Antonik

А. Во теперь понятно. В общем нужен: 1. Колокол с HZ 2. Маховик 3. Корзина 4. Сцепление 5. Вилка скорее всего тоже (вот как узнать нужна дркгая или своя подойдет)? 6. Выпускной коллектор 7. Крышка ремня ГРМ (передний пластик) Склоняюсь продать HZ + PZ с коробкой и сразу замарачиааться на hdt or hdft на мех аппаратуре

Артем, ну я тему читал. Знаю про второе отверстие. Позже загляну под капот у себя его проверю. Про лапы не понял... у меня остануться мои от pz или надо от hz искать?

Залез под капот, короче верхние крепления колокола прямо на плоскости куда голова прикручивается А у HZ они ниже... на 20-25 мм. Это тоже на фото видно.

Вот тут все видно

Ну как наглядно видите задняя часть другая, просто этот вопрос не обсасывали на форуме почему-то... и промежуточная пластина соотвественно разная, более вытянутая вверх. Маховик у меня кажется бездемферный, снимал весной менял. Диск сцепления замерю, он есть у меня старый. Не поленился сбегал. Диск 260 мм. По кругу обточенный и поцентру заваренный к шлицам старого диска. Видать в "те" времена не могли найти родной. Но я на этом сцеплении прошел 120 000. Поменял не потому что забуксовали а ролики посыпались. фото будет

Так этого и жду Чтобы понять в чем отличия, вчера под капот заглянул, кажется ПЗтный колокол более вверх вытянуть. Сдается мне что можно и оставить его, только теряется два верхних крепления, т.е. два болта не закрученных получиться. А маховика нет случаем? Мне бы вес маховика узнать, одинаков ли он с PZтным по весу... Никто случаем не знает? Так народ, давайте порассуждаем... Если я оставляю родную коробку R151 (никуда ее не смещаю). Есть ли у меня возможность поставить HZ, благодаря переносу кронштейнов двигателя вперед? Вопрос стоит остро, так как уже надо вытягивать двигло из под капота, просто если нет такой возможности, то решение следующее будет: продаю HZ продаю PZ c коробкой и раздаткой. И покупаю HDT c МКПП и раздаткой и все это втыкаю согласно пяти страницам этой темы

Нужна помощь. Немного не в понятках. Достался двигатель 1 HZ от 105 крузера 2005 года на МКПП скорее всего R151. Давеча делал из своей R141 пятиступку (воткнул штангу включения пятой и саму шестерню от R 151) когда снимал коробку срисовал колокол, на случай установки 1HZ. Случай настал. Движка HZ досталась с пластиной что ставиться между движкой и колоколом. Я прикинул эту стальную пластину и вот что получается. верхние два крепления колокола к блоку, судя по пластине лежащей на рисунке ВЫШЕ (см. картинку) это что колокола у PZ и HZ к коробке серии R разные???? Ваше мнение? или я что-то недопонимаю. Двигатель на днях скидывать буду дабы закидывать новый. Визуально опоры рамы переносить надо... Кто подскажет надо? На кfртинке срисован колокол 1PZ сверху лежит промежуточная пластина 1HZ

Тем, кто изучает вопрос пятой передачи. Коробки совершенно одинаковые. Нет отливок никаких, пятая передача просто переставляется с донора. Либо меняется сама коробка с раздаткой, или без таковой это как найдете или как хочется))) А так валы, шестерни, подшипники, размеры, всё одинаковое. Купил от KZJ 78 сломанную коробку, от нее переставил штанги и шестерни пятой передачи и вуаля - PZ стал в R151!

С полностью вытекшим маслом. Есть у нас субару клуб и форум там. Так вот я был с участниками форума на озере все это видели и потом долго обсуждали не убиваемый движок субару. Вернее клуб разделилсч на две части. Одна чамть доказывала неубиваемость. Вторая доказывала что субару движки страшно бояться маслянного голодания. А я молчал и купил джип)))

Впуск купил, ВЫПУСкной нужен?

Ну я же это, как было из опыта написал. Мне то че рекламировать, я с Алматы, у нас нет представительства супротека Да и я его не пользую... А хадо налил аж в 2005 году, потому что авто стало поддымливать и хотелось чуда. Про дым не помню, прошел не прошел. На с пробитым поддоном с Исыкского озера вернулся - это горы, 100 км от города Алма-Ата. Сейчас езжу на 75 на PZ он и так отлично себя чувствует, нет дыма и расход 11 литров в любых условиях

