Sledge

Нафлудили всего на 5 страниц... Явно уже никому тема легализации КС не интересна.

To: Олег N Если ты ему ничего не обещал, даже устно, то никаких правов требовать что-либо у него нету. P.S. Скажи ему, что деньги, полученные за машину, нужно еще раз заплатить. А то они уже кончились.

Я за Тигра в варианте СВД. Побегаешь с ним, постреляешь. Поймешь что тебе конкретно надо. Не понравится - продашь. Он быстро уйдет.

To: Viacheslav77 Машину хорошо вымой и снизу особенно. Или у вас реагентов и соли нет на дорогах?

To: mongol89 Вот частные охотобщества, типа МООиР, и отличаются от государственного общества, что они просто вклеивают новую страницу в охотбилет и лепят на нее марки взносов и отработки To: ncsimaru Госохотовский билет стоит копейки и взносы годовые копеечные, в отличие от того же МООиР.

Раз пошла такая пьянка, подолью еще (нет, не масла ) высокооктанового бензина в огонь Это обзор? не от наших журналюг, а от весьма большого и солидного английского издания. H3 дали всего 2 с половиной звезды. Из пяти возможных. Это ОЧЕНЬ мало для современного автомобиля. Столько же у Патруля, но он начал выпускаться на 10 лет раньше H3. У 120 прадо, для примера, 4 звезды и он позиционируется ими как серьезный off-roader (это могло бы быть лучшей шуткой нашего форума: TLC120 - серьезный off-roader ) Это так, объективная оценка со стороны. По большому счету от апологетов H3 никаких доводов о достоинствах этого самого H3 не было приведено, окромя того, что может ездить в грязи (не больше клиренса судя по фотографиям), низкой цены и удобных проушин. Плюс, я написал ранее про имидж на дороге... Достоинства машины на этом исчерпываются?

А из-за чего холивар-то начался? Я что-то пропустил... Чего с чем сравнивать? машину за 2+ млн.руб. 2008-2009 выпуска с пятнадцатилетними TLC 70-80 серии стоимостью 300-700 т.руб.?

ИМХО, не стоит обольщаться насчет ЦЧ... Из жизни: 1. Двигатели с роторными и рядными ТНВД с повышением ЦЧ дизтоплива, относительно рекомендованного, работают хуже. 2. То же. При использовании топлива с пониженным ЦЧ, двигатели работают хуже. 3. Двигатели с топливными системами (обобщенно) типа common rail, вообще не должны эксплуатироваться (по рекомендациям производителей) на топливе с ЦЧ менее 50. Поэтому, главная задача отечественного "дизелиста", найти источник НАДЕЖНОГО топлива, удовлетворяющего критериям производителя ДВС. 595159[/snapback] В мануале для 3L написано цетановое число не ниже 45. Не совсем ясна зависимость высокого ЦЧ и плохой работы двигателей с механическими ТНВД (выдача мощности, как я понимаю). Объясни, если не сложно.

Самое веселое будет когда всё растает и вылезут ЭТИ... Которые зимой не ездили. Думаю, пару недель всего осталось, максимум. Наслаждайтесь...

Я соглашусь с Томатом про свечи. Проверить их тестером - самое простое, а дальше уже смотреть более серьезные вещи. Все что угодно. В любом случае их выкручивали. Проверить их - плевое дело.

Н3 асфальтовая машина и для сосисочного бездорожья. В плюсе солидная внешность, имидж. В минусе фиговая обзорность, не пригоден для серьезного бездорожья (хотя, кто погонит его на серьезное бездорожье? ), стоимость содержания (это кому как) и надо помнить, что это далеко не легковой автомобиль в плане управляемости. Машина сугубо на любителя.

Присадкой. Только сильно не обольщайся. ДТ уже содержит цетаноповышающую присадку, так что больше 2-4 единиц не прибавится.

Единственно реальный способ проверить обременение кредитом - это обратится к дилеру, у которого машина приобреталась. Правда, если спрашивать "в лоб" могут послать Проверить другие виды обременения (залог, судебные решения и т.д.) практически не возможно, т.к. такое обременение может быть оформлено в любой точке России. P.S. Пробег на одометре ничего не значит. Особенно на Крузерах. Эта тема сугубо на совести предыдущих владельцев.

