aaa...tas

У меня при 75 происходит переключение. И при 90 км/ч, если включена кнопка PWR. Посмотри, мож она действительн включена. ) Еще заметил уже не раз, что на перевалах, при нагреве коробки (лампа температуры не горит), так же происходит задержка включения на повышенную до 90 км/ч. Наверное, защитный режим. Ну, и тросик проверить не помешает (отрегулировать).

Если только в родной спецлитературе есть такое. Наверное, от высоты машины надо отталкиваться, которая по каталогу - 1900 мм. http://catalog.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/40623/

Года 4 назад заменил все резинки из ремкомплекта. Проблема ушла. А до этого и текло, и очень быстро чернел Дексрон. Лучше поменять, на мой взгляд.

Смысл есть, как на трассе, в местах знаков ограничений скорости, так и на низких скоростях, когда ползешь долго и нудно, т.е. в городе, а обороты на 3-й достаточно высокие. Интересная идея, еще бы понять, как оно внутри там работает

У меня датчик скорости АКПП показывал ошибку, но при этом скорости переключались нормально, но только со сдвигом вниз километров на 8-10. Но никаких скачков не было. Правда, у меня 1 KZ.

У меня глохла из-за коротыша с дорожки с контакта А7 на пятую ногу микрухи в левом верхнем углу http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=139003&st=25#entry2228001 За нейтрально раздатке отвечает нога А8 - ищи по ее дорожке.

А в путешествие по бездору тоже на Марке?

На 9 мая встал на трассе из-за потери напруги на SPV. Вернулся домой и снял ЭБУ. потекло несколько конденсаторов. В общем, перепаял дорожки, заменил конденсаторы. Ошибка 61 ушла. Т. Е. и комп может выдавать эту ошибку

Разве что уровень пола поднять. Тогда сидеть будет еще неудобней - как в Сюрфе. Только машину менять или эдектродвигатели ставить, а отсек срезать.

Вот оно узкое место - удаляй его!!

Как это нету?! рядом со стартером - присмотрись, туда провода уходят тоже. Всё! Починился я! послушал Каспера и оставил живые старые конденсаторы, не вызывающие подозрений. Остальные впаял новые - 8 штук. Пусть и Китай, зато живой. Сдохнет - перепаяю заново. Или закажу путёвые с е-бея и при оказии поменяю. Зато выяснил, что еще две дорожки сдохли. А заодно и разобрался, почему при переключении на пониженную, машина глохла. Оказалось, соплю кинул не туда. Там поврежденная дорожка вплотную подходила к микрухе, я и подумал, что на ближайшую лапку кидать надо. Ан нет - дальше ушла дорожка! Короче, не зря выпаивал все подозрительные конденсаторы и те, которые рядом. Да, кстати, лампа ОД моргала и выдавала ошибку, указывающую на датчик скорости АКПП. После пайки компа ошибка ушла.

Ремонт копеечный, если своими силами. Я седня конденсаторов накупил на на 120 рублей. Остальное - работа. А вот на сайте российском предложили починить за 15 000 р. у нас живой столлько стоит.

Я погуглил и на каком-сайте радиодюбителей проверил. Омметром в режиме прозвонки надо смотреть рост сопротивления. Если оно растет, значит, живой. Если пищит - пробило на кз. Если бесконечность - вытек вероятней всего. Лучше сам поищи. Кондеры я взял, какие были, главное, чтобы по параметрам не хуже (емкость как указано, а напряжение и температура не меньше номинала). Чесно говоря, я чайник в электронике, поэтому не знаю, какие лучше или хуже.

