Locb

Uh3. Мы со всех окраин Андрею ТНВД высылаем, а он рядом живет и..МУЧАЕТСЯ....Обратись, созвонись и ..сними проблему на долгие годы.

ВОЗДУХ в топливной системе. Проверить. А при механике, был такой случай, уперся в камень задом, педаль в пол, а машинка- на месте. Оказалось- воздух а рабочем цилиндре, ход не достаточный, сцепление на хватает...Прокачал, отрегулировал...и все встало на место.

Если автомат, то все правильно тебе подсказали, а если механика- СЦЕПЛЕНИЕ!!! Проверить, отрегулировать, прокачать...или -- заменить... Удачи.

Проверить надо подшипники. Подклинивают...Создается сопротивление, нагрузка в сети и срабатывание защиты- ЧЕК. И так до каждого следующего раза...

Какое то безумие!!!! У него 11 литров на сотню РУССКОЙ соляры...с полным загрузом!!!!! А ему все МАЛО!!!!!! Зачем мешаешь машине нормально работать??? У меня такой расход только по Германии был , на их дорогах и на европейской соляре. Лучше продай машину, но не мучай ее...

У последнего, 6 цилиндра, клапанная крышка ставится на герметик. Уплотнительная прокладка не обжимает в этом месте. Если не качественно поставили прокладку, то масло пошло вниз и прийдет туда, где ты его ловишь. Конечно надо все промыть, потерять время и на ЧИСТУЮ!!! проверить откуда поступает масло. Второе- прокладка под сливную пробку должна быть медная!!! Либо родная, либо обоженная ..но МЕДНАЯ!!! И еще- надо проверить работу САПУНА...Если нет нормального отвода газа из двигателя, то хочешь того или нет, но в нем создается ДВАВЛЕНИЕ!!!! оно и может быть причиной того, что 1HZ...сопливит... Удачи

Не мучай машинку. Тебе же доходчиво ответили- все нормально. На заводской рекомендации четко написано, что 10W40- улучшит ситуацию по давлению масла. Попробуй более густое. А мотористы рекомендации выдают, что б тебя напугать. Покатайся сезон-другой и ты почувствуешь машину.

Сколько лет машине? Если радиатор чист и внутри и снаружи, термостат работает....то остается-- ПОМПА. Если машинка хватала холодов, в охлаждайке была вода, то кусок льда мог кончить лопасти помпы. Это может быть реальной причиной роста температуры при нагрузки. Удачи.

Невзирая на простоту монтажа, можно не по пазу шпонку загнать...Насос стоит со смещением, все регулировки- враздрай и будет то же, что у тебя: не заведешь...И если заведешь, то работа двигателя будет жесткой... Надо проверить посадку насоса на вал еще раз...

Дмитрий 26, доброго дня!!! Правильно Вам подсказали по цепям электрики, 90% что где то там. Но еще проверить надо работу КОЛДУНА (если он стоит)..При сбрасывании газа происходит перераспределение масс и естественно колдун может быть причиной..Может пригнало воздух и надо прокачать(включая колдун)... Удачи.

Еще вариант- подтяни ремень генератора...ремень может давать свист при определенных нагрузках, измени натяжку..посмотри результат...

Эффективно!!! Здорово!!! Класс!!! А я в Ростове трехшарнирный делал по своей длине...Шарнир от грузового Ниссана, балансировка...Намного дороже получилось..

Казачек на берегу...МАЗУ держит?? Ну!!нУ!!! 52 вопрос посмотри , о чем спрашивали?? О ЛИФТЕ?!!! А ты все на себя примеряешь?? крузашок спросил про фактический лифт, ему и ответ!!! И не учи..других, вредно для здоровья!!!

Конечно от простого к сложному...если сам делаешь.. Иногда на заправке такого хватанешь, что не только дизель но и сам бы "сърыгнул"... Конечно фильтры...Грязь..вода.. Воздушный фильтр...Воздух.в топливной..

То что делал, то и сообщаю. Угол видно по примыканию к редуктору моста, посмотри внимательно!!! То что касается фактического ЛИФТА...В мурзилке на твою модель даны параметры СТОКА (как должно быть..) по переднему мосту и по заднему мосту..Выписываешь эти размеры..Подходишь к своему "уставшему", а может -- ОБНОВЛЕННОМУ ..коню и замеряешь ФАКТ по передней и задней подвеске..Имеешь РАЗНИЦУ, переводишь ее в ДЮЙМЫ и радуешься, от того, что факт ЛИФТА-- ОБНАРУЖЕН!!! По нему и подбираешь все параметры что б "крутануть мост и выйти на нормативный КАСТОР!!! Тогда и управляемость будет и радость от работы подвески !!! Вот и все. Удачи.

