morbos

Честно признаюсь что не ездил на сидухах с вентиляцией, у меня центральные вставки перешиты на перфорированный кожзам, терпимо, но думал что с вентиляцией будет вообще огонь. Ну х.з. возможно у меня особенности телосложения, но мне вполне эргономично, проводил по 9 часов за рулем без перерывов, не сказать что был как огурчик к вечеру, но вполне комфортно, ничего не отвалилось.

Блин, тоже озадачился заменой сидений. На моих сидушках предыдущий хозяин перетянул перед продажей самым дешевым дермантином, который блин начал облазить со страшной силой. Эргономика родного сидения вполне устраивает. Только раздражает люфт в пластиковой втулке. Начал смотреть сидушки БМВ - но хочу с вентиляцией. Не могу понять с каких кузовов и годов они уже шли с вентиляцией.

Ну правильно всё. Не могу ничего сказать про ТС, но про себя скажу что я всех друзей и знакомых приучил что в течении рабочего дня мне звонить чтобы просто ля-ля - ни в коем случае. По работе бывает звонков по 100 в день, не смотря на то что еще и работать надо. Если надо - сам наберу. А о тяжелых жизненных невзгодах поболтаем за шашлыком да в парилке.

Совершенно недавно у нас Ленте такая хрень по 299рэ продавалась. Скажу на понятном языке. Чтобы хоть что-то разогреть, даже бутер, надо как минимум Вват эдак триста. Триста Вват делим на 12 вольтов и получаем ажно 25 амперов. Собственно смотрим на толщину провода и понимаем что в ладошках этот бутер и то быстрее разогреется. Как то пытался в подобном изделии кофе разогреть, ага, щаз, два часа то состояния теплой мочи. Уж луче в фольгу и на мотор.

Для начала забрызгать ВДшкой и попробывать постучать по ней молоточком через кочергу.

Поддержу, у меня при стирании куевой тучи ошибок, машина просто ехала как обычно. Диагност мне тупо потушил чек. На мазде такая фишка как аварийный режим есть, сам испытал проехав 100 км на скорости не более 50 км/ч, из-за того что на разъем датчика давления масла попала вода)))))

Когда машина прогрета - работает нормально генератор, то есть в сети нормальные 14V? При запуске может быть большая просадка напряжения и насос, и без того не самого высокого качества, дополнительно хапнувший мусора просто не давать давления. Хлопки могут быть из-за бедной смеси.

Еще бы попробовать эти две колбочки (новое и старое масло) заморозить, и посмотреть на вязкость. И это как вариант чтобы защитится от подделок. Купленное на заправке роснефть масло роснефть уж точно не будет леваком, хотя......

Это Вы конечно правы, но, к сожалению, более простого способа определить прочность масляного клина нет, по крайней мере в гаражных условиях. Можно конечно ориентироваться исключительно по ценовому фактору. На ум не приходит какой еще фактор может ухудшиться в трансмиссионном масле. Нагара в нем нет, частицы износа - если только с новья, вода - если для заядлых джиперов. У меня вообще в мост была АТФ залита от прошлого владельца.

https://www.youtube.com/watch?v=fH0-YFoG1ls Вот тут типок сравнивает масла с новья, интересно было бы попробовать на таком станке сравнить новое масло и отбегавшее, но условно еще светлое. И тогда у нас был бы ответ - стоит ли менять его каждые 40 тыс.

Ну как бы да, примерно так и получается в версии 2UZ дорестайл.

Так это же получается что если банк не имеет право выдавать кредит - его можно и не возвращать? Так? Вот сейчас как заживем! Жаль что у меня кредитов нет.

Предполагаете что под клапан забился отслоившийся нагар, и поршень уперевшийся в клапан поднял голову?

Сканер показал что была ошибка по датчику АБС. Не думал что там может что-то налипнуть на датчик АБС и Ротор. Масло недавно менял - чистенькое было. Спасибо.

