koks

Если на ходу,то так и должно быть,на холодную,пока масло в пер.мосту не прогреется,датчик температуры стоит, будет ругаться,а если стоишь тоже не включается или нормально все? опередили уже

Принимай поздравления от меня и моего сюрфа с его 97-сильной душой.

все -45 с ветром ночью, тосол закристализовался,синтетика потеряла текучесть,двери вмерзли и не открываются.сигналка работает отлично СТАРЛАЙН В9,но сирена даже хрюкать перестала.Завтра обещают еще ниже.

-37 не повезло,солярка замерзла,а сказали что привезли зимнию,странно даже антифриз замерз немного,через неделю вроде потепление идет до -20,там и запускать буду.

вот и накаркал я,к нам идет пушной зверек http://weather.rambler.ru/?town=28027&code...mp&daypart=day&

8 Внутри этой внешне холодной и медлительной машины живет настоящий пламенный мотор. К сожалению она не умеет показывать все, на что способна. Зато отлично держит дорогу.

Пермский край в выходные было -27 а так -12 -14 держится и снегу см 20-30 уже и продолжает еще идти.

амортизаторы оставлю волговские,только наварю по кольцу снизу. стаб удалять не буду,удлиню линки. тягу панара буду опускать и делать регулировку. шланг стоит нормально,для страховки тройник приподниму немного. а колдун у меня давно заглушен уже все готово,только времени нет все собрать пока.как все доделаю сделаю фотки.

Вот и заменил я пружинки,сначала хотел от ауди,перечитал весь форум раз 10,много народу поменяли пружины и у всех все подошло без особых проблем,но только у одного пружины от ауди оказались короткие и вот что то меня остановило их брать,в итоге взял от TLC 80 длина 460,пруток 15,с чемто,каково же было мое удивление когда я померил свои старые:длина 400 мм, пруток 14 мм.Теперь результат,подвеска стала очень комфортная,мягкая,дорожные стыки вообще не замечаю,как будто едишь на американском лимузине,и где обещанная жесткость табуретки,амортизаторы поставил родные каяба,зря,вернусь пока обратно на задние волговские FENOX они более жесткие. PS:у меня сюрф 2 пок.август 1991 г.видимо переходная мод.

и 4 WD есть

пятнистый как то увереннее в поворот вошел,вот оно преимущество фул-тайма.

черный с серым на шиповке,а пятнистый на липучке

У меня в легион-автодата описан способ проверки датчика скорости,и есть схема комбинации приборов.информации минимум,но вроде во всех книгах это есть.

на работе волга и газель с змз 406 все на ZIC ездют с новья пробег по 170 тыс.км на волге после контрольного вскрытия внутрености идеально чистые износ цилиндров минимальный,следующий раз себе тоже его буду лить.

продам недорого.

я уже в поисках подходящего ресивера,как вариант хочу попробывать жестяную канистру для эксперимента.

Что то в TPS есть,настраивал его по книге,был заметный турбоподхват после 1900,разгон до 60 -7 сек,до 100 - 27 сек,обороты развивал с ХХ резко,но не очень нравилось работа АКПП как то не так,приближаюсь к перекрёстку,скорость плавно падает ниже 20 кмч,даю газ,обороты подскочили затем легкий толчек вкл.передача пошел разгон,именно ниже 20 кмч,если выше то все нормально,в итоге начал крутить TPS на глаз и по немногу,на 4 попытке акпп заработала правильно,но немного пропала эта резкость,все стало работать очень плавно,на снегу легче стало,разгон негде проверить уже,вот я и не понял как влияет TPS на динамику разгона,вот если совместить резкий разгон с правильной работой акпп.весной продолжу эксперименты.

мой играет до ночи в Battlefield 2 по сетке,в свободное от уроков и учебы время,но я не ворчу,сам последние 4 года отдал этой игре.

продам

прекрасно он разборный,снимать с авто его не нужно, 1.снимаем рег.тягу,с пыльником,которая давит на шток(она больше не понадобится) 2.разводным или газовым ключем (стандарт не подходит)откручиваем большую гайку из которой торчит шток. 3.в этой гайке есть отверстие под шток,его глушим(я нарезал резьбу,не помню какая,метал мягкий,через медную шайбу завернул болт и все) 4.когда выкрутиш гайку,надо достать шток с манжетой на кончике,и поршенек с двумя колечками по краям,пружинка еще. 5.выкидываешь шток. 6.далее собираешь обратно,пружина,поршенек,гайка. обратку не глушить. проверено на снегу и льду,зад первым не хватает,но плавно помогает притормаживать,при торможении на юз ПЕРВЫЙ БЕРЕТ ПЕРЕД,ПОТОМ С НЕБОЛЬШОЙ ЗАДЕРЖКОЙ ЗАД. ps новый у нас стоит 3500р без гарантии что привезут то что надо

крестовины проверь первым делом.

в продаже

набери в поиске колдун,там моя тема про его востановление,сейчас у нас снег и гололед,эта схема отлично работает.

поздравляю, земляк появился,ты Пермский.

Я думаю на форуме можно узнать,подойдут на 72 или нет,а отправить можно транспортной компанией хоть куда.