Evgeny111

про выбор 80ки, перед тем как думать какой комплектации искать надо понять зачем и хде она будет в основном катать, и скок денег останется на её доводку под себя. Живых с блокировками ооочень мало, при том что, живых вообще мало. Можно найти живую любую, и потом строить под себя таких тут полфорума (один из примеров машина тойотовода Tamboff). А просто так ради интереса взять, ну ... не дешевый а/м в содержании, постоянно хочется что то переделать и поставить. По поводу арабов - у мну бензин араб, в родной краске пробег 440 тыс (после арабии жил и живет в сибири).. Когда купил, из задних подкрылков по ведру грязи вытащил, ржу небольшую нашел ток под педалями ( какой- то "хороший" человек забыл заглушку обратно в полу воткнуть).

всем спасибо по реле (нижайший поклон тому человеку, кто это придумал)))), поставил заводится без проблем.

без подъемника реально снять? и откуда лучше к нему подлазить? хочу релюху поставить, контакты посмотрел, сдернуть не понял как (как прикипевший(()

Доброго всем времени суток, может кто что сказать про тлк200 ниже по ссылке. хотим взять его, что смотреть в первую очередь? http://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/26316471.html

цена до 2млн

ищу прадо 150 кузов, бензин, в хорошем состоянии (не битый, не крашенный), с двигателем 4 литра. желательно в радиусе 1000 км от Томска. Евгений 8923четрые4ки318 Томск

если там хоть одна жила отошла не поможет.

ну судя по логике, в узле где он подсоединяется к карбу или дросселю, что то слегка подклинивает (или в притирку работает, особенно нагорячую), ну или как написал, товарищ выше внутри троса проблема. У меня один в один как у тебя (ток в пробке сильно заметно), чистка дросселя не помогла, диагностика ничего не выявила (трос и его крепежи не смотрели), на выходных думаю разобраться.

такая же проблемка, на инжекторном.... думаю трос отрегулировать, все никак не доберусь, но не факт что поможет.

у меня травил штуцер который соединяет шланг высокого давления с ГУР, цена вопроса 300 руб.

на араба подойдет?

я видел и алюминевым листом обшивали, лично я взял заново вырезал карты и перетянул, те 20 лет простояли, и эти столько же простоят (бюджет на все 2-3 тыс, на все карты). навел там в дверях порядок, чтобы их не отстегивать и норм)

согласен, только по satовским больше положительных отзывов. фебест ругают некоторые. а неоригинал с наклейкой БОЛЬШОЙ КОТ В МЕШКЕ)

я запрашивал у Vital_D с форума, цены хорошие, брал у него подушки двигателя оригинал (вроде оригинал)))) напиши ему, отвечает быстро, разница с эмексом приличная. у него оригинал и дубли вроде есть .

не понимаю смысла ставить на 80ку что либо из полеуретана, машина и так жесткая, а полеуретан еще добавит дубовости, у нас дороги попадаются как стиральная доска, машине это плюсов точно не добавит. Год назад решил сэкономить купил передние саленблоки дубль, пока живые (езжу где-то 30-40 тыс в год).

84 ошибка из той же серии . вот что народ пишет: - проверить ЭБУ (эл.блок управления), Проверьте датчик TPS (датчик дроссельной заслонки) и его проводку к блоку акпп., Если там все нормально то сам эбу

вот что нашел по твоей ошибке. Работой системы зажигания управляет электронный процессорный блок (ЕСМ-блок). ЕСМ-блок обеспечивает автоматическую регулировку угла опережения зажигания в соответствии с сигналами от датчиков, которые отслеживают различные параметры двигателя (такие как число оборотов, объем засасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости и др.). Такая система называется системой зажигания с электронным управлением моментом зажигания (системой ESA). 83 - Обрыв в цепи электронного опережение зажигания (ESA1) между электронным модулем управления (ECM) и модулем управления трансмиссией (TCM) вот как один решил, (как вариант): "Утро как утро,ехал по трассе,пошёл на обгон,полёт нормальный,еду 90-100км./ч и началось: дёргаться,мигать чек,глохнуть при сбросе газа,проверил ошибки и вот :41,83,84,85" Банально фишка сползла с датчика дроссельной заслонки (TPS),

да, ток менял их последними и вытаскивал впритык, чтобы не погнуть рулевой вал (как писали выше), хотя я крестовины вала выставил так, чтобы вал по вертикали спокойно ходил.

