Михаил Викторович

Они на 200-ку подходят??

Почти год уже прошёл. Как держится материал на обшивке багажного отделения? Как по поводу стойкости к царапинам?

Не уловил в тексте: ЕГР поставили на место, но только с заглушками???

Ок.Понял.Спасибо.

Т.е. просто проставки?? И валкость пружин устаивает??

Или под "дубль"((

Если использовать эти проставки штатные на стоковые аморты и пружины от Влада (или от конторы АМГ200), не будут критично аморты при отбое работать?? И при этих проставках жёсткость при усиленных пружинах не станет ли чрезмерной?

Они во Владике??Артикул узнаю, напишу.

СкокА денеХ? Интересует тот,что люфтит обычно в соединении крестовин.

Кардан есть?Если - да, то в каком состоянии?

Сыну - терпения,трудолюбия и дальновидности ; вам - смирения. Сам это "прожевал" в молодости. Находят из угнанных только 4-5%(в основном из этого числа - премиум и тачки очень обеспеченных людей)

Где-то на "Драйв2" читал, что закусывание/подклинивание карданов на 200-тиках наблюдалось. Симптомы схожие.

А через какое реле его подключать на 200-ку дорестайловую? Много чего "колхозить" нужно при установке?? И можно ссыльных на контору?

Чего вскрытие показало??

Визуально , когда нажимал кнопку рециркуляции, тоже заметил, как "шторка" ходит, но , как выяснилось, все ж не так, как нужно.. Перенесли провод Ютура в другое место, и все наладилось!)) Чтоб Ютур высаживал Аккум, не замечал такого. Иногда авто стоит без движения неделю - все в норме.

Да, там все хуже.... Рукожопый электрик подключил Yuotor (чтоб флешку читать) к мафону и просунул провод ЧЕРЕЗ как раз механизм сервопривода заслонкой!!(((( Когда я включил рециркуляцию, она и слетела.. а может и сломалась.((( В связи с этим вопрос (тем , кто сталкивался с устройством данного узла) : что там может сломаться??

Так и есть. Не пойму только: как без снятия торпедо Ее обратно "присрать".

Что было в итоге??

Уже нашёл..)))

Ребят, прошу не пинать.. Сажусь в авто, завожу, климат производит типа самодиагностики (слышны звуки сервоприводов и ненадолго загорается кнопка "Auto"), а потом приходится каждый раз его включать и каждый раз настраивать по новой температуру в салоне.(по умолчанию, при включении, она - "+22,5") Притом , накануне, перед постановкой авто на охрану, авто был заглушен с включённой климой и настроенной температурой на "+19". И так каждый раз. Чего нужно понажимать и в какой последовательности??

Переднюю можно отрезать так, чтоб одна из труб только осталась.(потенциально интересен комплект) Обрезать есссно буду сам))

Так если разъем не воткнули, то клима вообще б с ума сходила (я так предполагаю), а на моем , такое ощущение, что не додувает немного. Недавно коррекцию по форсункам смотрели - диагност ошибок никаких не выявил.

Тож интересуюсь... ...и где ее можно прокачать, кроме ОД.(в Москве и МО)??

Может у меня только так??? При температуре наружнего воздуха выше +28 , выставляю температуру в салоне на +18,0 - +18,5 только тогда в салоне более-менее комфортно. Владел Фордом,Шкодами, Туарегами, Рейнджом, и даже в Хюндае - при выставленной температуре в салоне +21 - +22 очень комфортно. Причем, если открыть потоки во всех воздуховодах, - дует очень холодный воздух .(в Крузаке.) Кароч, климатизация в моем Крузаке не нравится!!(( Попробую добавить фреона.(или как он там называется в системе)

Склоняюсь к ОМЕ без доп.нагрузки. Лифт хотелось бы не более 2", но чтоб морда была наравне с кормой, ну либо на см.-другой чуть ниже.(сейчас просто перепад м/у мордой и кормой около 4-6 см) Заменить планирую и пружины , и аморты