Alexey_Sobolev

Мне не надо пробовать. Я на своей 105ке всю раму изнутри задул и все полости, как раз смесью пушсала с растстопом и трансмиссионкой. И пропорции и ингридиенты пробовал разные. Пластилин тоже добавлял в состав, для обработки днища, там наоборот надо погуще. Так что в этом вопросе я не теоретик. А вот утверждение не совсем верно. Возмите к примеру вот такое Оно мягкое, в нём много масла и мало парафина. Его можно из банки черпать ложкой. В застывшем состоянии оно все равно мягкое. А например вот такое в него даже отвертку не воткнуть, один парафин. Да, при нагреве оно также потечёт как вода. Но нанесённое на металл отвалится со временем кусками и жирной эластичной плёнки не создаст. А смысл хорошего масляного антикора как раз в жирной эластичной плёнке, которая не сохнет и не трескается со временем, не пускает кислород и воду.

Пушсало пушсалу рознь. Есть мягкое (ойлрайтовское например), в нём меньше парафина, оно как густой литол по консистенции. Есть густое. Если нагреть такое и просто задуть в полость, оно просто налипнет комками на металл, в поры не впитается. Смесь пушсала с трансмиссионкой и растстопом имеет очень хороший капилярный эффект. Жирное пятно со временем поднимается вверх даже по вертикальной плоскости, заполняет все поры, и микрокаверны, особенно актуально по сварочным швам.

100% будут. Чтобы как-то минимизировать эти проблемы, снимите видео с толщиномером непосредственно перед покрытием раптором, а также в процессе.

Это ступичный подшипник с задней оси того же 61го патруля. На задней оси он там идет двухрядный нерегулируемый, в отличие от крузака.

Сергей, смотри на авито. Мелкие магазины такого барахла обычно свой товар там выставляют, на раскрутку своего сайта денег и обьемов не хватает. Я сам раза 4 так и покупал. Сейчас не вспомню где. Но если сам не найдёшь, вечером поищу. Может вспомню у кого лично я покупал.

Вадим, а что мешает купить плюсом китайские "прозрачные" фетры и пропитать и те и другие. На выходе сравнить какие лучше получились те и поставить. Увеличение по затратам это тыща рублей на ремкомплекты сат или фебест ну и пара тюбиков герметика.

Коллега на Патрол ставил вот такие https://autolasp.ru/komplekt-podushek-kuzova-lasp-52201-wgy61.html Отъездил уже более 20000 без каких либо ухудшений с момента установки. После установки у него кузов поднялся над бамперами на 10-12 мм. И за период эксплуатации обратно не просел. Думаю тоже их попробовать. При такой стоимости если что-то пойдёт не так и выкинуть не жалко. А сама процедура повторной замены (при условии что недавно всё уже откручивалось) не особо геморная.

А к внутреннему подкрылку по верхней части крепили? Я помимо штатных еще во многие технологические отверстия подкрылков вставлял подрезанные по диаметру пластиковые пистоны крепления обшивки от ваза, и к ним через шайбы на толстые винты подтягивал локеры. Сколько бы килограммов говна не налипало и зимой и летом - локеры стоят намертво уже третий год.

Написал ему. Как ответит скину в личку.

МонтероСпорт первого поколения последних годов (до 2006 помоему), трехлитровый бензин 170 сил + АКПП, но искать рестайлинг, у него раздатка с режимом авд (почти суперселект), до рестайла обычный парттайм, визуально можно отличить по форме ручки раздатки (круглая/квадратная и количеству режимов на ней). На аналогичных паджеро спорт те же самые моторы более чувствительны к топливу и на них всех без исключения парттайм независимо от года.

Если лесбиянки красивые то норм. Всегда можно озадачиться тем чтобы их перевоспитать. ☝️☝️☝️

А у меня сосед пид**ас. Собаку выгуливает, а она всякий раз срет прямо у гаражей, а он не признается...

Зимой, когда реставрировал мост, созрел до такого шага. Месяц искал у себя в городе кто может отфрезеровать снятые шары на чпу в шар и загальванировать - никто не хочет ни за какие бабки. Причем обращался в том числе на несколько крупных предприятий у кого 100% знаю парк оборудования необходимого есть, обращался и на общих основаниях и "через своих". Хрен там. Похоже сложнее втулок да шпилек никто ниче делать не хочет. В итоге бросил затею.

Правятся. Сам прошлым летом правил передний чулок.

Поддерживаю. Киньте провод напрямую на клапан отсечки от аккума.

Ну стекла же вырезают и переклеивают. Здесь то же самое только проще.

Это врядли. Перед установкой покрылков арки как следует обработаны несохнущим масляным антикором.

Я приклеил по кромке на полиуретановый стекольный герметик. Третий год держится крепко.

Так он вдоль трассы не поедет, будет по прямой от точки А до точки В.)) Это одно из его преимуществ, как например 522 силы у шевика. Так что всё по честному)

У нас в посёлке мужик один состоятельный вертолёт себе купил. Везде проезжает, нигде не застревает. В пробках не стоит. По прямой и особенно в городской толчее надирает и японцев и немцев и американцев. Так что американцы такое же дохлое гавно как и японцы.

Возможно так и придётся сделать чтобы исключить или подтвердить шкворня. Но я в упор не понимаю как их можно перетянуть если делать не на глазок. Это же не ступичные где тянешь гайкой, можно меньше можно больше. Поставил прокладку, затянул болты, проверил усилие страгивания. Разве может быть на новых запчастях так, что усилие страгивания в норме, но при этом подшипники перетянуты?

Посмотрю и её. В том и дело. Я спокойно руками поворачиваю оба кулака на вывешенной машине, даже не за колесо а за тормозной диск (колесо снято). Если бы был перетянутый или подклинивающий шкворень думаю я бы это почуствовал. А так - усилие самое обычное. Да вроде нормально собрал, там если аккуратно всё делать то сложно накосячить. Шарики целые, на распределителе все кольца новые, в том числе 4 внутренних. В редукторе вообще все уплотнения новые кроме одно самого внутреннего на распределителе которое никто подобрать не может. Гайка распределителя затянута по меткам так же как была откручена, посажена на фиксатор. Редуктор не течет, усилие на руле в обе стороны одинаковое, гур не воет. На месте руль крутится нормально.

я шкворня регулировал по мануалу до установки вообще всего остального (привода, цапфы, уплотнений и т.д), т.е. на шар одет только кулак. крестовина подубитая, но не закусывает. я редуктор вместе с ней снимал, потом её с редуктора. она гнётся свободно. да и до разборки всё норм было. ну и плюс когда с сошки скидываю тягу и редуктор теряет связь с колёсами то на руле эффект пропадает. в том то и дело, что гидравлика всё это не замечает. на месте и в движении руль крутится равномерно, гур не воет. подкусывание появляется только в момент подруливания, когда усилие на руль минимально и амплитуда минимальна. и так же на месте на вывешенных колесах и заглушеной машине - если просто кручу руль всё нормально, а если одним пальцем потянуть руль за спицу очень плавно на грани момента страгивания то ощущается что идет толчками. на заведенной на месте вообще ничего не чувствуется.

Так при сборке шкворней затянул болты по мануалу диноключем, далее усилие страгивания за сошку ровно 3.5 кг (от 2.5 до 4.4 по мануалу). Врядли они зажаты. Да и сейчас на вывешеной машине колесо поворачиваю руками - поворачивается с привычным усилием, всё норм.

Пусть так, но у меня люфт в руле есть точно. Причем в зубчатой паре а не червячной (входной вал при движении в зоне люфта вперед-назад не ходит).