А болты можно подобрать и наши по классу прочности с нужной резьбой.

Тогда самое "говенное". Звонить концы тестером и если нет прозвона, а при таком раскладе его скорее всего не будет, то искать где тонюсенькие сигнальные провода прогнили или перетерлись. Жгут блокировки собственно от привода понимается наверх и по поперечине рамы а затем по раме уходит на левую сторону авто. Затем назад и через разъемы стыкуется с косой проводов которая соединяет левую и правую сторону авто. Разъемы эти первые где можно прозвонить кусок от привода до общего жгута. Находятся они на задней панели кузова за левым брызговиком и прикреплены к панели клипсами. Следующие разъемы в пазухе где стоит домкрат (внутри кузова). Ну собсно и так далее по косе. Но наиболее вероятно снаружи кузова на первом участке. Там сырость грязь ну и т.д. и т.п. Удачи! У меня так было. Нашел. Да и у многих здесь бывало нечто подобное.

Ну это-то я догадался. Вопрос в том как ты эту скобу и собсно к чему "присобачил"? Там же пластиковая крышка которая прикрывает проводку и правый "бодик". Ты сквозь нее как-то к кузовному железу крепился или я чего-то не догоняю? Огнетушитель ведь совсем не легкий предмет.

Я-бы, для начала, попробовал нажимать на кнопку концевика пальцем и смотреть реакцию на приборке. Если есть то далее смотреть положение упора на штоке вилки включения блокировки возможно он сдвинулся со своей позиции по какой-либо причине.