Sledge

Я бы перевел: "...лезвия и поверхности ротора на одном уровне" "even" в данном случае означает - "равны", "одинаковы"

To: truecruiser Помпу менять не надо каждый раз, только по необходимости. Не понятно почему через 70 т.км. лампа загорелась. Должна через 100 т.км. Или у соток интервал замены ремня меньше?

To: muyfeliz Подушки не срабатывают до 20 км/ч, кажись. Пристегнут/не пристегнут роли не играет. Сначала тушка об руль треснется, а потом еще подушка в упор выстрелит и отбросит назад.

To: Ura777 Предположим, что ТО надо делать через 10 т.м. (цифра для примера, я не знаю, сколько в реале межсервисный пробег у бензиновых американцев). Соответственно, предыдущий раз счетчик должны были сбрасывать 54 - 10 = 44 т.м. и об этом должна быть запись в сервисной книжке. Логика ясна? На сайте toyota.com есть такая инфа: 1) Reset the oil replacement reminder (“MAINT REQD”) light after replacing engine oil, if vehicle is equipped with this light. В данном случае это действительно только масло.

Если не пристегиваться, то подушки явное зло. Знаю несколько случаев, когда подушки срабатывали при наезде на бордюр. Правда, там такая скорость была, что диски лопались и лонжероны вытягивать надо было. Кроме того, подушки нужно менять через сколько-то лет, точно не помню, кажись, через 10, что-ли. Кто будет менять подушки на такой машине на новые при их то цене???

To: Ura777 Подключить диагностический комп к машине и обмануть машину, будто бы ТО было сделано. +++Apd.: Там не только масло, а еще куча процедур должна быть. Американскими машинами не интересовался, поэтому не скажу через сколько очередное обслуживание. Но есть один интересный момент: если отметка о предыдущем ТО не совпадает с: (твой нынешний пробег минус сервисный интервал), то есть о чем задуматься.

To: Михаил74 А на ступичных подшипниках с завода стоит надпись Koyo (так получилось, что их никто не менял до меня, наверно мне просто не повезло ), а на свечах стоит клеймо ND и два парт-номера денсовский и тойотовский. Купил свечи Denso, так они от родных, установленных в 92 году, ничем не отличаются. Наверно, тоже не повезло С помпой, честно скажу не сталкивался, 3*тьфу.

To: Goorik Если на корпусе любого неоригинального девайса стоит парт-номер самой Тойоты, то процентов на 99 это и есть оригинал, который кладут в красные коробки. А 1%... ну, ты помпу старую на всякий случай не выбрасывай, в жизни всякое бывает...

To: Vladimir24 Не, просто в середине 90-х стали появляться милицейско-таможенные базы. До этого вообще анархия была

To: олег71 7.00-15-6PR (~30") , 7.50-16-6PR (~32"), 205R16 (~29") Примерно так получается, но диаметры родных колес и такой запаски все равно будут отличаться со всеми вытекающими для трансмиссии последствиями. Особенно при заблокированных дифах.

Это распространенная схема, когда под одним номером ПТС ездили разные машины. На форуме не так давно проходила подобная тема. Тогда все удачно разрешилось ГИБДД напутали номера когда забивали в базу.

И второй на обратку. Разница показаний и есть потребленое топливо. А еще можно поставить ноутбук, связать его с датчиками и всё это делать в автоматическом режиме. Короче, еще много чего можно предложить вечером в воскресенье

To: ontheroadagain А зачем отговаривать? Ну хочет человек новую неприметную машину, с которой в ближайшие года 3-4 проблем не будет, на которую ДПС внимания не обращает, низкая каска и не обязательно ставить сигнализацию. Ну и пусть покупает. Он будет тащиться именно от всего этого. Из минусов лично для меня: монопривод, клиренс и статус машины для пенсионеров. Хотя некоторые берут именно потому, что салон раскладывается, а окна занавешиваются и...

To: Oleg Y. На 72 по мануалу масло надо менять через 5000 км. Средний расход 10л. Вот и считай, что самое большее - это 500 литров, т.е. почти 6 баков. Потом замена масла. Фильтр в два раза реже. Отсюда "счетчик моточасов" может быть самым примитивным: от шести монет, которые кладешь в пепельницу (если ей не пользуешься) и при каждой заправке вынимаешь по одной, до каких-нибудь тумблеров на видном месте, которые будешь пересчелкивать при заправке. Как все перейдут в одно положение, так масло под замену. Примитивно и легко, а главное, не сломается Короче, принцип, надеюсь ясен?

Фары головного света понравились.

