evgen 89

А тем ,что на Жигулях втулка является стопором подшипника и может быть хоть квадратной- поэтому садить можешь на горячую и кувалдой.На Сотке -это просто втулка, по которой ходит сальник,а стопором подшипника является кольцо.Так вот втулка при нагреве становится мягче и при ударах меняет свою форму.Овальную(микрометром если померить) сальник не обнимает.

Часто морочат голову!А, ты, почитай ветку про замену подшипника полуоси-там после замены такового у людей ,мосты текут.Они сальники меняют по пять раз,на эти сальники грешат:что они китайские;полуоси на прямоту проверяют,чулки моста подозревают ,что они кривые.Отчаявшиеся даже б/у мосты вкорячивают!Почитаешь:и лезть боязно.А промблема :в чистоплотности мастеров-втулку, по которой сальник ходит греют и кувалдой через трубу на полуось забивают, хотя пресс давно придуман ,и сам сальник тонюсенький- его оправкой в чулок ставить надо.А умельцы, на жигулях взрошенные по-старинке всё делают.Четыре полуоси уже перебрал (две себе и две корешу)и всё О,кей!Я это к тому:что слушать советы надо-бывают нюансы о которых знать не мог,но в процессе саму работу выполнять как считаешь более правильной.Посоветовали только ремкомплект ГТЦ поменять тебе-меняй,а увидел бачок грязным снимай его и никого не слушай ,что он не играет роли на проваливающуюся педаль!

Здравствуйте,всем!Не работала задняя блокировка,мотор отрабатывал ,но лампа на панели продолжала мигать.Проверил датчик сигнализатор включённой блоки-рабочий .Разобрал привод блокировки-всё чисто смазано, но на штоке небольшой поясок ржавчины,который препятствовал выходу его и усилия взведённой пружины нехватало выдвинуть.Всё почистил ,нулёвочкой шлифанул-стала включаться! Подскажите :как отключить функцию включения межосевой при включении пониженной.Если ,есть фото разьёма ,блока, провода -который отключить ,дайте пожалуста!

Предупреждение: из каких-то соображений Тойота против замен этих сайлентблоков по-отдельности от тяг!!! Тойота хочет продавать тяги целиком и поэтому против,чтобы её наёб....ли! На Панару Прадо не против ,а на Панару Сотки против! Она против и неоригинального масла в мотор-хотя в оригинальных железных- там Энеос ,а в пластмассовых на Европу Мобил или Кастрол(не помню точно).

Совершенно верно!Я менял их , год назад -всё по-родному встало и вчера осматривал их-трещин нет,как новые! 48706-60060 2 шт. на Панару.

Добавлю:болтами ,которые на двери отрегулировал потом выступание двери наружу,чтобы в плоскости с крылом была .

Ну,не знаю!-передние петли менял без спец.ключа обошёлся,крыло не снимал,а только подкрылок.Накидным на 12 ,но не прямым ,а с небольшим углом уклона .Повторитель на крыле тоже вытащил .Одной рукой из под крыла ключ накидывал,а через отверстие в крыле от повторителя прижимал,чтобы не соскочил .Сначала ближний болт выкрутил,т.к.головка болта мешает надеть ключ на второй болт.Установил новые петли ,поднял дверь чуть с запасом на проседание(низ замка на двери чуть шоркает по скобе на кузове)Затянул второй болт хорошенько(оба вторых болта),а потом первые от передка авто.Всё нормально.

С фотоотчётом выложу!

Подписываюсь под всем тобою сказанным!Ремкомплект уже заказал,но имел ввиду резинки на которых бачок крепится ты менял?Это они на схеме 3шт.,что я выкинул ?

А ,вообще электрика на Тойота очень надёжна пока в неё не влез какой-нибудь установщик сигналки или Вебасто с автозапуском.У меня не работало освещение салона при открывании двери,думал блок освещением накрылся ,а оказалось:сигналку устанавливали и провод питания на плафоны зачем-то порезали.Задний дворник в прерывистом режиме не работал-там вообще реле от ВАЗов вкорячили.Куда не полезу устранять-везде рука российского "мастера" залезла. Но ,всё-равно Сотка это лучшее авто из тех,что у меня были .Надо брать!

