Andrey056

А что не в строчку то? То что регулировка яркости на светодиодах работает? Или то что покупаешь белые светодиоды, а щиток приборов светит синим? Я случай из жизни привел, а не про другой автомобиль рассказываю. А принцип работы у этих автомобилей реально одинаковый.

В центральное отверстие, если увеличить, видно проставку и видимо она очень толстая.

Я на Патруле тоже на подсветку в щиток приборов диоды ставил, но только плоские. Регулировка яркости работала но и правда синим стала светить, хотя светодиоды были белыми.

У меня на Хайсе лопался шкив по шпонке, обнаружил из за текущего масла. Купил с разборки Б/У шкив, новый сальник и новую шпонку, собрал все и полет нормальный. Вот только ХЗ от чего он лопнул, может от кривых ручек предыдущего хозяина.

Я того же мнения!!! Ищи любого хорошего сварщика, попроси чтоб еще усилил и все!!! Может удар был когда то?

На дорестайлах шли 100% стеклянные но рифленые.

А отключить нафиг эту лампочку и не париться? Не?

А разобрать его не пробовали, может где складка получилась и замыкает? Или вообще с каролки какой нибудь поставить?

На БМВ Е39 та же проблема с матом и там они просто заказывают новый.

А лучше с шаровой в магазин подобрать идеальный пыльник и узнать каталожный номер.

А помыть и смазкой набить её не пробовали? Многие с верхней шаровой пыльники на низ ставят и ходят они нормально.

А вы бы стали такие покупать? Я бы побоялся.

Да, правильно и еще лучше выбирать самые тугие. Если без сопротивления шевелятся но нет еще люфта, то жить им осталось не долго.

Dot3/Dot4 взаимозаменяемые и смешиваются без проблем, а фирма на вкус и цвет. Единственное менять её иногда нужно, но многие забивают на это дело.

Вам понадобится Специализированный штангенциркуль, масштабная рейка, рулетка. При наличии - стенд-шаблон или электронная измерительная система. Инструкция 1 Признаки нарушения геометрии кузова можно обнаружить уже при предварительном осмотре: смятые кузовные детали, видимые изменения базовых (контрольных) точек. Сам предварительный осмотр проводится при поднятом на подъемнике автомобиле. Основание кузова или рама осматривается визуально и ощупывается рукой, чтобы обнаружить характерные складки. При этом естественные складки в местах изгиба штампованных деталей не учитываются. Наличие деформационных складок говорит об определенном нарушении геометрии кузова. Складки могут быть слабо различимы или ярко выражены и располагаться в местах, не влияющих на основные размеры. 2 Если складки не обнаружены, следует проконтролировать правильность установки колес. Этот контроль быстро и с высокой точностью можно провести на электронном контрольном стенде. После контроля развала/схождения передней оси, проводится проверка геометрии положения задней оси и установки колес. При этом следует сравнивать положение колес на разных сторонах автомобиля. Если положение правого колеса отличается от положения левого, имеется нарушение геометрии кузова. В случае отсутствия электронного стенда, процедура проводится с применением специализированного штангенциркуля. 3 Измерение диагоналей (контрольных точек) без демонтажа механических узлов следует производить по инструкции завода-изготовителя, по которой контролирующие диагонали проводятся между контрольными точками. Эти диагонали проводятся между направляющими отверстиями рамы, а от них – к точкам механических узлов (крепежные болты) или шарниров. Сравнивается симметричность диагоналей. Определяется расстояние между точками на одной стороне и симметрично – на другой стороне. Размеры должны быть одинаковыми. Отличие в этих измерениях указывает на нарушение геометрии кузова. Процедура измерения диагоналей производится при установленном на подъемнике или на яме автомобиле с использованием масштабной рейки. 4 Проверка с использованием масштабной рейки начинается с центральной части основания кузова или рамы. В этой части редко нарушается геометрия и ее удобно использовать в качестве точки отсчета для других диагоналей. Определяется положение траверс, проводятся и измеряются расстояния от центрального отверстия под осью кузова до контрольных точек, указанных заводом-изготовителем. Диагонали измеряются между точками рамы (основания кузова) и точками передней или задней оси. Для проведения некоторых проверок придется частично снять определенные узлы. 5 При отсутствии масштабной рейки контроль с меньшей степенью точности может быть выполнен с применением рулетки. 6 Следует обратить внимание, что на некоторых иномарках расстояние между осями колес расположено несимметрично оси кузова. Нередко ось симметрии задних колес может быть смещена относительно оси кузова. В этом случае, в заводской инструкции должно быть указано заданное расстояние между осями отдельно для каждой стороны. 7 При проверке геометрии кузова может быть применена шаблонная система (стенд) с посадочными местами для базовых точек. При применении этой системы, кузов устанавливается на шаблон, и любое нарушение геометрии сразу фиксируется. При замене крупных деталей и силовых элементов кузова этот стенд становится стапелем. 8 При проверке геометрии кузова с помощью электронной измерительной системы координаты базовых точек определяются щупом или лучом лазера. Компьютер сравнивает измеренные данные со спецификацией завода-изготовителя. Эта же система проверяет углы установки колес. Подробнее: http://www.kakprosto.ru/kak-47588-kak-proverit-geometriyu-kuzova#ixzz43tMvLHNGится.

Хоть и колхозненько, но как вариант пойдет. На Патрол вот как поставили

А в Забайкальском крае с такими противотуманками машины продают

Датчик наличия пассажира по моему никак не должен влиять. Такой вариант тоже не исключен.

В том то и дело что на новых пятно контакта очень маленькое и не только пластиковую втулку быстро разбивает еще на оси выработка сильно заметная появляется. Если вварить металлические втулки, то пятно контакта располагается по всей оси.

Посмотрел, ответил!!!

Я в таких случаях снимаю пыльник и набиваю его смазкой. И по голове болта стукнуть молотком

Втулки выточил из камазовских болтов под родной шток на токарном станке. Да именно подстучал на открытой двери снизу молотком, но предварительно отрегулировав дверь. По сей день радует проделанная работа.

Не могу не согласится!

У меня ничего никогда не скрипело на полиуретане. Полиуретан не боится смазки, даже можно сказать любит, это я про скользящие сайлентблоки. Фэбэст он на всех машинах одинаковый.

На каком то сайте видел под заказ можно делать. Вибрация наверное будет, да в свободной продаже их пока нет.