VaviL

И за всё это время ни разу не посмотрели уровень!? Тут каждую поездку с "предполетного осмотра" надо начинать. Тогда и динамику расхода видно и всё остальное. А если бы не было лампы уровня масла?

AJS на данный момент лучший выбор. Стоит 2 горда. Встал с небольшим колхозингом решаемым в гараже. Пока всё норм

Феликс красный всегда лил в обе НИВЫ. Нареканий к ним нет. За два года не обесцветился :-), в осадок не выпал, ничего не забил. Но в крузака лью Тойоту. ...х.з. зачем :-)

Налей грам 100 в бутылку стеклянную из той же канистры и поставь где нить в гараже. - потом сравниш

какой антифриз? G11? G12? Вообще ни медь ни алюминий не должны с чем то реагировать. Как край - сами покрываются тонкой пленкой оксида которая его и защищает. То что реагирует с маслом, топливом или отработанными газами - думаю врятли он бы был прозрачным как слеза в этом случае. Цвет антифризу придает только краситель специально добавляемый производителем для отличия разных G чтоб не смешивали. Насколько помню тойота рекомендует G12.

а контакты человека есть?

Кстати - да!

Это я знаю! Это влияет на длительность заряда. Плюс у меня по лету много электровеников на охлаждение работает и акумы скорее всего при их 95Ач недозаряжаются. У всех нормальных людей зимой, а у меня летом :-) . Да и, как говорил - запас карман не тянет. И амперы лишниее не будут и гену если в запас брать - ту уж побольше. Я еще так понял - у нас писали, что есть на 1HZ штатные на 100А. Т.е. они подходят болт он и надо только на фишку смотреть? С температурной компенсацией мой гена или нет. Или это на фишку не влияет?

неужели никто себе более мощьные генераторы не ставил?

Что бы не плодить тему - подскажите какой генератор подходит на 1 HZ ТЛК105 болт он и разьем он :-) на большее количество ампер? родной вроде вообще на 70 стоит. Маловато будет. Если акуумули 2х95 стоят но надо хотя бы ампер 100-120. На монтерике в замен штатного 90А с монтеро ставил с такого же двигла от делики на 120А подходил болт-он и разьем он. А тут есть от какогнить автобуса с 1HZ? Там то 100% ампер больше? или этот https://www.drive2.ru/l/460835011088613385/ подходит и на 1HZ?

если мерт можно ВДшкой под пыльник побрызгать. Помогает

Ну снятие бака точно ни как не связано со сцепой и ТНВД с форсами :-). В баке чистота была в том году. Лазил туда что б вот так https://www.drive2.ru/l/627595740650161651/ сделать

Есть и такие мысли

Да я по прочтении этих тем такие выводы про сцепление и сделал :-) Или я там что то не правильно понял? Вроде грома с этим комплектом нет. Педаль с ним жесткая. Ходит вроде не плохо

Имею я такую особенность. Иметь в запасе комплект определенных, долго ремонтируемых запчастей. Тут сбылась мечта идиота - купил за недорого неплохой ТНВД ... на Камчатке :-). Так же уже был комплект БУ форсунок. Этот комплект теперь проревизирован Дизельмастером и готов к установке. Теперь потихонку буду собирать всё, что надо/можно поменять приурочив к замене форсунок и ТНВД. Вот теперь вопрос - накидайте перечень того, что хорошо бы поменять вместе с форсунками и ТНВД. Ток не расходники - типа 3х шайб на форсунках за которые всё понятно, а мож есть что то, про что не подумал бы, а обратить внимание или сразу поменять раз уж лезешь - надо. Так же планирую замену сцепления. Вопрос тот же. Сцепление планирую EXEDI TYD 078U и корзину EXEDI 540. Вроде рекомендуют еще пластиковую копию концевика первичного вала, например Centerforce 50011?. А вот что еще поменять? На НИВЕ при замене сцепы всегда менял задний сальник двигла, передний коробки, подшипник первичного вала КПП. Надо ли это тут? Машин 2001г. Пробег чуть больше 200 000. Сцепу перед продажей меняли - ну чую что то чисто "на продажное" поставили. Пованивает в песке

Примерно догадался - но фото обязательно!

спасибо

А вот после почти года НЕ прыскания автомат опять подклинил при первом похолодании. Значить, похоже, эту процедуру надо внести в план ТО и запихать туда не ВДшки, а что нить типа ступичной смазки. Вопрос как он должен работать. У меня почему то когда завожу - как только завелся, обороты 1000 и потом в течении 20-30 секунд поднимаются до 1100-1200 и дальше уже падают с прогревом. Т.Е он на тех 1100-1200 не заводится, а потом добирает. Как буд то автомат прогрева от тряски мотора продавливается пружиной сильнее :-) . Или это норма? Причем это не повышение оборотов от того, что акумуль начинает брать меньше или свечи отключаются - реально видно изменение зазора между лапкой ТНВД и винтом ХХ. Я открываю капот с утра и смотрю. Онда щель. Завожу - смотрю. Реально щель побольше. Или это помпой более холодный антифриз из мотора выгоняет, а тот что в автомате уже прогрелся с утра на солнце от черного капота?

Да я ж и говорю - каждое соединение проверяшь - либо вообще нет (шлицевая не кардане например) Либо прям чуть! Даже на новом узле эта "чуть" не отличается от старого. А этих "чуть" по "чуть". ...

Тут именно сумарный люфт! Поднимал переднее колесо - люфт градусов 25!!! В следующие разы, когда разбипал редуктор, ревизировал мост - трогал ВСЕ узлы по отдельности. Редуктор - такое впечатление, что нет. Прям крапаль. Полуоси в нем - так же. И так в каждом узле! Трогаешь - ну нет люфта! А по сумме набирается. Потом когда менял резину на новой Витаре жены - покрутил ее поднятое колесо - так тоже гуляет градусов на 15. Поменьше конечно - но это новая машина, а у меня 23 летняя. На НИВЕ новой - та же пестня. Те же люфты, такие же пинки при сбросе и добавлении газа резком. Короче плюнул, успокоился что все нормально и стал аккуратнее педалировать. Хотя мне кажется - что у меня износ раздатки присутствует, т.к. на заблокированном дифе, в песках при резком переключении и неаккуратном педалировании - такое впечатление, что почти нет ударов. Но может это в порыве азарта.... https://www.drive2.ru/l/657518399844266385/ Вот тому подтверждение

лимонку потом нейтрализовывать надо - иначе кислота в системе останется

Я такой все машины свои мыл. Только делать самому - и самое главное прополоскать водой потом раз 5-6. Я литров 40 дистилировки угрохал на полоскание после второго компонента. Даже на 3й раз еще не чистая вода сливалась.

жёстко....

Про 1ХЗ

Я себе АИСИН новый купил. Оранжевый. И гудит теперь как самолет - самое то в +40! Вопрос только не хуже ли от этого помпе. Ведь вентилятор на её валу сидит. А старые ремонтировал только добавлением ПМС