Регулировка зеркал и корректор фар это мелочи,в сравнении с тем :когда узнаешь,что там многое уже подлежит замене.А цены на запчасти немалые.Надо готовиться морально и материально!

Чё,трос спидометра роль сапуна выполняет при забитости оного?!

Ага,спасибо!-приму к сведению.

Я и написал,что мотор у меня 2UZ.Название темы про Сотку-у кого бензинка пусть принимает к сведению.Разборка наверное,идентична?

Дополню:грибок снялся от руки ,но в самом конце упирается в трубки маслоохладителя-чуть наискось его и он вылазит.Змеевидное кольцо снимать тоже гемор небольшой -я заточил конец отвертки согнул его на 45градусов приблизительно и остриём упираясь в отверстия кольца потихоньку вытаскивал из канавки.Мотор у меня 2UZ. И ещё:когда грибок снимешь внутри отверстия шлицевого будет лежать дистанционная шайба или шайбы (1-3шт.)-не потеряй ,У меня одна там лежала.

NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01 -номер подшипника.Вчера менял.Откручиваешь в центре болтик на 10,снимаешь со шлицов грибок.Потом снимаешь шкиф с подшипникомчтобы этот шкиф снять нужно вытащить змеевидное стопорное кольцовыбиваешь подшипник.компрессор на моторе ,видна канавка под змеевидное кольцо.

Подскажите,при разборке ГТЦ есть ещё какие-нибудь манжетки,колечки,уплотнители ,которые можно поменять кроме ремкомплекта.Например,бачок он через резинки уплотняющие наверное садится на ГТЦ? Тоже проваливается потихоньку педаль ,если медленно давить. 47255 и47255А это они ?

Да ,диаметр померь и магазин ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,КАМАЗ

Конечно, надо бережно обращаться с автомобилем-только сказать это, надо предыдущим владельцам,а человек мож купил в изоленте обмотанное всё авто и теперь ищет варианты.Совет ищет же здесь!

Как вариант на Яха.ру купить можно-я оттуда в хорошем состоянии запчасти таскаю.1000руб.эта стоит ,с доставкой в 2500р.где-то обойдётся.

Ну,смотря какие трещины и сколько их?!Если каждое кольцо по кругу уже рвётся ,то наверное замена или вырезать её и надеть резиновую чуть больше диаметром от чего-нибудь Российского,мож ГАЗ,УАЗ даст замену там впуски немаленькие .А ,если единичная трещинка,то замазать герметиком.Я на наружнем пыльнике ШРУСа (он у нас жёсткий -из эластомера сделан)тоже трещину нашёл-смазка пошла. Так ,обезжирил внутрянку трещины и герметиком замазал-держит год уже!А там работа гофры посеръёзней будет.

Всё-таки нет!Каталожные номера шайб и сотки и 200-го идентичны.90948-02173 по 3шт. и 90948-02170 1шт.(третья сверху с выступом)на один аморт.Кат.номера резинок тоже один в один 90948-01064.Значит ,толщина металла проушины на 3мм толще у 200-го.Просто надо добавить поверх самой верхней ещё одну такую же (90948-02173)бутербродом -они ложаться без сдвигов в стороны (как блюдца)и 3мм разницы компенсированы! У меня они были заранее 2шт.-думал:что ,возможно не получится открутить гайку штока и придётся спиливать её и при этом попорчу и шайбу.Но открутилось всё легко ,а шайбы новые пригодились всё же!

У Сотки третья шайба сверху тоже имеет выступ -дело всё-таки ,получается в толщине этих шайб?!

Тем более на жигулях она играет роль стопора-там разогрел её,кинул до подшипника и пусть сидит держит его.А на Сотке она вместе с кольцом АБС на расстоянии определённом от подшипника сидит и на горячую,когда "времени в обрез",надо до этого расстояния её опустить,а если раньше её прихватило ,то трубой её опять же допрессовывать.Вот и спешишь бить "как попало ".

Вы микрометр возле трубы и горелки положите,а потом померьте втулку на округлость .В теме по замене подшипника полуоси народ мучается при замене этой втулки,по пять раз полуось снимают и сальники меняют,отчаявшиеся даже мосты б/у целиком меняют.А один намучался после такого способа посадки,взял микрометр-"ох,а она же овальная после нагрева стала,а ищу откуда течь масла!"