Dima4241

Наверное стоит менять... Это не упрек, просто свой опыт. Я в ТНВД ни бум бум. Лезть туда сам побоялся. Спецов у нас нет. И пришлось идти к человеку на месте который все сделал на месте, но денег взял как надо ... Если бы знал, что возникнет проблема, я бы лучше при ремонте переплатил... Это вышло бы точно раза в три дешевле:). Хотя конечно не факт, что опять не потечёт через какое то время.

Да разные пробовали, метал г... Не связывайтесь. Одновременно и шлицы и чашки уничтожаются, две три поездки Ленск Мирный и кардана нет... Живой контракт сейчас сложно очень найти, все уже тоже изношено, если с лифтованной машины так 100 процентов. Лучше ставьте от 200-го. У меня если что есть передний более менее живой, на 80-ку, остался после замены на 200-й. Если подойдёт можем договориться.

Да не посмотрел:) извиняюсь:) ассоциации стойкие Ваши темы на дизель:)

Эх, круто конечно нечего сказать, но всё-таки наверное в исследовательских целях неплохо было бы такой двигатель разобрать и оценить, что же с ним за эти 100 тысяч произошло:), ну или хотя бы замерить механическим способом давление и компрессию:) да глянуть на состояние форсунок, и турбин:) размечтался конечно:). Как понимаю егр на этом моторе заглушен?

Так морочитесь, а меж тем давление так сильно меняется при изменении температуры окружающего воздуха, а также в процессе движения автомобиля... Зимой для примера -30 показывает 1,7. Через час по трассе 2,5... Летом аналогично с 2,1 до 2,5.

Как то морочился этой темой, телевизор топовый Сонька двухлетней давности, телефон сяоми 12-й тоже не с неплохим функционалом, андроид конечно. Коннектил все это через какое-то соневское приложение, ну работает конечно все это через вай фай. Зеркалит видео и звук с экрана телефона, можно фото просматривать одновременно на телевизоре и телефоне, да и музыку слушать. Но вот по честному тема не зашла, как то все это корявенько работает. Пробовал фильм смотреть, бывает останавливается, фото кверх ногами почему-то некоторые, хоть и сняты правильно, звук тоже как бы есть, но не то это все. Сырая технология. Пробовал Самсунг гелакси цеплять, все аналогично. Мне проще все на флешку скинуть с телефона и на телевизоре посмотреть если уж так хочется...

Ну если троллейбусный то да, автор написал тихий гул, у меня сейчас так было с задним, ездил месяца 4 с гулом, только на разгоне, замена подшипников (всех) полностью решила проблему.

Задал вопрос в центр редуктор Новосибирск, у них такого не было, тоже не знают. Они переделывали 80-е редуктора под 100-ю пару, и говорят проблем не было. Кроме того у них были в ремонте 80-ки с корпусами редукторов от 100-ки и потрохами 80-ки. Говорят да каталожные номера корпусов разные, но корпуса точно взаимозаменяемые. Я их очень заинтересовал такой движухой, говорят заедет на ремонт лочная 80-ка попробуем проверить всю эту информацию, и разгадать загадку. Очень удивлены проблемой.

Да но они в 105 -мост воткнули 80-й редуктор, а я в 80-й мост 100-й... Почитав все это на драйве я тоже был уверен, что всё получиться, но проект с треском провалился:).

Пара то совпадает с прорезью в мосту, немного места ей просто не хватает по ширине.

Сам удивляюсь, с виду все вроде одинаковое, а по факту вот такой результат. Свой редуктор перебрал (подшибники, сальник, втулку, и гайку новые поставил). Ну и воткнул назад. И сколько штудировал форум, и другие источники никакой информации не нашел. Получается, что у редуктора от 100-ки смещение от центра если по ходу машины смотреть влево примерно на 1см... То есть в сторону длинной полуоси. И ведь никто про это нигде не пишет... Разбирать буду 100-й редуктор, сравню, визуально все одинаковое. Шире только пара.

Думал может как то редуктор пересобрать, что бы пара сотошная осталась...

Как понял нет вариантов....

Да и именно так это и делается. Если кардан сервис нормальный (с современным оборудованием и специалистами) то никакой проблемы в этом нет, но на этом пути проблемы есть, зачастую кардан центр отказывается балансировать кардан без замены крестовин на новые, а это как и балансировка тоже деньги стоит...

