Aligator

Включенная вискомуфта - это не то же самое, что алюминиевая болванка. В ней все равно есть проскальзывание. Поэтому при погружении в воду даже с включенной вискомуфтой вентилятор замедляется. Мне видится, что постоянное включение вискомуфты поворотом спирали - самый простой и правильный способ, если не удается обеспечить чистоту спирали. Потому что решаются все проблемы: радиатор обдувается и в воде лопасти не ломает. Можно конечно воткнуть в вискомуфту пару болтов и защищать от лопастей радиатор, если кому-то так больше нравится.

Без вискомуфты погруженный в воду вентилятор (при преодолении брода) продолжает вращаться с высокой скоростью, его лопасти ломаются и пробивают радиатор.

Проблема с вискомуфтами при эксплуатации в грязи и в пыли следующая: В центре вискомуфты расположена спираль, которая при повышении температуры удлиняется и поворачивает краник, расположенный в центре спирали, тем самым включая вискомуфту. Таким образом при повышении температуры вискомуфта включается, а при падении выключается. Пыль, грязь забивает спираль и после высыхания превращается в спекшийся комок, не давая спирали удлиннятся и проворачивать краник. Лечится чисткой спирали. Бывает, закисает краник - лечится ВДшкой, но не на долго. Конечно, нельзя исключать и внутреннюю поломку вискомуфты, но тогда скорее всего на ней будут подтеки внутренней жижи. Проверить работу спирали удобно с помощью промышленного фена. На 80-ке я вынул закрепленный конец спирали и, повернув, закрепил его на противоположной стороне. Таким образом езжу все время с включенной вискомуфтой. Уже лет пять наверное. По идее нужно переставить термостат (есть на 86 градусов по-моему). Конечно, температура двигателя в спокойных режимах немного ниже, чем нужно, зато на счет перегрева голова не болит.

Продано.

Продам трос стояночного тормоза Toyota Land Cruiser 80 Новый. Оригинальный. 46410-60420 Цена: 60% от цены Exist

Если не топить, то прекрасно работает iPad (бэу около 8 тыр) только нужно брать с симкой, ибо без симки у него GPS модуля нет + Galileo (250 руб) + чехол, например http://ru.aliexpress.com/item/Pepkoo-Spider-Extreme-Military-Heavy-Duty-Waterproof-Dust-Shock-Proof-with-stand-Hang-cover-Case-For/1908305174.html (1300 руб).

Спасибо ))

Дело в компрессоре а не в моторе. Нужно использовать правильный компрессор. Со стальными цилиндрами и поршнями безо всяких тефлонов. Корейские sanden или на старые jeep ставились. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=166184&p=2796759

@@Arteks, Спасибо!

Приветствую! Износились сайлентблоки продольных рычагов заднего моста LX470 (и верхние и нижние). Каталог дает только рычаги в сборе. Новые рычаги стоят в Экзисте около 25 тыр. (долбаный курс доллара, шоб у меня так зарплата выросла!). Стоит задача сэкономить без существенной потери ресурса. Может кто уже решал такую задачу. Знаю, что в некоторые места ниссановские сайлентблоки подходят. Или может кто знает номера тойотовских, которые туда становятся. Поделитесь опытом! ЗЫ. Просьба разговорами о пользе оригинальных запчастей и пр. "о ужас ужас, колхоз" в теме не флудить.

Разговор опять к 1KD вернулся... не заметил. Ссылка про 1GR была.

У оф. дилера продается... http://www.toyota.com.co/especificaciones/lc70_Cruiser_71/5090c56a8a09b/5090778e3d49f/L3htbC9DYW1wZXJvcy9sYzcwL3ZlcnNpb25lcy54bWw

У семидесятки с 1GR задний мост на рессорах, в ТР1 пружины убирать придется.

Устройство компрессора достаточно простое (на фото нет пластинки с лепестковыми клапанами, подшипника шкива, может еще чего забыл)): Фрикционная муфта, шкив, электромагнитная катушка включения муфты, эээ... крышка с валом, подшипник, поршни, то на чем поршни крутятся), Собственно корпус с гильзами, должны быть лепестковые клапана, Задняя крышка. Чему там не работать - сам смотри. А обратный клапан перед ресивером ставишь?

Развалилась шестерня: Может у кого после апгрейдов осталась? Очень нужно!

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=74660&hl=

А сколько примерно весят вафельные толщиной 25 мм?

По боченку понял, спасибо. Однако у меня работает как обратный клапан. Закажу новый (стоит 300 руб) - посмотрю как должно быть... По тройнику: 1. Тройник №1 желтого цвета (тройник №2 черного). 2. На тройнике №1 нарисована стрелка (на тройнике №2 нет). 3. В каталоге тройники №1 и №2 имеют разные номера. 4. Тройник №2 продувается во все три стороны без проблем. В тройнике №1 в направлении стрелки не продувается и не прочищается. Создается впечатление, что там клапанок. Из чего я делаю вывод, что тройник№2 просто тройник, а тройник №1 хитровыстроганный. Но, т.к. он у меня забит и скорее всего не работает как надо, хотел выяснить а как же он должен работать... По трубке №3: Снимаю трубку №3 от карбюратора (как раз ту, к которой идет хитровыстроганный тройник). Одеваю другую на карбюратор и дую через нее. В обе стороны воздух проходит практически без сопротивления. А может там должна быть мембрана, а она у меня порвана. Поэтому и спрашивал: к какой системе идет эта трубка и на исправном карбюраторе должно ли продуваться в обе стороны?

Доброго времени суток! Подскажите кто в курсе: Есть в вакуумной системе тройничек (на схеме обведен). Думаю что он у меня забит или не работает, т.к. воздух практически не проходит. Вопросы: 1. Должен ли проходить воздух во все три направления на исправном тройнике. 2. Куда идет трубка от этого тройника (к какой системе и для чего). У меня в этот штуцер воздух спокойно продувается в обе стороны. Ну и еще один вопрос - есть там обратный клапан (на схеме тоже обведен). В какую сторону он должен пропускать?

@@Baltser, Очень интересно на счет колдуна от эскудо. Что значит механический? И по цене - я что-то в каталоге нашел - там цены от 6 Кило руб...

Есть трансмиссионное масло . http://bonus.ravenol...6352&print=true Америкос рекомендует (в фильме) лить 80w90 + чуть ATF. Тоже утверждает, что нет проблем. Я так понимаю, что для такого редуктора подойдет любая трансмиссионка. Только вот что смущает - вертикалка разобранная и открытая стоит уже недели две с родным маслом, а на шестернях все равно пленка маслянная толстая. Обычная трансмиссионка так долго маслянную пленку не держит. Кроме того слово "несмываемое" в названии масло внаших условиях радует. Вот и озадачился - может все таки где нибудь есть рекомендованное масло. Вообщем придется лить обычную трансмиссионку.

А кто какое масло в вертикалку льет при переборке? Производитель рекомендует SAE30 non-detergent (несмываемое). Такого не нашел.

Все получилось ) Колечки уплотнительные по-моему были металические. При сборке упорные кольца подшипников "приклеил" на консистентную смазку (как и написано в букваре). To: @Raptor, Спасибо

Так и есть Спасибо. Подтягивал по чуть-чуть поочередно за каждое из трех отверстий велосипедной спицей... Ждет там еще секас со стопорными кольцами (2 штуки). Все сидит практически без зазоров. Это, конечно, не стопор шруса ... Но потом приспособился и вынул при помощи проволочки: Теперь вал чего-то не выбивается :( Как его выбивать - просто тупо молотком хренячить или есть какой-нибудь хитрый способ?