Alexander S.

Приветствую. А что в комплекте? Можно фото?

Всем привет. Поясните проблему: круиз работает исправно, все набирает и сбрасывает как положено. Но есть один жутко бесящий момент: значок CRUISE на приборке горит постоянно, не важно, включена система или нет. Если нажать кнопку блокировки стеклоподъемника, то значок гаснет и далее загорается, если круиз включен. Так же значек гаснет, если опускать левое переднее стекло... Я не пойму абсолютно, где связь))) Может, конечно, прошлый хозяин где-то что-то намудрил... только вот где и что? Surf 130, 91 год, автомат, 3VZ-e

Всем привет. Если тема еще не умерла, поясните проблему: круиз работает исправно, все набирает и сбрасывает как положено. Но есть один жутко бесящий момент: значок CRUISE на приборке горит постоянно, не важно, включена система или нет. Если нажать кнопку блокировки стеклоподъемника, то значок гаснет и далее загорается, если круиз включен. Так же значек гаснет, если опускать левое переднее стекло... Я не пойму абсолютно, где связь))) Может, конечно, прошлый хозяин где-то что-то намудрил... только вот где и что?

Согласен. Колхоза не хочется, сам вспоминал прошлого хозяина... икалось ему будьте нате. Просто если встанет "болт он", без переделок, то можно поразмыслить. Если нет - копить на на новый)

Спасибо за предложение на счет отправки. В Омске есть, надо смотреть. Просто свой родной уже отдавал на чистку и пропайку, соответственно, сейчас на выходных буду разбирать и смотреть где бежит. Вроде запаяли хорошо, поэтому есть предположение, что бежит из-под кольца, да и потеки со стороны ног пассажира не внутри воздуховода, а снаружи. На мой взгляд бушный радиатор надо распаивать и шомполить, а это опять будет основной вопрос - побежит ли после установки или нет. Хотя... можно поездить без панели да посмотреть) Да и в целом вопрос в том, подойдет или нет, т.к. можно взять новое и дешево.

От 185 не влезет? Или он наоборот меньше?

Да за сат в курсе)) Не всё и не всегда у них плохо, на самом деле. На предыдущую машину (T.Windom) ставил почти всю подвеску САТ и радиатор. Подвеска, на удивление, отходила полтора!!! года по нашим дорогам, фебеста хватало на 4 месяца. А радиатор по сей день бегает. Но и брака тоже много, это факт. Все зависит на чей радиатор они наклеят свою наклейку)) Ну а по делу: свой радиатор уже паял... а он все равно потек. В салоне запах фриза. Есть у меня предположение, что с пайкой все норм (отдавал нормальному меднику), а пришел пушной зверек кольцу уплотнительному на трубке (не помню, прямая или обратка). Вот полезу разбирать, просто хотелось, в случае чего быстро приобрести новый, сат приедет к нам за 1 день.

Всем привет. Кто-нибудь подскажет по следующему вопросу: подойдет ли радиатор отопителя на 130 сурф от 185? На 185 SAT выпускает радиаторы, цена 1400, размеры на фотке ниже. И что-то подсказывает, что они не сильно отличаются от 130го. Может кто пробовал? Или может у кого перед глазами есть радиатор 130го и он сможет сравнить? Заранее благодарен. P.S. может такая тема уже была, я не нашел. P.P.S. контрактных живых в нашем городе нет.

Доброго времени. Посмотрите в сторону насосов Weber. Себе на Windom 3.0 ставил от 3 литрового уаза. 2 года - полет нормальный, нет ощущения, что за зад держат. И брал я его тогда за 800 рэ. Сейчас подороже скорее всего. Только номер не помню.

А может просто пора купить ремкомплект ГТЦ? У меня тоже лампочка загорается, но периодически и педаль тормоза проваливается, плавно так, когда стоишь на светофоре. Если я сейчас не сморозил чушь, то вот номера ремкомплектов 04493-60280 оригинал, SG 5076 дубликат TRW

Понял, на днях займусь. Спасибо огромное за помощь! О результатах, думаю, следует отписаться.

Вроде разобрался. Получается, что не установив всего не увидишь, но картина есть кое-какая. 1. распиновка, повторюсь, совпадает. VC-VTA-IDL-E2 2. по книге при полностью закрытой ДЗ VTA-E2 0,2 - 0,8 кОм, у меня получилось 0.04, но если подвинуть на долю мм, то встает в 0,2. Такая картина на 2-х датчиках от JZ. 3. при полностью открытой ДЗ VTA-E2 3.3 - 10 кОм, у меня получилось 4,35 на одном и 4.68 на втором датчике. Несовпадение по мурзилкам получается при проверке с щупом. У ВЗ-та IDL-E2 в бесконечности при щупе 0.77, а у JZ уже при 0.5. На сколько это критично? Датчик от JZ, похоже, рабочий, сопротивление меняется очень плавно. При последней проверке родного от ВЗ сопротивление менялось скачкообразно, сейчас вообще неизвестно как. Дак вот, на сколько критична разница в 0.27мм? Пробовать ставить или купить новый?

