Wagen72

Только не мальчики, а дяденьки..... и не накрыли а взяли в разработку и теперь тем клиентам, у кого женилка потоньше, будут вежливые намёки, что лучше заплатить....

Если новую, то ауди, если б/у но хорошую, то лексус. ИМХО

На бензине я меняю раз в 10ткм, а на дизеле, даже атмосферном, раз в 5ткм, вопрос не в турбине а в том что дизтолпливо, особенно наше, угандошивает масло (по хим составу) в два раза быстрей чем бензин. Именно по этому заправочные ёмкости дизелей больше, чтобы эта разница не так сказывалась, на это конечно можно забить, но платить за это будут как раз те кто купит сильно пробежную машину. А то что у вас баки на 300 литров, и отсутствие в монголии бензина, это простите, частный случай.

Я пожалуй присоеденюсь к предыдущим ораторам в том что покупка сильно б/у (от 250-300ткм) дизеля не имеет экономического смысла. Покупка дизельной 80ки сейчас не имеет экономического смысла вдвойне. Смысл есть только если дизель нравится сам по себе (как тарахтит, как тянет и т.д.) но об экономии лучше сразу забыть. А если машина планируется для поездок по трассе на большие расстояния, то о какой экономии вообще можно говорить, ХДТ 12л/100км, ФЗ 15л/100км (это если про 80ки) дизель уже везде дороже 92, плюс смена масла в два раза чаще. В общем я бы подумал, как бы крамольно это не звучало здесь, о бензиновом 61ом патруле. П.С. Устиц ел всех, и бензиновых и дизельных. П.П.С. Всё сугубо ИМХО.

Понимаю что поздно уже, но может кому ещё пригодится. 7км от домодедово Коробово отель, очень достойно, есть у них сайт, гугль его покажет, по памяти цены в 2раза ниже чем в гостинице рядом с портом.

Купешка 123 красота, но если узнать сколько на него стоит кузовщина и стёкла :o ох..ть на раз можно, и стоимость по ссылке не покажется заоблачной а 126 560SEC, а 107 и 109 кузова.... умели немцы машины делать, пока бухгалтера командовать не стали

Зачем рвать "+"?

Вот немцы молодцы, даже бревно раздатку подпирать в комплекте Хорошая машина (без иронии).

Станок даст более жёсткое крепление и вибрацию можно будет только ощущать, а на машине ещё и видеть , на практике оч. хорошо видно, а большие обороты и не нужны, кардан на них не работает. В любом случае это колхозный метод, от безвыходности, с точностью +- километр.

Ещё полдня думал Управлять нужно двумя контакторами-прерывателями, для возможности выбора любого АКБ Режимы которые видятся нужными: 1. АКБ1 2. АКБ2 3. АКБ1+2 4. Переключение АКБ1->АКБ2 и обратно, на ходу, без потери питания. Все режимы принудительные, автоматика как отключаемая опция. А вот автоматическое отключение любого АКБ при критическом падении напряжения и неработающем ДВС будет полезно (опять же с возможностью отключени этои опции) Индикация активной АКБ и состояния обоих. Всё сугубо ИМХО.

В сборе двумя оправками не обойтись, а крутить просто палку смысла нет. Да и контролировать дисбаланс на станке сложнее, на машине проще, как всё трястись перестало, значит угадал

С шиномонтажным станком ничего не полочится ИМХО. Тогда уж проще поставить на машину и на подъёмнике, на глазок методом научного тыка, пластину-грузик приматываешь изолентой и двигаешь до получения результата. А вообще в Москве есть конторы которые балансируют, и не одна.

Пол дня думал, так и не уяснил для себя два момента: 1. В чём преимущество такой схемы подключения, по сравнению со штатным паралельным. 2. Допустим основной АКБ набрал зарядку и напряжение сети стало 13,2 , клацнуло реле и подоткнуло разряженную доп. АКБ в паралель, напруга упала, по любому упадёт, реле отклацнулось и так по кругу. И штатный генератор, который потихоньку набивает две АКБ в паралели, не вывезет эту просадку. А если менять генератор на в полтора-два раза мощнее, то зачем вообще всё это городить, и так всё будет хорошо. Понимаю что художника может обидеть каждый и может я в чём-то не прав, поправьте.

