HUNTER-1

.

А почему же этот клапан не открывается, когда фильтр сминается без втулки той самой?

Ну вот откуда такие познания ??? А ведь кто то прочитает и примет к действию.... Хоть обгазуйся, ничего там не прочистится.....

Главное, чтобы резина была маслостойкой

Дизель? Элементарно! Снимай и меняй их по очереди, один снял и сразу на его место новый, подключил клеммы, после этого так же со вторым, вот и весь секрет. )))))

Вопрос был задан по дизельной машине.

Не нужно отключать/снимать оба аккумулятора, по очереди нужно, чтобы напряжение в бортовой сети оставалось. Экран возможно включится со временем сам.

Если не в бак, могут чуть очистить, но как правило, вопрос не решается полностью. Чистил Винсом, как в потолок плюнул, потом заменил форсы и возрадовался!)))

Андрей, никто не спорит уже, что ЕГР = зло, но на него завязаны некоторые процессы в этом двигателе, которые нужно перенастроить при его удалении, а поскольку нет 100% уверенности в наших кулибиных, многие принимают решение - не связываться с этим, дабы не сделать хуже...

Все они работают на уровне самовнушения.

А чей-то ни один Уважаемый автопроизводитель не ставит перфорированные диски на свои авто??? А патамушта инженеры ихние физику учили, а не скурили в школе, как некоторые...

С торцов уплотнитель только силиконовый или близкий по свойствам. На оригинале так же. Али пусть и дальше показывает. )

Ага, а уплотнители с торцов тоже фетр? )))

Какое отношение имеет БЕЛЫЙ дым к сажевому фильтру??? Белый бывает из за попадания антифриза/воды в выхлопную систему, чаще под прокладку головы, иногда бело/серый из за неполного сгорания солярки.

Езжу примерно так же, задние греются всегда быстрее, и такое только на 200-м, суппорта не заклинившие... По городу никогда не перегревались диски, только по трассе при интенсивных обгонах/торможениях. Однако всегда ставлю недорогие диски и всегда без проблем отхаживают нормально, колодки стараюсь только Кашияма.

У меня так же было с Белорусскими, после 50 тысяч начали бить ни с того ни с сего, НО только после несколких хороших торможений, на холодную всё отлично, тоже вроде и не грел и в лужи не влетал... А сами диски, я писал, были с минимальным износом, практически незаметным. Про диски/колодки, согласен, был невнимателен. )

Нда, парни, как вы так ездите!??? ))) У меня простые Белорусские диски, Патрон вроде, отходили 50 тысяч! )))) Потом начали немного бить при активной езде и были сняты/заменены с Мимальным(!) износом....

Тысяч 30 проехал на Лукойл Армотех 5/40, вообще никаких проблем ни с чем. Либо масло левое залили, либо с фильтром проблема.

Он писал про Л200, Мицу

Топливный фильтр на Л200 меняется через 15 ткм, кто то забил на замену, в чём фильтр то виноват? )))))))))))))

Поменьше надо блохеров слушать и почаще логику включать, пользы больше будет...

Ещё раз напомню, в остальных авто, почему то все воздушные фильтры работают нормально, а вот в дизельном Крузаке все, кроме оригинальных, ведут к капиталке? Выше в теме приводил примеры. Уже даже не смешно, нашли козла отпущения, фильтр воздушный? ))))))))))))))))))) Перебор однако, он несёт свою маленькую лепту, но не настолько...

А про давление на единицу площади не забыл? )))

На скутере ты поставил ноги и елозишь ими сидя, а на подножку всегда опираешься всем весом своего тела в одну точку с одновременным проворотом ноги по подножке. Разные нагрузки.

Поначалу тоже парило, закрашивал, потом привык, забей! )))