Добрые люди - подскажите как понять что задний ступичный подшипник приехал? Суть в чем. Начала машина себя неадекватно вести (виляет задом и моргает значок "пьяная машина"). На диагностике приговорили задний правый ступичный подшипник, и немного стойку стабилизатора. Вот поднял я машину на домкрат, уже готовый вытаскивать полуось, и решил подергать колесо. Люфт есть, но он от силы пол миллиметра на ободе колеса, то есть надо еще прислушаться чтобы его поймать. Потом поднял другую сторону - ну такой-же люфт. После замены стойки стабилизатора машина начала себя вести вполне неплохо. Вот и вопрос - как точно понять что подшипнику хана, а то не хочется живую заводскую деталь менять на тоже заводскую, но качество которой под вопросом.

От это спасибо. Останется только следить, чтоб компрессия в норме была.

Это да. Просто хочется понять - его в принципе мускульной силой одного здорового человека хватит пихнуть чтобы он завелся. Предполагаю что стартер там стоит киловата 2, а степень сжатия такая что просто физически не смогу его распихать.

Ну девятину можно и в одно, в меру упитанное, лицо растолкать. Уазег типа нашего уже посложнее. В бредовых мыслях у меня поставить 1 ХЗ на катер. Вот там уж точно за колесо не покрутишь.

Ну я же не против, мажьте Вашим суриком, хоть свинцовым, хоть железным, хоть солями цинка. Не мне же на Вашей машине ездить. Просто я советую, как я поступил бы. Для меня даже теоретическая возможность закинуть в организм тяжелых металлов, пока буду лазить под днищем - не приемлема. Про СССР, и то как там охранялось здоровье пролетариата - отдельный разговор, пожалуй выходящий за пределы этой темы.

Простите за офтоп. Прошу не пинать ногами, но просто интересно - вариант завести 1ХЗ с кривого стартера? Имеется ввиду, если уехал куда-то вдаль от цивилизации и забыл выключть майфун, то есть при полностью дохлой батарее?

Это известные производители, и я как человек мечтающий когда нибудь построить себе железный катерок, много прочитал на корабляцком форуме про разные краски. В качестве альтернативы попроще можно найти полиуретановую краску от Тикуриллы - темадур называется. В отличии от хемпеля ее можно купить в розницу и в относительно малой фасовке. Мне на раму и днище (включая задний мост) ушло примерно 7,5 кг, в три слоя. То есть о покупке, к примеру, 200-литровой бочки, и речи идти не может.

Буду как Сталин, Вы мне вопрос, а я Вам ссылку https://ru.wikipedia.org/wiki/Отравление_свинцом По большому счету, вместо сурика можно применять разные другие жертвенные металлы, которые будут корродировать вместа любимого кузова. Можно добавить серебрянку, она и менее токсична и на вид красивая.

Как раз таки эти люди очень хорошо умеют деньги считать. Потому как загнать ледокол в сухой док для окраски стоит очень приличных денег, то экономить на краске - просто нет смысла.

https://www.drive2.com/b/457834993612282947/ Ну собственно человек пишет о том же что и я, только более развернуто. Нашатырь надо не чистый, а разбавленный в 40-50 раз изопропиловым спиртом. Я брал просто растворитель, благо в строительных магазинах можно покупать 10-литровыми канистрами.

Да да, видел. В общем задача только одна - вымазать все поверхности составом на основе масла с консистенцией похожей на солидол. Собственно первые мовили и прочие консерванты и были таковыми. По сути пушсало - это загущенное парафином масло. Пластилин - это петролатум (загущенное парафином масло) с добавлением каолина (белая глина). Нигрол - масло. Раст-стоп - масло. АТФ - тоже самое масло. В моей версии это была просто трансмиссионка лукоил за 100 руб/литр, загущенная парафиновыми свечками. При попадании воды - твердеет. Правда гипоидное масло вонючее. Первых 2-3 дня надо с открытыми окнами ездить. Можно попробовать масло для цепей по 200 руб/литр. из Леруа. Главный фокус в том чтобы под слоем этого павидла не осталось воды, иначе расцветет с новой силой. А соль, оставшаяся от ортофосфорной кислоты только добавит. В принципе - использовать преобразователь можно, только деактивировать его надо по технологии - нашатырем. А вода или вода с содой - от лукавого. Или сразу надо просушивать насухо и красить.