Ради интереса поройся в поисковиках по тегам "БП" и "Большой ########ец". Особенно познавательно исследование блогов на эту тему. Много интересного узнаешь. Upd.: Во, умный форум не позволяет писать матом. Вобщем нужное слово созвучно со словом писец.

To: Sandi АРМ, UFO гараж

To: Андрей-312 Да нормальные эти термосумки. Как раз для пикника. Самому покупать такую, как правило лень и жалко, а в подарок самое то. Пивом ее загрузи, так вообще здорово будет.

Мда... Теоретики колхозного движения... Мужчины, в Москве более 3000 Альф во Владике штуки 3, кажется. И все три тысячи осенью собираются в стаи и мигрируют в Италию ремонтироваться To: Сергей К Альфетта - коллекционная машина и приведение ее в человеческий вид будет весьма ощутимо по стоимости и по времени ожидания. Если ты собираешься брать ее на каждый день, то сразу забей. На каждый день лучше поискать что-то более свежее, например 156 или 147. Из Японии с левым рулем. А вообще тебе в эту палату: www.alfisti.ru http://www.alfisti.ru/phpBB2/viewforum.php?f=21 P.S. А почему именно Альфетта, если не секрет?

To: TomKukuruz Эта машина - персоналка и по Москве она в основном не ездила, а дергалась в пробках в режиме разгон-торможение. Так что по моточасам там будет намного больше, чем по одометру. По подвеске будет ресурс равный пробегу, а по мотору, трансмиссии, тормозам раза в 2-3 больший. Бояться этого особо не стоит, но как лишний повод поторговаться...

235/85R16 это штатная резина на STD. Все берут более широкую резину, чтобы меньше тонуть в болотах.

Хех, выскажусь по теме... так сказать, опыта парковки на газоне. Как раз том 2-х метровом о котором писал Лука. Несколько лет я и еще человек пять ставили свои машины на него вдоль пешеходной дорожки. Дорожка, обращу внимания была свободна, потому как через нее и выезжали. Ставили и ставили никому не мешали. Прошлым летом ДЭЗ поставил ограду. Теперь там на пешеходной дорожке стоит один памятник отечественному автопрому. Давно стоит, уже несколько месяцев. Пешеходы кое-как протискиваются между ним и оградкой... Мест вокруг запарковаться вечером нет. Ну и кому стало лучше??

To: captain4x4 тот же самый Экзист показывает, что 17405-54240 устарел и вместо него 17405-YZZ5Y за 8740 и сроком поставки 33 (!!!) дня. Неоригинал возглавляет Босал 286-013 за 6327р. в наличии Вот такая, блин, дилемма Реально, если не собираешся ездить на этой машине всю оставшуюся жизнь, покупай неоригинал. Если машина планируется на всю оставшуюся жизнь, то оригинал. Если нет денег, то отпиливай сгнившие места и на их место художественно вваривай куски от газели, например.

Необоснованно дотационный регион решили оторвать от федеральной сиськи. И показать кто в России главный. Так что негатива не увидел.

Похоже, что у тебя просто заржавели рычаги включения РКПП. Это часто бывает если долго пониженной не пользоваться. По московскому дерьму это не удивительно. Или уперся рычаг во что-то. В любом случае он просто не доходил до крайнего правого положения, чтобы включить 4L. Я так понимаю.

To: laven1974 А перенести конфликт на уровень представительства не пробовал? Обрисовать им ситуацию и послушать чего они скажут. Салон после этого звонка будет намного лояльней к тебе относиться.

To: alex40 Под железные и литые колеса разные гайки. Они отличаются углом конуса. для литых он более острый. В принципе, можно прикрутить и старые гайки на новое литье, но они будут прижимать не всей площадью конуса, а лишь краем. И со временем (очень не большим) разобьются и диски на выброс. Имей это ввиду. Гайки надо типа таких: http://www.salda.ru/wheels/complekt/ Секретки у них никакие, откручиваются обыкновенной головкой.