Красава! Я бы через выходные только сделал! И про девятый я забыл... Вовремя ты сказал - я его ща куплю. Благодарствую! Внесу еще свою лепту: У меня еще сдохли неэлектролитические кондеры в количестве 4 штук: С011 - плоский голубой мелкий кондер 103М, находится правее на оси между 5-м и 7-м. С418 - такой же примерно по габаритам 224М TDK, слева от 4-го С004 - такой же с 103М справа от 3-го и С002, кажется - с другой стороны от 3-го, но имя то ли 102М, то ли что-то подобное. дома посмотрю. В принципе они копеечные. Эта штука - Ok Monitor. судя по названию, следит за океями. )) Наверное, контроллер ошибок, который потом лампочки заставляет моргать. Поищи фишку, она рядом должна быть. У меня подкчлючена. P.S. Кстати, немаловажный момент - большинство бочонков на температуру 105С. и один или два - на 85. Наверное, играет рояль, летом реально жарко под панелью.

Не вопрос, на выходных оформлю. Не только конденсаторы, но и транзисторы и микрухи, если на них что-то написано, конечно. насчет за час уложиться - это более чем смело! я 12 конденсаторов выпаивал часа три. Я, конечно, не профи, а очень даже чайник, но все же... Либо если грамотные руки и хорошее оборудование, то не исключено...

Можно и подменный танк - тоже помогает. )) Ну, или мопед какой на лето. )

Ну, шли, если ожидание не тяготит. Я во вкус вошел - могу и перепаять в свободное время.

Вчера тоже выпаял все кондеры, под которыми были пятаки и разводы. Пара штук живая, десяток дохлых. Так что имеет смысл. Да и любой новый китайский лучше сдохшего японского

Нашел!! После очередной поездке по пеклу и, соответсвенно, иллюминации на панели, полез проверить натяжение ремней на генераторе. Заглянул сзади, а там фишка торчит, и мне как-то показалось, что криво торчит. Прикоснулся, а она в руку выпала. Поставил на место, прогазовал - глюк не проявился. Единственно, она не фиксируется в гнезде - что-то сломалось, видать. Не исключено, что и ЭБУ мог пострадать из-за нее.

В общем, не накрылся - я сделал наоборот. Свой комп поставил на такой же Прадер - тут же вылезли те же симптомы. Короче, пошел прозванивать и паять опять...

В общем, заменил батарейку, а лампа моргает... К этому всему у меня же еще не так давно комп сгорел на трассе. Я его полечил - вроде всё нормально, но вылез косяк: при переключении раздатки на пониженную, машина глохнет. Завожу - схватывает и тут же глохнет. При этом дым такой с сажей конкретный. Сразу же поехал к кенту, поставил свой комп к нему - у него тоже глохнет. Теперь буду ЭБУ опять вскрывать и прозванивать.

Ну, на Сюрфах и Прадах стоят по два 75-х. Разумеется, надо брать не меньше. Но в крепление 78-го Прадика влазят и 95-е и 105-е.

Я не понял, а как ГТ тут влияет? Что с ним может быть? Железяка, по большому счету, которая постоянно в масле.

Тут по-разному может быть. Например, тормоза. У меня на одной лампе стопа (они же трёхконтактные) коротыш был между габаритами и стопами (контакт оплавился и стек до соседнего). Так вот, когда нажимаешь тормоз, тут же происходит разблокировка, и 4-я выключается. А у меня при включении габаритов так происходило. А еще может быть тросик кик-дауна. Нужно проверить его регулировку по книжке. Не исключено, что реагирует слишком нежно на педаль газа. Гидротрансформатор тут вообще не при делах, на мой взгляд - чисто механическая штука. Датчик скорости еще может быть. Или коротит где-то проводка. Раз комп менял, то он исключается, по логике. Больше идей нет.

Был у электриков. Говорят, надо с аккумулятора начать. Он у меня уже третий год потеет (мокрит в районе клемм и пробок), да и ходят они на дизелях не очень много - за 8 лет это у меня 4-я батарейка. В моменты, когда в нем взбалтывается осадок (возможно, он частично осыпался), мощей гены не хватает и начинается цветомузыка. Звучит вполне разумно. Собирался к зиме менять, придется раньше.