У меня в общем было два авто всего, субару импреза, европеец, механика, не турбовая и нынешний джип лэнд крузер 75. Субару дрючил и в хвост и в гриву, проездил 200 000. Совершенно не понимая как вообще устроен двигатель, для меня это темный лес был. Пройдя 100 000, а это по одометру 270 000 стало залил ХАДО. были тюбики такие, которые выдавливались в двигатель как аэрозоль через щуп. Три тюбика через каждые 200 км заливаются. Раз пробил поддон, 100 км до дома без масла ехал, часть по горным дорогам. Заварил поддон и ездил еще 100 000 потом продал... Второй случай, честно говорю, как есть, к авто раз########яйски относился и отношусь, чиню когда отвалиться, вот ездил на воде на субаре, она выкепела, я стоял в пробке, оказывается температура зашкаливала, двигатель сильно детонировал, как будто на бензине с 50 октановым числом, в общем двигатель заклинило, смотрю у меня стрелка в красной зоне.... Постоял остыл минут 15, завел авто, доехал до воды еще км 10, залил воду и еще долго ездил и так продал. А кто владел субару знают, что перегрев ведет сразу к негодности двигателя, ведет голову правую вроде как. Так что в присадки именно хадо верю. Но надо обрабатывать пока двигатель в полном рабочем состоянии. Жаль не знал тогда, что такое компрессия и не мерял.

Внизу и с права, вот этой железкой упирается в кронштейн двигателя, не понятно для чего она, но она прикручена вместе с планкой крепления аппаратуры к блоку (теме же двумя болтами. Вот этот клапан я думаю автомат прогрева, ну типа пока холодный антифриз, он поднимает обороты, по мере прогрева, обороты будут падать, чисто механичесое приспособление с двумя подведенными трубками. Вопрос, если я в ручную накручивать буду обороты для прогрева, то его просто исключаю? Я прав - это датчик прогрева?

Топливная магистраль упирается в блок и штуцер подачи или отвода воды. См. фото. Просто переноситься на другую сторону и все решено... Проблем не вижу. Да, предупреждаю, описывать процесс буду своими словами, у меня нет тех образования и я не моторист, имею свое авто, двигатель сам и для себя делаю. Так что поправляйте в терминологии.

Вот насос, снял лобовую часть. но приборов промерить с родным насосом нет, на взгляд одинаковое все. я имею в виду выступы... завтра возьму колумбик электронный и ясно станет надо снимать 1,5 мм или нет

А сколько выпускной стоить будет? и цена маховика?

Ну хорошо, только отпишитесь, пожалуйста, по настройкам насоса, когда будете пуско наладочные работы вести

Это пятицилиндровый 3.5 92 года выпуска. В 80-х 3.5 был 3В но он кажется 4 цилиндровый

Впускной коллектор куплен, нужен маховик и выпускной коллектор

Друг, не оставляй меня одного. В данный момент ставлю мех ТНВД от 4М40 на КЗ ТЕ, единственное - двигатель "на полу" в авто чуть позже ставить буду. Снимал 1,5 мм с лобовой части насоса, как это делал топикстартер, или у тебя шестерня насоса не задевает о корпус двигателя?

Собственно все в заголовке))) Двигатель готовил к турбовке, для себя. Заменены кольца пробег на кольцах 50 000 Поменяны направляющие клапанов, расшарошены и притерты посадочные места клапанов, заменены маслаки, выставлены зазоры. - пробег после работ 2000. Аппаратура перебрана - в идеале Форсунки настроены на 155, распылители новые. Свечи накала родные, с которыми и достался мне двигатель. Компрессия 31-33 на холодную со смывкой маслянной пленки. В поддон вварен слив для масла с турбины (съемный фитинг). Общий пробег двигателя: при покупке авто было 137 000, сейчас 255 000. Но меняны кольца и сделаны работы см. выше. Заводиться в любой мороз, правда у нас три дня - 24, а остальная зима минус 10)) Не дымит вообще!!! Без стартера, генератора и насоса гур, так как мне достался HZ без этих деталей. Двигатель на авто, могу фото видео... или вообще приехали прокатились я снял упаковал отправил транспортной (КиТ, ПЭК, Деловые линии и т.д.), Вас напоил пивом, накормил мясом, посадил на поезд и отправил вслед за двигателем))) Цена 120 000 Находиться в Алма-Ата, все представительства транспортных компаний есть, + 7 777 281 55 22 (билайн) Антон

Здравствуйте, нужен впуск и выпуск (коллектора) на HZ если выпускной коллектор он HDT на HZ подходит, то тогда он нужен. Авто под турбовку....

Здравствуйте, нужен впускной и выпускной коллектора на HZ А также если есть маховик. Можно цены? А чем кастюля не турбового от турбового отличается?

Здравствуйте, нужен на HZ впускной и выпускной коллектора..

Здравствуйте, есть впускно Здравствуйте, есть впускной и выпускной коллектора на 1HZ?