Alexandr G

Была такая проблемка....не мог отцентровать диски ни конусными гайками, ни последовательность закручивания гаек, было биение на скорости. Токарь выточил центровочные кольца под внутренний диаметр проставок с одной стороны и дисков с другой и проблема ушла. Катаюсь лет 6, город/трасса- проблем нет.

Была же где то или тема или инфа от "Гурчoва199" про перешив салона из оригинальной кожи с фотоотчетом, а человек который занимается - на drive2....ссылка есть но не знаю как вставить...https://www.drive2.ru/l/492005890858156038/

Была же где то или тема или инфа от "Гурчoва199" про перешив салона из оригинальной кожи с фотоотчетом, а человек который занимается - на drive2....ссылка есть но не знаю как вставить

А в 20мин и 11 лет не очень то я верю (это сугубо мое право), все кто сталкивался видели как устроен шлейф, одну дорожку не возможно порвать или сломать. Одна тянет за собой другую и т.д. И что, вы в одном месте эти 2,3,4 дорожки паяете? А изоляция между ними? Если честно, меня реально интересует практическая сторона ремонта и самосовершенствование - что я не так делал и до чего не допер

Может поэтому подушки и взрываются Не все практики

Если порвал, из своей практики не советую чинить, смысла почти нет: если у фишек порвался.....ну попробуй, ещё куда не шло, если есть уже загибы - нет смысла, ну а порывы дальше от фишек, уже не хватит шлейфа. Я заказывал такую ленту в одной из московских фирм, не помню уже где, год проходила и без видимых причин перестала ток пропускать - где-то порыв. И после всех таких танцев - да здравствует китай.

Тоже стоял выбор или китай или оригинал : годика 2-3 катаюсь на шлейфе с известного китайского сайта А...., полет нормальный, все что завязано на него работает, VGRS у меня нет. Могут фишки не подходить, но на уровне направляющей, лечится срезание малярным ножичком.

ОК, обращайтесь, удачи

Я думаю коменты излишне, нет смысла калининградцам пермские номера давать.....если что продолжим Общага вроде какая-то Развод, позвонил говорю подеъеду в офис ??? на Крупсую 2 через 10 мин , бросил трубку

Данные лучше в личку. Да и вопрос интересный, как они тебе это все отправят, область то закрытая, не растаможат не отправят, растаможат или 4 евро за кг на физлицо или на область, тогда вопрос опять вывоза. Короче сложности и лишние затраты Хотя....

Привет! Давай данные что есть что нужно что желаешь ну и дня 3-4 рабочих, т.к. работа посменна и мало времени свободного, попробую помочь Данные лучше в личку

Т.е. если закажу оригинал Toyota, то в коробочке будет лежать KOYO да? Просто разница приличная тогда между Koyo в оригинальной коробке и без. А нет случайно списочка номеров этих подшипников переднего редуктора, а то там этих KOYO ни один вариант выдаёт, боюсь ошибиться, а возврата нет. Спасибо

Морковка без люфта, а вот правая полуось сильно люфтит, вдобавок, когда снял передний кардан - машина пинаться перестала. Так что думаю в правильном направлении иду, надеюсь только заменой подшипников и прочей мелочи обойтись. Вот только сомневаюсь, что KOYO стоят, по ходовке Timken везде стоит, куда не залезу в подшипники в машине нигде Koyo нет. Хотя.....

Здравствуйте! Может кто подскажет или есть информация по номерам на подшипниках, которые стоят с завода в переднем редукторе: два хвостовика и три (2) полуосей. По каталогу Toyota все понятно, koyo много заменителей даёт, а что в оригинале, с завода стоит? Просто они прошли 500т, пришло время менять вот и думаю... Спасибо

Вопросик по работе форума: после ввода новой версии приходится входить в свой аккаунт через сброс пароля. Каждый вход пишется, что пароль не связан ни с одним аккаунтом, но после сброса и ввода нового пароля вхожу в свой аккаунт.... пробовал менять в профиле данные, ничего не помогает. Может подскажите что к чему?

Какой номерок у форсунок? На HD-FTE 04г подойдут? Что с двигателем случилось на 106тыс что требует замены РАБОЧИХ форсунок?

Спасибо, вам за информацию, может ещё ссылочку дадите где заказать можно?

Да не, AZIAT, вопрос не стоит что коробке хана, а в том как минимизировать засорение, ну например тех же солиноидов и клапанов, и этим же продлить срок службы. Почему тогда япы перестали в следующих коробках ставить просто металлическую сетку? Или они до чего то доперли, или дешевле, или что? Вы же с таким опытом понимаете, если один раз в механизм залез, будешь там лазить постоянно, человеческая рука не робот: там не дозатянул по номиналу, там забыл, там не закрутил

На машине со 120т катаюсь, меняю вАКПП Каждые 45-50т., причём банально: что слил то и залил, жижа почти без изменений от новой, магниты имеют небольшое наличие мелких ёжиков, но я думаю это нормально. Еслибы на статью не напал случайно про магистральные фильтры темку бы и не начинал, думал народ практикует, посоветует, а так видно, что нет. Завтра хочу у дружбана в магазинчике сравнить фильтра от 750 и 760, если идентичны то со следующей замены перейду на фильтра от 6 ступки, я думаю не зря японцы фетровые начали дальше ставить. Как то так

А как насчёт взаимозаменяемости фильтров 6-и и 5-и ступок, они по виду и цене вроде идентичны, только у 750 сетка, а 760 и т.п. фетровые, тогда и магистральный фильтр вроде и не к чему. Я так понимаю из всего прочитанного, одна из проблем начинается когда фрикционы сыпятся уже. Сетка в фильтре не держит эту пыль, а "тряпочные" в самый раз. 500т пробега, волнуюсь уже, хотя рано или поздно "конец" неизбежен. а где лучше ставить: до и ли после выхода/входа в коробку?

Неужели никто не заморачивался с такими фильтрами? А вот ещё интересный текстик нашёл: "На возрастных автоматах с изношенными узлами устанавливают внешний масляный фильтр тонкой очистки Магистральный фильтр помогает держать ATF чистым и замедляет износ узлов трения. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка одного из фрикционов стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа. В конструкции есть магнит, удерживающий железную пыль и перепускной клапан, который срабатывает, если фильтр много лет не менялся и забился грязью. Внешний фильтр на возрастных авто стоит менять каждый год или раз в 10 ткм"

Здравствуйте форумчане! Может кто устанавливал в магистраль автомата дополнительный фильтр? Подскажите на сколько эффективно, актуально, что за фильтра ставите, есть ли изменения в работе АКПП? Поиском искал - ничего не нашёл в обсуждениях и темах. Спасибо

Ап, продаётся

В продаже! Пожелания, предложения?