Продам амортизаторы 2 перед Excel-G KYB (один слегка потек, пробег около 10 тыс.) и 2 зад Tokico (один тоже слегка потекший). фото прилагаю как только снятые, так и вымытые. Стояли на сток подвеске. Евгений, Томск 8923четыре4ки318. отправка ТК возможна. Цена пускай будет 3000 руб. за все.

небольшой отчет по замене подушек, а/м 80ка араб бензин. 8го мая заменил все подушки кроме контрольных (состояние норм) на все ушло часов 12 часов без перерыва, делал один на улице. распишу по порядку, вдруг кому пригодится (до этого практически всю тему распечатал, но все равно были ньюансы, которые понял на практике, после пары часов отношений с некоторыми болтами). 1. снял решетку радиатора (для удобства доступа к болтам на ушках первых подушек), снял акб и кожух (для доступа к болту слева), отстегнул бачок с антифризом (для доступа к правому переднему болту). снял под капотом щиток который прикрывает крестовины рулевого вала (поворотом руля выставил крестовины так, чтобы сдвигались верх) 2. снял передние сиденья, отстегнул накладки боковые и подножек (чтобы поднять ковровое покрытие), снимаем заглушки на кузове (под ними болты) 3. снял клыки с задними брызговиками (можно не снимать, достаточно открутить крепление брызговика к кузову). больше ничего снимать не надо. 4. начинаем окручивать болты (перед этим обработал все вд-40). часть у меня открутилось, хоть и с усилием, часть сломал (ломать можно смело). состояние болтов ужасное были съедены ржой, шайбы в отличном состоянии. 2е,3е,4е нижние подушки снимаем, втулки вытаскиваем. Задние болты снимаем через окошко под кузовом, головка на 14 встает туда. (фото всех мест прилагаю ниже). Все это делаем по кругу болты пока оставляем на месте. 5. поднимаем кузов с одной стороны. Я делал тремя домкратами, 2 крылья/колеса (подкладывал брусочки), третий почти по центру (с бруском см 50). Первый ориентир легко достаются задние подушки. Болты на ушах откручиваем когда кузов поднят, так гораздо проще. 6. вытаскиваем болты, меняем подушки, 2е,3е,4е (ставим верхнюю часть со втулками (достаются и ставится легко, места много)). Вставляем болты (на поднятом кузове) не прикручиваем. Опускаем 7. делаем все тоже самое с другой стороны. 8. ставим на 2й,3й.4й ряд нижние подушки (когда кузов уже опущен), закручиваем гайки. Я поставил еще на каждый болт по контр гайке. 9. собираем все обратно, что снимали (незабываем заглушки болтов в салоне, дабы избежать потопа). 10 все. на дороге стала более упругая сбитая, ушло лишнее дребезжание, я еще поменял амортизаторы, теперь выбираю пружины, пока склонился к деновским. ниже фото.

сегодня забрал подушки (завтра ставить буду), шайбы в комплекте, как и говорили хрен оторвешь))

кстати если кому надо подушки по хорошим ценам (да и вообще, уже брал запчасти) у Vital_D с форума, цен ниже еще ни у кого не видел на новый оригинал

порядка 2500-3000 руб., болты с гайками около 2000 руб. Какая никакая, но экономия, тем более думаю че им шайбам будет.

где вы такие цены берете 30-60 тыс. на оригинал? на вторые майские буду менять подушки. нашел оригинал у нас подушки 18тыс. в москве 17+/- ,весь комплект 24 тыс. У меня вопрос, болты лучше взять как я понял, а шайбы? или можно старые оставить?