Pavlik

ПС: до чтения форума даже думал, что подвеска на торсионах должна быть лучше, ведь борьбу за снижение подрессоренной массы кажется проще выиграть с торсионом

прицеливаюсь купить 100-ку, по форуму понял и верю, но воспринимаю как аксиому(вот это хочется попытаться изменить ) , что торсионы надо менять на пружины. Пока вживую торсион видел только в подвеске у Запорожца, так что прошу строго не судить за детские вопросы, просто очень хочется понять "физику процесса " : Почему пружина может то, что не может торсион? Только прогрессивная пружина лучше торсиона или простая тоже имеет преимущества, если да, то какие и почему? Какое преимущество получает пружина от прогрессии по сравнению с пружиной с равным шагом? Если ,допустим, имеем торсион переменного сечения (конус),можно ли его назвать прогрессивным торсионом и мог бы он быть равным по возможностям прогрессивной пружине? Или единственный смысл перехода на пружины в более легком способе получения прогрессии, а ее как раз нам всем не хватает для счастья?

был бридж 5000, сейчас кумхо 11, по снегу обе хороши, кумхо, кажется, чуть лучше, но по льду лучше был бридж 5000, кумхо зашипована реденько, но, в целом, ничего, тоже доволен.

...до КУМХО сносил БРИДЖ АЙС КРУЗЕР 5000, тоже нравилась, резина прошла около 110000 км ,причем за два года не перебуваясь на лето (был внутренний экономический кризис ),когда менял,на ней еще можно было бы техосмотр пройти по-честному .

поставил КУМХО КС 11 285*75*16 , пока доволен, снег отлично, лед неплохо, показалась чуть мягче, чем вридж айс крузер 5000 (275*70*16), и , как ни странно,но кажется, лучше на колейности, несмотря на более широкий размер, только пробег пока 6000км, так что про ресурс еще неясно, и в случае утраты колеса найти не запросто.

а что за кнопка "спорт режим" ? а то мне как раз ее на 1хз очень не хватает

...лучше во вторую контору больше никогда не ездий

Наверно, на сцепление с дорогой , ширина резины влиять не должна (при одинаковом коэффициенте трения, конечно), т.к. давление на грунт увеличивается ровно во столько, во сколько уменьшается площадь опоры, т.е.их произведение не меняется.

у меня машина 94 года, а руль старый как на 92год, три спицы, наверно, надо смотреть на вал более поздний

да правильно, но только у него уводит вправо

фишка маленькая двухконтактная мама, провода зелено-желтый и бело-черный, до выпускного фланца коллектора не дотягивается миллиметров 150, длина ее косы от основного пучка миллиметров 300, один из двух ее проводников -земля, прямо в нее скобу, если такой косы нет, то придется прямо с винтов на плате щитка заземлять

у меня было так, что при движении все ОК, при торможении - тянет, решилось переборкой суппорта ( почему так, объяснить не могу, но факт))), износ колодок был неравномерный

может цилиндрик подклинивать на левом супорте

я не электрик, но именно с таким тахометром сталкивался, после его установки у меня при включении зажигания горел правый светодиод , тахометр был на нуле (стрелка с лампочками не связана),чтоб светодиод гас после пуска поставил перемычку на косе возле возд.фильтра, второй светодиод(зеленый) пришлось заземлить прямо подав минус на него, т.к. на моей машине в косе возле фильтра нет проводки под второй датчик турбины (наверно, существуют модели только с одним красным светодиодом на тахометре), короче, если заземлить оба светодиода, то при включении зажигания они оба загораются, а после пуска оба гаснут (похоже, что датчики турбины - это обычные нормально-замкнутые выключатели).(все это только про мою машину, про другие года ничего не знаю).

...а не может небольшой преднатяг в подшипниках промвала решить проблему шума?

дубль

тогда может можно компенсировать эти колебания в пределах диска, а в коробку вообще не лезть, ну типа демпфер диска сделать двухступенчатым, что-ли, первая ступень очень мягкая, должна работать в малом углу в пределах "свободного хода" изношенного зацепления первичный вал-промвал-шестерни передач, вторая остается как есть.

...или, может, масло погуще льют ...а, может, решения-то и нет вообще, и все тут зря на ТС накинулись, а он это все просто для затравки, чтоб заинтригованные грамотные форумчане выдали сразу несколько решений проблемы, ну, типа мозгового штурма

что-то не найду ее в таком размере, если знаете, где, ткните, пожалуйста

на схеме проезда сначала нажать "как проехать" , а потом на "центр каминов"

в том, что либо машина не 92 года, либо спидометр тросиком

я ставил на свою машину 94 года щиток от праворукой 94 года (со слов продавца), все подходит без проблем, щиток 92 года не подходит - у него спидометр тросиком, и разъемы другие.

...лучше геометрию телевизора восстановить по новым капоту и крыльям.

думаю, что уже не стоит этот капот ремонтировать даже хорошим жестянщикам

вот: http://offroad-group.com/index.php?productID=695 бампер с постелью под лебедку от Ярослава ТЛК, и рама не трогается, самое культурное решение из тех, что мне попадались, себе бы давно поставил именно такой, но пока смириться с появлением третьей дверки в виде калитки не получается (дверями пользуюсь намного чаще, чем буду задней лебедкой, так что пока за отсутствие калитки морально готов заплатить походом за трактором )