To: Abirvalg Добавь еще: "без смены распылителей или калибровки форсунок". Видишь ли, проблема нормального ДТ Евро3 или 4 мне не безразлична, т.к. у меня есть машина, требующая именно такого топлива. Apd.: И мне не нравится, что приходится заправляться сугубо на Лукойле. Это не всегда удобно.

Ну, да. А кто спорит-то? На самом деле просто хотелось бы услышать чем Н3 так хорош, кроме ранее перечисленного. P.S. Есть такое понятие: "приверженность марке". Т.е. человек покупает следующую машину той же марки, что и предыдущая. Здесь на форуме полно людей которые неизменно покупают Тойоты. Я, кстати, к ним не принадлежу, но не исключаю, что когда-нибудь куплю ее. А сколько людей после Хамера (любого) потом снова покупают Хамер?

To: Токайдзин Спасибо за ссылку, почитал. Такое ощущение, что статья заказная, мягенько так внушают, что в России не нужно вводить топливо евро3, мол время еще не пришло. И цифирьками с потолка это подкрепляют. Только таким макаром время никогда не придет, потому как дизеля у легковых продают только немцы, да и то не всю гамму моторов. Остальные европейцы вообще не продают. Японцы - только на внедорожники. Это я о современных дизелях, которых новыми не привозят. На самом деле, если помнишь, то где-то до трех-четырех лет назад ДТ и 80 стоили одинаково. Что, технология изменилась или еще что? Теперь ДТ стоит почти как 95. Объясняется это просто: дизель востребован, машин, как грузовых, так и легковых, много и их владельцы все равно будут покупать ДТ, потому как у них выхода нет. А относительно "простенькой" солярки по ГОСТу, так у нее серы может быть до 2-х грамм на литр!!! Блин, это только трактора периода освоения целины переваривать могут. Понятно, что оборудование всех НПЗ древнее и неэффективное, а их руководству проще забашлять журналюгам, депутатам, правительству, да кому угодно, лишь бы не вкладывать деньги в модернизацию производства. Или слупить эти деньги с государства. Если же по теме, то там весь упор на то, что выхлоп у старого мотора стал грязнее. Про мощностные характеристики мотора ничего не написано.

Да что ее тусовать эту тему то - не дадут судя по всему 597230[/snapback] Сказал человек, которому не только дали, но и приплачивают еще за то, что у него есть...

To: ГОНЩИК СПИДИ Сходи в библиотеку и возьми книги по теории турбонаддува. Советские тоже сгодятся, формулы и физика процесса не изменились с тех пор. В Ленинке точно есть.

Пипец, просто... Девушка сидит фактически с нелегальным оружием и спрашивает: "Как мне отмазаться?". Это к вопросу о законопослушных гражданах и легализации КС, если кто не понял. To: Ирина Марусиевна Если по теме, то идти сдаваться в разрешиловку с полным комплектом документов на продление и платить штраф. И еще: зачем кого-то "подтягивать"? Всего-то нужно: справки из двух диспансеров и справка из районной поликлиники, квитанция на оплату 10 р. за ствол, копия паспорта и охотбилета. Беготни максимум на день и 1000 р. денег.

To: Dmitriy_K http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi/l200.aspx Из рамных нашел только Митсу L200, Териоса и Форд Ренджер. Все они с подушками. В 70-ках подушек нет. Поэтому звезд будет максисмум 2. А для пешеходов вообще писец сразу.

Я бы рекомендовал сначала её попробовать, а потом писать... 597327[/snapback] Ой... Я что-то пропустил стадо 120-х на 35" (хотя бы) резине не вылезающих из тайги/болот/гор и прочей бездороги неделями напролет. А если серьезно, то за все время вообще, я видел живьем только 1 (один) 120-й с силовым обвесом и лебедкой. Про колеса не помню, врать не буду. При том, что на дорогах и 10 минут не пройдет как обязательно 120-й проедет.

To: Abirvalg Никого они не порвут, потому как манагер вообще не при делах. To: Токайдзин Статьи про КАМАЗы на сайте ЗР не нашел. Увы. Но если скорость вспышки возрастет, то это означает, что возрастет давление в цилиндре и он быстрее пойдет вниз, т.е. мощность двигателя увеличится. Это тоже бытовыми словами выражаясь. Рассмотренная ситуация только для двух полностью одинаковых топлив за исключением цетанового числа. Реально, применение топлив с ЦЧ 45 и, скажем, 52-53 (больше все равно тут нет) будет отличаться только большей мощностью и более ровной работой мотора на втором топливе. Это уже из своего опыта.

Это всё они - ШИПЫ+АБС...