мускул

приветствую !для каких целей нужен автомобиль ? как будете его пользовать? каким доходом располагаете или сколько можете тратить на обслуживания автомобиля ? просто для города с выездом на " 'экстра лайт бездорожье" я бы посоветовал gx470

,тянет нормально , в городском потоке хватит чтобы не отставать 178 л.c движок комон рейл добавили c простым 56 уже не сравнить его , на мкпп веселее чем на автомате мое мнение

не стоит мучит отца покупая ниву .

УАЗ мог бы выпускать Isuzu Trooper старых поколений , в новой облицовке , добавив побрекушек типо подогрева лобового , аудиосистему думаю потребности милиций армий можно было бы перекрывать да и со стороны населения спрос был бы , вот китайцы много денег не тратят автомобили 80-90 годов перелицовывать и делают деньги , зачем вкладываться в разработку новых моделей , если есть провереные конструкций

интересный случай надо смотреть на подъемнике , для начала проедьтесь на такой же сотке сравните , аморты пружины посмотрите , вот так прям сходу никто не скажет что это

восстановить пустяковое дело , а вообще если голова работает и реально сможете зарабатывать деньги для работодателя то возьмут и с одним дипломом ,на какою з/п то рассчитывайте ? напоминаю на всякий случай что работать в любом случае не выгодно

кузов подуставивший скорее всего покрашен как попало ,коррозия на крыше , оптика китайская , салон и цвет жутковатый , все написано только мое мнение , я бы не стал брать , даже не открывал бы капот , не затертые аппараты сразу видно(у нас по крайней мере) , они есть надо искать ,недавно купили сурфа 130 так он был как только с японий ,вообщем ищите дальше ,опять же ИМХО

передний мост от чего стоит ? проверьте геометрию рамы , не всегда рама должна быть гнилая есть регионы где вообще не гниет ничего , я видел surf вообще без единого очага ккоррозий ,по вибраций надо начать с простого, с кардана ,необходимо смотреть , в целом подумайте для чего вам подобный автомобиль нужен ,если нету опыта езды на подобных еще раз подумайте , так как рулежки и динамики как у легковой не будет подвеска будет жесткая ,если нравиться покупайте вливайтесь , ну и денег надо иметь в запасе . фото выложите автомобиля

автор не указал откуда он и как он эксплуатирует авто , если мороз -30 -35 , пробки(да в морозы тоже бывают пробки ) , нечищеный снег думаю 34-35 может быть вполне ,плюс комп накидывает себе литра 3 , плюс какие то мелочи вроде забитого воздушного фильтра , бензонасоса ,забитого топливного фильтра .

patrol еще не лэнд крузер ,но уже не паджеро

если тупо поставить пружины длиннее авто станет жестче ,могут уйти мосты по хорошему надо ставить кастор и переделать панеру под регулируемую , автору надо определиться зачем ему нужны эти два дюйма , а точнее "так ли ему нужны эти два дюйма" . или лифтоваться уже нормально или ездить на стоке

п4 хорош , но жесткий во всех смыслах,мне нравиться super select

джып своеобразный автомобиль , можно купить за 13000 долларов ,всадить в него 5000 и продать за 8000-9500, если вы любите слышать гул мостов, бороться с шимми , бороться со ржой,узнать все разборки, посмотреть что такое дубликаты американских запчастей ,застревать почти там же где и легковушки ,вкорячивать блокировки ,периодический перебирать акпп ,долго и упорно менять шаровые , мучать людей которые сидят на заднем ряду то джип ваш выбор , да и для экспедиционника маловат,легче купить TLC 100, не думайте что джип будет дешевле , со всеми ремонтами и переделками на то и выйдет , но разница в том что на TLC я бы рванул на 5000 км от дома а на джипе никогда ...

что то они легко переворачиваемые ,частенько перевертыши продают

да посмотрел тему труд конечно не меленький , от начало до конца сколько времени может занять шумоизоляция ? при том что без коррозии , думаю этот труд стоит 1000$ что за него просят но опять же как отследить чтобы они все по человеческий сделали

если не сложно накидайте фоток еще не об клееного салона , процесс именно подготовки

никогда не понимал для чего такой лифт нужен... вот еще один ведь это уже не 80ятка и непонятно что ...

с этим не согласен есть куча крузаков которые никогда в жизни с асфальта не сезжали , менеджеры банков , студентки,дамы за 40 , да я и сам уже давно никуда не ездил целенаправленно месить грязь , то есть потребитель внедорожника не обязательно любитель OFF ROADа

тема не пузатер vs курузак ,а почему люди слезают с LX например на короллу ,а то что в городе,деревне лучше использовать крузак это я знаю крузак лучше короллы это аксиома ,константа что толкает человека слезть универсальной удобной техники на менее удобную , все равно что продать айфон и купить телефон на 1000 рублей спасибо КЭП я и не знал что так можно делать

с утра не пили случайно ... заварить как такое на ум могло то придти на счет парт тайма я гонял с подключенным передом каждый гололед и снегопад

вот с этим не согласен кто ездил на каябе тот поймет , OME конкретно номер есть ? что ставили ?

никакого уважения и в зеркала и в лицо светят , место мало , застревает во дворе но в чем секрет недавно не бедный человек пересел с LX470 на короллу ,когда спрашиваю зачем говарит в ней удобно , когда говорю о минуса парирует :-у меня нет комплексов

не прилично через бордюры и каналы хоть megacruiser , ПДД и уважение к другим водителем не зависит от марки автомобиля ...

налог 1200 $ на 4.7 ,его не поднимали он такой и был

Приветствую всех любителей TLC ! возник такой вопрос , много людей в последнее время "слезают" с TLC например на короллу ,когда спрашиваешь говорят что необходимость во внедорожнике отпала , где логика ? или я что то не понимаю ? мне вот не понятно как ездить зимой на седане , куда класть коляску,стройматериалы особенно длинные , продукты ,шкаф и ТВ , как выехать с заметенного двора ,этот мини двигатель , да и вообще не понятно как им пользоваться таким зверьком как седан , что движет людьми для меня тоже загадка истина где то рядом ...