ShurikSNZ

Где можно качественно устранить рыжики на раме и отремонтировать кузов? Территориально Челябинск, Екатеринбург.

Восстанавливал основной радиатор, как раз таки в Екатеринбурге, переваривали верхний бачок на алюминий. Было это где-то 4-5 лет назад, контора была за Леруа и обошлось в 7500 р. Тройники металлические на заднюю печку покупал на дроме, где-то 6-7 лет назад, пока полет нормальный. Печку мыл, отложений нет, антифриз использую Niagara.

А в теле узла есть разве резиновые уплотнения? У меня так-то моторчик сломался, но раз уже снял ГТЦ решил заменить ремкомплект ГТЦ и пружину на гидроаккумуляторе.

Достал, пришлось немного фаску на выходе подточить, в нее упирался. Все резиновые манжеты на месте, а в бочке куча мелких кусочков резины. Где еще кроме манжет может быть износ резинок?

Доброго времени суток, помогайте люди добрые, перебираю ГТЦ на ТЛК 2006 первый раз, не могу вытащить поршень. В Мурзилке написано вытягивать вдоль оси, а он во что-то упирается. Стопорное кольцо снял.

Данные номера подходят на 2006 г.?

Можно на него напрямую 12в подать?

Доброго времени суток, меня постигла беда ошибок на панели и пронзительный звук. (Точнее не меня, а жену, отвозила детей в школу, обратно без тормозов). Сначала думал шланг лопнул, но все трубки и шланги оказались сухими, уровень тормозной жидкости в норме. Раньше при включении зажигания моторчик ГТЦ работал, теперь не включается. ГТЦ снял, встала делема покупать восстановленный ГТЦ в сборе или же перебирать свой? Не могу найти полный список запчастей для переборки ГТЦ с VSC и TRC (4 трубки), может есть у кого список запчастей? Пока нашел только номер ремкомплекта ГТЦ, коллектор, щетки и подшипники. Не нашел, что менять в ГА (гидро аккумуляторе) или только новый?

Подходит время замены ремня ГРМ, на прошлой замене поменяли все, что можно не менять?

Выхлопную трассу надо посмотреть. У меня не ехала из-за того, что развалилась перфорация одной из банки глушителя и вся набивка забила выхлоп. На оборотах до 3000 ехала как обычно, а после тупила.

Так вакуумную магистраль вроде просто проверить, после того как заглушить двигатель вакуумный шланг в стакан с водой. Недавно менял редуктор UHP Lovato, на такой же обновленный, брал на авито за 9500т.

Может иммобилайзер?

Такая же примерно проблема, сейчас потеплело до 18 градусов и на горячую плохо заводится. Примерно после 10 мин простоя заводишь, может долго крутить, может схватить и заглохнуть, а может только со второго раза. Все изыскания сводятся к замене форсунок, но ценник у них не гуманный 12000 за штуку.

Как-то в морозы запустил мотор автозапуском, пришёл сел, а там гирлянда и на педаль газа не реагирует. Включил выключил зажигание стало все норм, пока не повторялось.

Можно вскрыть старый глушитель и посмотреть на внутренности, если там перегородки живы, обвальцевать старый нержавейкой. У меня лежит в гараже, ждёт когда до него руки дойдут.

Стоит fortluft c 17 года, пока живой, звук булькающий. Кстати колечки между соединениями подходят по размеру от ГАЗ-53.

Вот это надега, и заводское крепление к пластику не нужно!

Заходит с термоусадкой, но не со всей. Одну взял на работе попробовать, оказалась толстая, сходил в магазин купил какую то белую и все хорошо залезло. На белой потом пробои или пригары сразу будет видно. Если не забуду откручу, посмотрю маркировку термоусадки.

Помпу Aisin, ремень ГРМ Mitsuboshi (проверить при получении на предмет трещин, с обводным ремнём был косяк), ролики, подшипники NSK, Koyo, натяжитель NTP, сальники NOK. Это практически все запчасти идущие на конвейер Тойоты и официально поставляются в оригинальных коробках Toyota. Но в оригинальных коробках бывает часто подделка, поэтому беру заменители от этих фирм. Ценник сравним с оригиналом.

Ну как мне объяснил человек занимающийся обслуживанием батареек для бесперебойников, главное чтобы было обильное кипение без перегрева акб). Отдавал на переделку свой зарядник Орион, чтобы можно было играться напряжением.

Взял себе пару лет назад на 2UZ Тюменьский Медведь D31 110A/h Ca/Pb. С учетом старого обошёлся примерно в 5200. Работает нормально, по осени снимаю с авто и полностью заряжаю малым током и повышенным напряжением около 15,5В, так как кальциевые батарейки любят вольтаж побольше для полного зараяда.

Если забит снаружи, поток воздуха будет слабый. Не знаю как на 80, но на сотке можно открутить пять саморезов и посмотреть на радиатор в каком он состоянии.

Думаю что при забитом радиаторе жидкость идёт по кратчайшему пути, от входа к выходу минуя каналы.

Когда клапана регулировали, при установке распредвалов в автодатовской мурзилке четко прописано как должны быть выставлены метки распредвалов и коленвала, а также указана последовательность затяжки болтов и момент.

Вообщем одна форсунка на правой головке лила постоянно, заменили на контракт. Двигатель заработал нормально без подергиваний, но вот небольшая дымность из выхлопа присутствует, что на газу, что на бензине. До регулировки клапанов и мытья форсунок двигатель не дымил. По Течстрим все показания в пределах разумного.