Первое- замерить компрессию Второе- подсос воздуха на магистрали (замена на прозрачные шланги и сразу все увидишь) третье- воздушный фильтр забит, не будет тяги и т д.. Начни с этого и проснется тяга к познанию... Удачи

В таком состоянии кардан эксплуатировать нельзя, однозначно. Гудит-трещит- крестовины. Даже на снимке видно, что угол работы крестовин при таком лифте -- не допустим.Отсюда и гул при сбросе газа! Решение-- шарнир Гука (кардан будет с тремя креставинами) либо (некоторые выравнивают прокладками под коробку, разгоняя углы работы карданов). Сто касается СВОБОДНОГО хода (продольного) кардана-она должна быть не менее 25мм, отсюда и вычисляешь либо проставку(шайбу) либо удлинение кардана. Вадус прав, ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ балансировка кардана после любой переделки!!! Очень ответственная деталь авто и НЕ БЕЗОПАСНАЯ!!! В таком виде, как на фото, выскочить и войти в дорожное полотно(не дай Бог!!!) --в любой момент! Последствия-- плохие . Дай Бог, что б стабилизатор поддержал и уберег от аварии. Очень опасно! Болты тоже должны быть КАРДАННЫЕ!!!! Удачи

Ну, если 2 года назад перебирали мост, а смазку только сейчас "надо смотреть", то у вас все КРУТО!!! Звук, конечно похож : - недостаток смозки карданов - поворотные кулаки сухие и бронзовые втулки так же могут звучать - еще надо проверить люфты в ступицах передних колес.. - осмотреть кожухи тормозных дисков и балансировичные грузики(при смене колес, элементарно шаркать может) Все перечисленное- не так трудоемко, по порядку пройдись и выяснишь шуршание.. Удачи

Круто!!!! Ручник выкинул..АБС выкинул...Колдун выкинул...А что осталось то?...И зависимость интересная- при нажатии педали ГАЗА....блокируется какой то "клапан"..Вариант один-- НЕ НАДО ЕЗДИТЬ ПО ВОДЕ!!! Шутка! Тормозная система 80 настраивается по мануалу и работает достойно. Поиск тоже много раз подобные варианты рассматривал, посмотри. Но причина, конечно, в тех больших переделках, которые уже сделаны по машине.

Кроме двигателя(как общество подсказало), проверь и сбей ржавчину на тормозных дисках и поворотных кулаках (наждачкой снять налет). А то сразу задиры (не нужные) появятся и самому на душе приятненько будет. Хорошего запуска!!!

А пробовал без кардана ....снять и покататься без кардана. Гул может не редуктор давать, а крестовины...И только потом-- редуктор тряси..

Да! В каталоге перепутаны номера наконечников, сам обжигался(лево-право), подними поиск, там все исправлено. Если закажешь, что указано- прийдет на правый??? руль..Что то так...Посмотри аналогичную тему в поиске.

Крузак у тебя ..пригруженный, нужна надежность в южном регионе (особенно по горам и серпантинам). Рулевое, тяги и тормоза -- ОСНОВНОЕ!!! Ставь оригинал, не балуй...И будет тебе СЧАСТЬЕ

По порядку!! Если разные(стерлись перед выходом из строя) тормозные колодки...Ты садишь на новые подшипники цапфу, но она НЕ СЯДЕТ, если мешают по каким то причинам колодки в супорте!!! Отсюда и работа тормозов со второго качка и "подтяжка" гаек подшипников. Второе- это конечно шкворневые. Подвешанное состояние- одно, а опустил-- выбрал люфт-- другое.. Такой же эффект дает кривой тормозной диск. Биение влияет на работу тормозных цилиндров и достаешь в реалии со второго качка...

Неустойчивость при продольных ямах- признак того, что кастор не доведен до нормы. Проверить надо и если в пределах, то на 35х- легко и без проблем на родном. А если кастор не доведен- то и усиленный не сильно поможет обеспечить управляемость.