Rustamische

На двигатель идут несколько проводов обжатых под одну клемму крепятся к монтажному уху расположенному в самом конце двигателя, если эту клемму прикрутить к впускному коллектору (по ошибке, либо по лени своей потому как туда удобней) не работают- датчик масла, тахометр и мотор подключения полного привода или блокировки. Некорректно работает датчик температуры.

Коренные 025 вот этот номер 11704-17010 замена на 11704-17011 а вот 075 бывают ли такие? В каталоге нет. Про кольца тут мнений много, но сначала надо все померять а потом думать - поменять/не поменять. Я поменял - разницы не заметил хотя наверное рано еще да и старые были в пределах допуска.

Они точно тойотовские? Передние заберу если по цене договоримся.

На 105-ке обратка опускается до самого дна. Проверено.

Сегодня ГБЦ прикручивал из 26 болтов 5 поплыли тут кажись вобще на вид не отличить оригинал неоригинал.

Как то так

Всему свое время как говорится. Может сейчас время передних дисков)

А почему бы и нет? Доверия продавцам нет а проверить невозможно.

Андрей поделись опытом, ключ я найду с показометром

Ключ динамометрический щелчкового типа поэтому увидеть динамику изменений не получится при довороте, только по ощущениям. Под голову я всеже болты купил, при нынешней цене на голову и прокладку для нее экономить не стал.

Болты откручивались первый раз. С Максимом знаком, хороший порядочный человек, мого запчастей у него покупал по хорошей цене но вот с болтами я протупил.

Всех с наступающим!!! В смысле Новым Годом!!! Ну и пока он не наступил тороплюсь собрать двигатель 1HDT. Проклятый поставщик экзиста уже в четвертый раз снимает заказанные мною шатунные болты. Мнения разделяются одни советуют - непременно менять! Другие - закручивай старые и меньше об этом думай. Хотелось бы узнать мнение людей авторитетных в этом вопросе. Что подскажете уважаемые? Сам склоняюсь к тому чтобы намазать фиксатором резьбы и закрутить ибо ждать больше сил нет.

Было дело появлялся противный писк на холостых оборотах, и так же внезапно пропадал. Через несколько лет выяснил что это пищит сальник в помпе.

Посмотрел фото. Ну это ка-кто не по фэншую, вебаста прикреплена к раме а выхлоп к двигателю развалится выхлопной патрубок. Не сразу конечно но развалится

Ну почему только таким комплектом? К примеру у моего авто задние диски барабанные, я б прикупил только передние

Разбирай ибо будет поздно. Если уже не поздно. Поначалу уходит через прокладку потом появляется трещина в головке. Прокладка 5000 головка 80000

Только в сборе

Верю, сам такой только без домкрата)

Диаметр отверстия 2.0 Из любопытства пошел поковырял и ужаснулся как это я его еще не потерял. Держится он там исключительно прилипший маслом.

Да действительно трудно было сконцентрироваться на проблеме

Ага вот тоже только что поставил коленвал с поршнями в шлифованный блок, промерял получился вылет 0,725 чото я очкую теперь дальше собирать по книжке это максимум. Сижу теперь и думаю чо дальше делать, поршня точить? А все начиналось с "прокладку заменить"

Да все правильно - ужас еще тот а если в гору так ваще кошмарррр Коробку однозначно прийдется менять если не сразу так чуть позже сама развалится, ну и сцепление, колокол и маховик соответственно тоже менять надо.

Менял HZ на HDT вместе с коробкой, еще понадобится крышка воздушного фильтра, патрубки и наверное первая часть выхлопа (я у себя колхозил от нескольких авто). Ну и попутно переделал фуллтайм в парт.

Да знать бы всю историю этого двигателя от конвейера в покемонии и до того момента как его погрузили на корабль, в России этот двигатель с 95 года точно знаю что его не перегревали не насиловали, маслом хорошим кормили, турбина еще родная стоит при таком пробеге. С какого хрена вобще у него голова треснула и блок поведен непонимаю. Если так постель перегреть то наверное и вкладыши позадирало бы, а так они абсолютно чистые да ровные.