HUNTER-1

На юбилейке мне ставили переключатель в панели, чтобы видео работало на ходу, однако за 3 года так ни разу на ходу его и не смотрел никто. )))) Детям больше нравились планшеты в руках и с наушниками, если дети смотрят/играют без наушников, через 15 минут за рулём начинаешь сходить с ума. )))

Интересно, а зачем???

Зачем я буду наступать на чужие грабли? У товарища был Гелик, я катался. Один плюс, приёмистый очень, однако после 140 км/ч его начинает болтать по дороге, частенько козлит, очень некомфортно становится, салон тесноват, ну и накой он мне, да ещё с такой ценой? )))

Вот эту машину совсем не понимаю, зачем её люди берут за такие бабки? Понты?

Добрый день, Алексей! Рекламировать в планах не было, просто описал всё как было. На чёрном реально ушёл стук, почти не слышно, с белым не удалось, увы. Но меня сейчас это не напрягает, стук стал жить своей жизнью, иногда немного тюкает, а иногда и вовсе пропадает куда то??? Не знаю с чем это связано, последнюю неделю его не слышно было, вчера постучался вечером, сегодня тоже слегка постукивает.))) Попробовал прокатиться на нескольких 200-х, они ВСЕ стучат, больше или меньше. Был один 13-го года из 6 опробованных, в котором стука не услышал, но может плохо слушал. )))

Если поставишь буст, отпишись, как он себя поведёт с Крузаком? Недолго поездил на Паджеро с этой приблудой, через пол часа отключил ибо так и не смог привыкнуть к дёрганию авто, особенно хреново в пробках, чуть все жопы не собрал.)))

Соглашусь с каждым словом, НО ты ведь спросил про машину, которая без ремонта подвески долго ездит! )))))

Абсолютно целые! Недавно, на всякий случай, в сервисе просил их себе работу найти по подвеске - не удалось им.))) Эту машинку (Мицу Падж Спорт) 2010 года выпуска сначала купил себе, охота, рыбалка и пр., затем продал в свою контору, ездит по командировкам в РВСН-овские полки, а там в лесу да по бетонкам вообще жесть бывает, за весь пробег не менялось НИЧЕГО по ходовке, по гарантии рейку меняли, да и то сдуру, дилер ошибся. ))

Можно брызнуть из баллончика, кисточкой, указательным пальцем. Я брызнул силиконкой, прошло.

НМПС, уже 250 ткм прошёл, и не только по асфальту, с ходовой/подвеской всё отлично! )))

Так может, после установки трубок и пр. сразу промазать их чем нибудь типа мовиля или тектила, сейчас подобных антикоров тьма?

Они конечно жрут, но у нас есть командировочные авто, 5 штук, которые практически "живут" в Москве, а там реагенты не слабее Питерских. Ни на одной из них не прогнивали тормозные трубки, пробеги от 200 до 800 тысяч и возраст самой старшей машинке 18 лет. Возможно нам повезло.

Что то у Вас не так, чаще они живут НАМНОГО дольше. )))

))) Нет. ))) Это бывает не всегда, но как зайдёт у него этот за"б, каждый раз при старте включается в течении 1 - 2 дней, а так может и неделю ездить молча. Я вообще редко музыку включаю в авто, очень редко.

Не в дилере дело, а в специалистах которые там работают. Дилер лишь определяет политику работы с клиентом. По поводу тряски смотреть только на вращающиеся элементы, где то несоосность или вал какой то погнут, из за тормозов вряд ли такое будет.

Недавно заметил, что при запуске двигателя автоматически включается радио. Сначала думал, что просто забыл выключить перед глушением, оказалось нет, езжу без радио, заглушил авто, завожу а оно уже включено. Что может быть???

На 200-м задние диски всегда горячие, разницу сложно будет найти.

Машинка тяжёлая, резвая, шины мягкие, если поменьше в повороты наваливать, тогда проблема уменьшится и давление держать не меньше 2.3, а лучше 2.4 и мерить только поверенным манометром. На шиномонтажках и в компрессорах почти всегда манометры врут и иногда очень прилично. Где поверить, вопрос индивидуальный, у меня была возможность поверить/сверить давление с эталонным в лаборатории, из 3-х манометров почти верно показал лишь один.

Зачем??? При движении двигатель и так крутится до 2500 и выше при обгонах, разгонах и пр..

Я как раз в "ту" сторону считаю. Моторы без ЕГР ходят вечно? А про другие факторы износа Вы не слышали? Я просто исключил влияние ДРУГИХ факторов, чтобы сделать упор на ЕГР. Некорректный вывод с Вашей стороны... Ошибаетесь опять же, ЕГР регулирует тепловой режим в камере сгорания, это благо. ))) А вот тут согласен, есть ещё и такой фактор износа. )))

Вот золотые слова, не надо лечить здоровый организм, вы же не вырезаете аппендицит у себя потому, что он есть, а то мало ли, не дай Бог чего? Множество машин прошли более 500 тысяч с ЕГР, и их владельцы не знают об этом форуме. Вопрос - у них ЕГР золотой, особенный или как? Да просто не так он страшен, как его малюют! Пусть процентов 10 выхлопа заходит обратно откуда и вышло, т.е. пробег мотора с ЕГР до капремонта на 10% меньше, чем без ЕГР, если исключить другие факторы износа. Короче, если вместо 500 - 600 тысяч мотор выходит 450 - 540, это так критично? А вот удаление ЕГР и как следствие ОДНОЗНАЧНОЕ нарушение теплового режима двигателя может привести к более скоропостижному износу ЦПГ. Писал для понимания простого обывателя, поэтому всё упростил.

Похоже на звук умирающего подшипника

Если реле не можешь найти, отсоедини провода от сидухи, дабы не закипеть.

Может дело не в "г"? У таксистов машинки бегают по 300 - 600 т.км без капремонтов, а почему, ведь эксплуатация там нещадная, машинки так себе, да и масло не самое дорогое они льют? А всё дело в том, что двигатель у них постоянно прогрет, холодный пуск здорово сжирает ресурс любого двигателя, особенно у любителей сразу тапок в пол.

Хочешь сказать, что тарелка клапана и седло изнашивается быстрее!? Ни разу с таким не сталкивался...