Ну дык и тема то не про тазомотор. Нет у буржуев комплектаций двигателя. А тема такая могла возникнуть только в России это точно. Любой буржуин отправил бы этот мотор назад в тот же день. А насчёт не прийдёт, про моторы врать не буду (придурь знакомых богатых буратин, до заказа новых моторов не доходила) а АКПП заказывали и приходили (месяца два везли) голые абсолютно, с заглушками вместо всего.

Этож в какой магаз зайти, чтоб тоётовские (например) моторы на выбор в разной комплектации? Если заказать то прийдёт как на картинке П.С. виноваты действительно оба.

Никого не защищаю, неблагодарное это занятие в таких темах. Но раскройте любой каталог запчастей, на любую марку авто, выберите ДВС в сборе и увидите голый мотор, без коллекторов и прочего, блок всборе+головка+крышка+поддон всё. С точки зрения производителя это и есть комплектный мотор (вместо датчиков будут пластмассовые заглушки). Так что при покупке б/у мотора всё остальное нужно подробно проговаривать, чем подробней, тем лучше ИМХО.

При таких вводных альтернатив первому Л200 не много. Тритон уже дороже. Мазда БТ-форд ранджер дороже и ничем не лучше. Хайлаксы либо дороже, либо древние очень. Из того что посвежее можно посмотреть санг-ёнг актион спорт, название страшное, дизайн на любителя, но по прочности народ вроде хвалит. Всё ИМХО. П.С. Если наличие бортов не критично, то как вариант http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=110484 скидка на дорогу думаю будет.

либо человек пьян, либо это клиника п.с. вопрос у ТС решился, тему лучше закрыть

2,7 хороший, простой и безпроблемный мотор, но актуальным его делают только наша таможня и налоги. 4,0 жрёт столько же, а едет на порядок лучше.

Картонка нужна чтобы продлить жизнь навесному.

Никка недорогой, но вполне качественный виски. Вы будете смеятся, но японцы делают и дорогой оч. хороший виски, признанный во всём мире.

Даааа... Человек спросил как воздействовать на неадекватного собаковладельца, чтя при этом УК РФ, а выплеснулось такое. Откуда столько ненависти и главное страха? Собаки веками жили рядом с человеком и не было никаких проблем. Ещё 10 лет назад человек отравляющий собак, подсовывающий иголки в корм, пджигающий бензином, стреляющий в любую собаку подошедшую ближе метра считался моральным уродом. А сейчас это герой-защитник справедливости. И судя по постам большинство с этим согласны, и гордятся этим. Пиз....ц!

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=85599&hl= http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=88897&st=0&p=1255767&hl=wagen72&fromsearch=1entry1255767

Вот так прям подходит и мордой в грудь тыкает, ну тогда да, это серьёзно, собаку расстрелять! То есть собака подошла и виляя хвостом (сто пудов виляла) потыкалась носом чтоб её погладили, а мы три страницы способов её умерщвления понаписали. Скучно ему за забором. Попробуйте ему вкусняшку дать и за ухом почесать. ОЗК одел, к приёму помидоров готов.

Присоеденюсь к тому что не нужно объединять сервер и рабочую станцию. Сетевая 1С понятно, сколько всего рабочих мест? А вообще Ай5 санди вполне справится с функцией сервера. Памяти 8Гб, если винда будет 64битная, винты типа таких http://www.nix.ru/autocatalog/hdd_western_digital/HDD_500_SATAII_Western_Digital_RE4_WD5003ABYX_102737.html пару необходимого объёма, не нужны для 1С ни ССД, ни рапторы. Если есть сеть, то должен быть админ, пусть он этим и занимается, ему же с этим железом работать. Если админа нет, то начинать нужно с него.