Мотор 3вз-е, количество пинов совпадает. Пошел изучать

Спасибо за ответ. По креплению подходит, разъем несколько отличается, но не проблема. Датчик, который родной, дышит уже на ладан, не хотелось бы его трогать, пока работает хоть как-то) К сожалению книги пока нет, поэтому что и где смотреть, не знаю. Как я понимаю, в этом датчике внутри идет резистивная дорожка и сопротивление меняется в зависимости от степени открытия ДЗ? Можно ли, не подключая датчик, проверить, подходит ли он по параметрам или нет? И какие значения на каких ножках должны быть?

Всем добрый день. Прошу помочь, может кто сталкивался... Вопрос в следующем: насилует мозг родной датчик ДПДЗ, новый купить - жаба душит, стоит в районе 4к. Имеется на руках ДПДЗ от JZ`та, практически не пользованный, внешне вроде похож), номер 89452-32060. Подойдет или нет??? Я так понимаю, что должны совпадать показания на контактах. Можно ли проверить не устанавливая датчик? Какие значения должны быть и на каких контактах? Заранее благодарен за ответы!

Добрый день. Интересует РК на 3взе. И отдельно комплект колпачков. И подскажите по поводу держателя форсунки. Фото прилагается. Он меняется? Или, может, кольцо на нем какое есть под замену? Посмотреть нет возможности, стаканы эти у меня на герметике (спасибо прошлому хозяину), нарушать конструкцию пока не хочется))

Добрый вечер. Еще актуально???

Хорошо. Что-то начинает доходить. Вроде. Потихоньку А сколько ом у нас должно быть на подогреве? 12-15 норма или много/мало?

Блин, ангийский))) сейчас буду переводить. Так понял, что опорное 0.45 есть и у циркониевых и у титановых. Кстати, если на 27 и 28 странице реальные схемы, то у меня в ЭБУ есть вывод OX и OX+, как на схеме с титановым ЛЗ. Ну и Е1, куда ж без него.

Ок, спасибо, надо так же проверить, хороший способ. На счет пары VF-OX, что именно меня смутило и с чего я начал все это смотреть - напряжение на VF 2.5В, т.е. норма, при том прям золотая середина... подключаем тестер к OX и видим, что напряжение меняется 0,07-0.15В 8 раз за положенные 10 секунд. Вроде таких значений низких не должно быть. Или я не прав??? И просвятите меня тогда - как то на показания VF влияет винт расходомера? На Windome значения уплывали, на Сурфе только если полностью закрутить/выкрутить... и то не всегда.

Спасибо. Т.е. если я ЛЗ отключу, она все равно будет показывать напряжение на сигнальном проводе от 0 до 0.9? Надо будет глянуть. Может реально с лямбдами не повезло Визуально мне показалось, что они несколько короче родной и не так сильно заходят в трубу. Это может влиять? И еще вопрос: ЛЗ сам является источником, это понятно. Для чего тогда на 3VZ-FE опорное на него приходит? Ровно 0.51В именно с ЭБУ. И как они влияют на связь?

Господа, очень нужна статистика. Либо конкретный ответ, что опорное есть и столько-то, либо его не должно быть. И, желательно, показания на OX и VF. Именно с 3vz-e. Спасибо.

Спасибо. Но на счет проверки лямбды всё известно. Вопрос про другую сторону - ЭБУ. Лямбды ставились рабочие, 4 штуки, так чтоб наверняка

До Сурфа у меня был Toyota Windom 1992 года с мотором 3VZ-FE. Приводил я его в нормальный вид по техничке... дак вот, у него показания были такие: OX1 и OX2 (2 лямбды) на не заведенном 0.51В (присутствовало опорное), на прогретом моторе показания гуляли от 0.2В до 0.9В, т.е. "отображалось" качество смеси, при этом на VF1 и VF2 казал 2.5В. Это все соответствовало "мурзилкиным" параметрам и машина пуляла как дурная и расход был минимальным. При попытке баловаться винтом обводного канала на расходомере показания VF1 и VF2 уплывали и можно было накрутить до такой степени, что лямбда "засыпала", т.е. OX показывал только опорные 0.51В. Это все так же отражалось на поведении авто и его аппетите. С Сурфом мне все немного не ясно, что, где и как считается нормой... ОХ кажет примерно так же как и у вас (я так думаю, что очень бедную смесь, если по аналогии с Windom`om), а VF то 0.0Х, то 2.3, то 3.5... Лямбды ставил 4 штуки, правда бэушные, но рабочие. Вот и не могу я понять, то ли он так и должен работать, то ли это где-то обрыв на проводе, то ли это ЭБУ косячный, а лезть в мозги не разобравшись тоже не правильно... плюсом ребята, которые ставили на него газ, не могут ГБО настроить нормально.

Спасибо огромное. Получается как такового опорного у нас нет, соответственно, если я не ошибаюсь, лямбды у нас платиновые/циркониевые. Еще одна просьба к вам: по возможности посмотрите, как и в каких пределах меняется напряжение на том же OX1 на прогретом двигателе и лямбде (после поездки куда-нибудь по делам, например ) и какое напряжение при этом на VF1. Все находится там же в колодке. Спасибо еще раз заранее