M.S.

Не вижу причин что-то там чистить, когда можно просто заменить на новую запчасть. Далеко не везде берутся делать тойотовские форсунки, плюс качество ремонта основополагающий фактор. Форум Дизельмастера наглядно это показывает. Стучит не форсунка, а позднее зажигание ( как мне объяснил дизелист). В подробности не вдавался , но здесь эту тему уже сто раз пережевали. Начинает тупить с похолоданием, от +5 и ниже, по моим ощущениям. Постукивание увеличивается с приходом более сильных холодов.

Форсунка это. Меняй распылители и уйдет стук , машина поедет веселее. У меня примерно такой же стук был. Заменил распылители, все стало тихо. Открытие форс 160 кг. Попутно я бы еще посоветовал заменить все фильтра в ТНВД.

Допишу обновление. Намедни менял сцепление. Снимали по словам мастера еще родное, 360 тыс пробег.... Поставили Экседи комплект. Пока по наблюдениям первая перестала плохо втыкаться, возможно старая корзина уже была сильно изношена.

Понятия не имею, где вы нашли на R151 ( 105-ой дизельной КПП) маслоподачу в основной блок шестерен. У меня даже на схеме его нет. Возможно спутали с коробкой от сотки или от бензиновой версии, там действительно на КПП стоит маслонасос. На R151 масло насос стоит только в раздатке.

Лайфхак =), сегодня у нас -20, надо попробовать.

У меня в точности также. 5/40.

Тут такое дело, если у него вообще не втыкается, явно проблема механическая. В моей практике был случай , когда на спортивной коробке (синхронизированной), в процессе гонки пропала вторая передача, рычак кпп упирался во что-то и не давал ход муфте. Разобрали , выяснилось что загнули вилку переключения, заменили и все поехало как положено. По поводу масла , есть такой эффект. К примеру 151-я КПП. У них на большом пробеге (300+), плохо включается первая передача. На холодную приходится прям-таки вдавливать её. Масло 75/90 , хрустов при этом никаких. Спустя некоторое время, когда масло нагреется и в целом сам механизм кпп тоже, первая влетает спокойно двумя пальцами. Остальные передачи такой болезнью не страдают.

Как вариант вилка кпп или муфта, масло тут ни при чем.

На распашонке посмотри провода, плюс замкнул. Была похожая история, в итоге нашёл окислый контакт в фишке, справа сзади где фонарь.

Не вижу смысла плодить похожую тему, так что напишу в эту. Предистория такова : На моем 1HZ решил я перебрать форсунки (заменить распылители), пробег под 400 и никто в мотор не лазил от слова совсем, но это не главное, мотор работал исправно. Холода пришли и на холодную появился характерный стук позднего зажигания ( форсунка стучит). Прогревается и звук уходит, да и в целом тяга вялая, плюс звук на ходу громкий от мотора стал. Снял форсы отвез их в Саргааз, мне их там оперативно отремонтировали (распылители Denso 628) 160 бар выставили. Установил по букварю, все с моментами как по книге ( 65-70 на форсы , 25-30 на шайбы). Завел.... Сперва завелся нормально, потом появился характерный стук форсунки, но быстро пропал. Но потом мотор начал троить, видно что одна форсунка мимо кассы работает. После прогрева это ушло. К слову , мотор не дымит, не сапунит, масло от замены до замены полный уровень ( 10 тыс.км), в общем работает как часы. После ремонта форсунок мотор, как говорится поехал, я и предположить не мог , что такой эффект будет. Теперь менять сцепу, ибо она начала буксовать. Но идём далее, пока ехал заметил три момента. Во-первых, если даешь мало тяги начинает дергатся, даешь больше прет нормально. Во-вторых, гремит он сильно, раньше так не гремел. В-третьих , сегодня открыл капот и обнаружил запах солярки, посмотрел все форсунки, на втором горшке в области форсунки солярка, остальные сухие. Откуда льет понять не могу, или с обратки или с самой форсунки. Предполагаю эта форсунка воздушится, хотя это не точно. Еще один момент после замены распылителей упали холостые, пришлось подкручивать иначе мотор сильно колбасило ( ниже 700 об, у меня стоит 750 примено). Кто что думает по этому поводу? Снял видео на прогретом моторе. Прошу прощения если влез со своим самоваром и много написал.

Я купил обычный 2 Din, чуть подпилил рамку и встал как положено. Смотрится отлично. Музыка, Видео, Wifi, Навигация ( пользуюсь редко), Youtube. Andriod 10. Full HD. Громкая связь. В принципе больше от шарманки ничего не надо.

У Азиата кит комплект есть под лифт. Да и тема избитая, в поиске легко ищется.

Согласен. Но некоторым нравится эта херня.

Круче, играть в PuBG. =))) На днях пошел купил новый 11-й.

У друга 11-й айфон, 2 года владения. Пользуется очень активно. Сейчас зарядки хватает на 3-4 часа.

Слушай дружище, это и я так могу сказать, что на Би-лайне у меня в лесу ловит лучше , чем Эпл на МТС. Не показатель, ну ни разу.

Это мы уже углубляемся. Тут я как понял, поверхностый вопрос. Я всю жизнь на Андроиде, но перейду на Эпл.

Согласен. Я пользовался Макбуком с 128 гигами на борту, спасал диск на терабайт. Но у них же есть iCloud, многие там хранят данные.

У Эпл превосходная оптимизация операционки. Дизайн , легкость взаимодействия устройств. Первый айфон крутил в руках на старте продаж, аж в середине 2007 года, когда их в России еще не было, тогда это было УАУ. Был в пользовании Макбук 19 года, интересная машинка, правда пришлось накатить винду параллельно, некоторые программы под осью мака не идут. В целом положительные впечатления. Даже разбирал его, ничего особенного в железе и сборке нет. Чинить дорого. Пробовал у друга эпл ватч 5, тоже понравились, не зря считаются лучшими смарт часами. Сейчас бы я купил Айфон 11 на 128 гиг ( 50к). + в связке с ним Эпл ватч 7 (выйдут 14 сентября, 40к). Ждать 13-й айфон по цене мотоцикла, ну пока не вижу смысла.

Берём не первый год, мед первоклассный. Друзьям/соседям даем на пробу, спрашивают где взять =).

Там мест не много. Либо шланг РВД ( от старости ) , либо сальники Редуктора. Если из под Редуктора давит, то можно на время не обращать внимания, подливать жижу до уровня. Потому как меняются они только если разобрать редуктор, а это переборка и залет на $.

Ребят, как ходят барабаны от G-Brake ? Время менять, а отчета так и нету, стоит брать их? Передние диски уже 60к прошли износ минимальный.

Пробовал подкинуть плюс на 21А разъём? Такие качели, как будто у тебя проводка окислилась в жгуте или разъёме.

Я его не фотографировал, к блоку приходит куча серых проводов. В некоторых схемах он фигурирует , как блок управления панели инструментов. В общем на нём висит вся периферия, кнопки, переключатели и т.д.

Блок управления электрооборудованием, так он по книге называется. На дорестайлинге стоит за магнитолой.