Кир

Да её не так и мало, только с индексом МТ, тот же Куппер СТТ

Аналогично у меня на прадо, только под крышкой заливной горловины две дырки, при переключении на доп бак у меня загорается зеленая лампа которая говорит о том что едешь на доп баке.

Скорее всего цепь датчика но для спокойствия глянул бы масло, у меня на козле была похожая ситуация когда масло свернулось.

+1 Можно и не ставить, но тогда ножками ходить больше.

У меня нет 100% уверенности что проблема именно в бодике, но вроде ничего критичного за год не вылезло. Бодик Капролон на 12мм болтах, все посадочные места крепкие и ни где чего либо подозрительного не вылезло.

tara: если вопрос ко мне, то у меня его нет. Есть 7,5х15 ЕТ0 БФГ МТ 33х10,5, но они мне не лезут, у друга на 80-ке стоят такиеже с чуть подточенными суппортами. Pavel Volya: В болота я почти не езжу, а по колеям и раскисшей пашне довольно регулярно, при слабом движке (3L) ширина на пользу явно не идёт, а при том размере который хочу пятно контакта больше чем у 275х70. Да в общем размер не обсуждается, если не влезет пильну арки. Бодик не хочу, хотя на Терране был только бодик и штатная подвеска, подвеска жива по сей день, но при сильной диагонали заметно крутит кузов (задняя дверь не закрывается) списал бы на возраст, но до бодика пару раз висел почти так же такой скрутки не заметил. В идеале оставить подвеску штатной по размерам, только жесткость увеличить, но боюсь не встанет. В любом случае поставлю резину, потом расскажу как.

То что придется лифтануть пунимаю, вопрос на сколько. Если 3-4 см то терпимо, 5 максимум, т.к. бодик делать не хочу. Диски далековато, но все равно спасибо.

Речь видимо о БФГ МТ, думаю врядли, потому как 265/75/16 уже впритык на вывернутых колесах на ровном асфальте. Сам думал над таким размером, но надо лифтовать полюбому 248713[/snapback] Речь про МТ. В притык к чему? Какой вылет дисков?

Вылет родных дисков 7Jх16? Встанет ли 255х85 16, не будет ли упираться в раму или верхний рычаг? если кто продает родное литьё есть интерес. Пыльник рулевого наконечника, может кто подбирал, от чего подойдет?

Всем БОЛЬШОЙ СПАСИБ. Я этот лючок за сидушкой третьего ряда не углядел.

Не смог найти.

Стояла вебаста на Терране, модель 89 года, за 40 минут прогревала двигатель до 50 и салон до 15 при минус 25 за бортом, когда накрылся прокачной насос поехал в сервис, в ходе трепа выяснилось что ломаются что вебасты, что эберы, но последние проще и дешевле ремонтировать, а количество поломок примерно одинаковое.

Как на KZ не знаю, на бэхе в плок вворачимался, хитростей особых нет, по возможности очистить грязь и RustBolt или прочей раскоксовывающей фигней полить за пару тройку часов до того как лезть. Нужно ли сливать масло -не скажу, т.к. у себя делал при слитом, дождался когда менять нужно было.

Прада в 95 кузове, араб, состояние более чем приличное, но ценник меня не устроил. По ощущениям крейсерская в 120 вполне реальна при 33-х катках. Т.к. при 29 которые стояли крейсерской можно считать 100-110. Вобщем буду потихоньку искать араба GX с 3л или 5л. Если кто подскажет поставщика с которым можно работать, то буду очень признателен. Поиск перелопатил, но пока то что нужно не нашел.

Не знаю на сколько он отечественный, я пользовал китай и хайджек, при смене смене пальцев на китайце (ремкомплект от хайджека) работает как хайджек. Что касается надежности реек, то ИМХО существенной разницы нет.

Аналогично было на БМВ, снял датчик при смене масла, помыл, поплавок был как в солидоле, поставил назад залил масло, проблема ушла. только откручивай аккуратно.

Можно и битумной мостикой и отработкой, только в в след за отработкой он воду все равно наберет, а битум спресует паралон. Есть куча других материалов специально дл этого предназначенных.

Поролон наберет в себя воды и через годик кусок кузова превратится в труху

У кого есть опыт эксплуатации? Больше интерессует крейсерская скорость (если кто передаточные ГП подскажет будет здорово)? привод постоянный полный и бывает и Прт Тайм? Ну и какие косяки еще можно ждать от Араба (скорее всего натовский вариант). Предложили 2001 год за 21 тыс долларов, но из подробностей - электропакет и кондей. В МСК будет через пару дней, поеду посмотреть.

Тяжелая машина, узкий симекс и болота (по крайней мере в моём понимании) не совместимы. Если действительно есть болота то лучше глянуть в сторону Свамперов и шириной хотя б 11,5

Что до ямок то это вопрос спорный, а вот шрусы это да. Впрочем у меня сейчас террана у которой те же шрусы, да было что за 3 часа шрус из состояня абсолютно рабочего был убит полностью, ни одного шара не осталось, но это было рядом с Москвой где я могу себе позволить ехать на лебедке 800 метров, вдали от дома заниматься этим я не стану. Проще найти другую дорогу. Вобщем пока буду думать. Может удастся прокатится и на Прадо с КЗтом и на 80. До этого ездил только на бензиновом Прадике и то только по асфальту. Ну а если кто позовет полазить с Прадиком на 33 так вобще отлично будет :-)

Если не сравнивать, то как определить что больше подходит?

А есть тут люди которые катаются на Прадо после 96г.в по грязи (имеется ввиду не проселок и поля) Как живет?

Как я понимаю машины схожи, но тоже различий хватает. Если не привязываться к деньгам. Что предпочтительнее с учетом 30% грязи на уровне детей в призыве?

У меня друг сейчас продает 97 г бензинка, в очень хорошем состоянии за 20. Если будет интерес - в личку.