По номерам, вроде так: ОЕМ номер детали: 90366-35087 - Большой подшипник хвостовика ОЕМ номер детали: 90366-30067 - Малый подшипник хвостовика ОЕМ номер детали: 90366-50007 - Подшипник дифференциала По номерам сальника в сависимости от того что у вас стоит в редукторе какой флянец и главная пара: ОЕМ номер детали: 90311-38066 диаметр 38 мм под фланец 27 шлицов ОЕМ номер детали: 90311-41009 диаметр 41 мм под фланец 29 шлицов ОЕМ номер детали: 90311-45028 диаметр 45 мм под фланец 32 шлица

Дело Ваше конечно, но я бы снял и отдал в специализированный центр по ремонту редукторов. Не знаю как в Омске а в Новосибирске такой есть. Несколько раз туда отправлял, очень продвинутые ребята. Разберут, отдефектуют, заменят необходимое и все будет люкс. Плюс покрасят бонусом и гарантию дадут. Все запчасти у них в наличии. Ремонт весь со снятием и установкой легко делают в течении дня. Цены очень демократичные на ремонт. А всякие гаражные спецы больше навредят чем наремонтируют. После них и пятно контакта куда нибудь сместиться, и редуктор загубит, или ещё какой нибудь косяк устроят. Проходили. Ну уж если не убедил, то тогда Вам потребуется 2 подшибника, втулка, сальник, возможно флянец так как может быть убито посадочное под сальник, (они двух видов), я бы проверил состояние подшибников самого редуктора и конечно состояние шлицов полуосевых шестерней.

Все прекрасно ходит, заглушки точил новые, а от осевого смещения там держит не только заглушка, а какая то уплотнительная мастика в редукторе, я думал, что это смазка, убрал ее и получил люфт салазок... Выточил колечко из фторопласта (на фото нету), оно по размеру регулировочной шайбы, и люфт пропал. Но советую не делать слишком плотно, так как технологический зазор предусмотрен производителем. Можно просто крышечку с этим уплотнение поставить с донора (найти сидушки на разборе).

Самое обидное, что такая простая по сути операция частенько приводит к изменению зазора в главной паре, смещению пятна контакта, последующему гулу редуктора (возможно сначала незаметного и только при разгоне) и последующей полной переборке оного с заменой подшибников, главной пары а возможно и флянца хвостовика. И это попадалово на деньги и потеря времени. Поэтому к этой процедуре стоит отнестись максимально внимательно. Кроме того втулка на хвостовике одноразовая, и сминается при каждой последующей затяжке, и зазоры уходят, так, что это в любом случае лотерея.

Из любого длинного кардана можно сделать короткий, вплоть до укорачивания шлицевой... Тем более в Москве живёте, о чем разговор, карданные центры крутейшие... Правда и деньги лупят будь здоров по сравнению с Сибирью...

Я с болгаркой только в спец очках работаю, у меня был знакомый, классный автоэлектрик, пилил болгаркой отвалился кусок диска залетел в глаз. Глаз удалили. Вставили стеклянный. Через год началась опухоль головного мозга, оказывается осколок остался, и парня через ещё несколько месяцев не стало... Кстати пилил вчера болгаркой девалт аккумуляторной (новая лежит редко пользуюсь) очень понравилось защита от зажима диска, автоматически отключается, все безопаснее.

Кратко, приезжаешь проходишь обследование, а тебе врачи говорят: сделаем 100 процентов вдаль , но вблизи будет хуже, а через несколько лет совсем печально станет, такая эпопея с каждым вторым старше 35. Согласитесь на операцию при таких вводных?

Было бы неплохо фото, сам про такой вариант думаю

Понял позанимаюсь. Летающая калитка даже с 33 запаской на самом деле опасное явление. У меня она сейчас улетела на повороте при скорости совсем никакой 30 км примерно, но вот просеку среди мелких деревьев прорубила знатную:) страшно подумать что будет на 100 км для примера.

Ну как сказать, эта дрянь висит уже 16 лет:). Да конечно, не супер, но бампера у них довольно крепкие, об задний уже пару машин отправилось в разбор:), на бампере висит фаркоп и машина часто таскает прицеп довольно большого размера. Калитки на крузаках с силовыми бамперами отваливаются регулярно, по крайней мере я это очень часто встречал в нашем городе на бамперах разных производителей. Нужно выложить пару фото сломанных калиток? Без проблем напишу в нашей городской группе крузаков, поскидывают, у соседа иркутский бампер пример, хотя бампера у этого производителя нереально мощные.

Да у всех они ломаются, у меня у соседа одного известного на форуме иркутского производителя, но сломалась же.... Да вы правы бампер поверфул, я же написал что 8 лет назад меняли вал на более толстый. Фото можно в студию? Да понятное дело, но Андрей, предложи лучше. Подумаем , может и реализуем На главный вопрос никто не ответил, из чего вал делать, чтобы снова 8 лет запаска провисела? Пока гоняю мысли сделать его ещё толще:)