HUNTER-1

Езжу по трассе 120 -130 км/ч, в основном, очень редко кто то обгоняет, быстрее ехать смысла нет. Ездил на многих авто, могу сравнить - дизелёк на 200-м очень неплохой, практически всегда хватает в разумном диапазоне. Кто понял жизнь, тот не спешит! )))

Болты прокачки трогать пока не буду, слишком они ржой обросли, боюсь не отвернутся, надеюсь и не понадобится, за совет - спасибо. Значит всё должно быть хорошо, ибо по ямкам езжу каждый день понемногу! )))

Начитавшись страшилок про КДСС, задумался: мой авто стоит на парковке днём и ночью под уклоном слева направо, уклон вроде и небольшой, но по крыше левая сторона получается выше на 5 см. В какую сторону может случиться перекос если стоянка всегда под одним и тем же углом, может стоит иногда ставить авто наоборот, под наклоном в другую сторону??? Развернул авто другой стороной, показалось, что завалился ещё больше, вернул в обратку..... Или при исправной КДСС это не критично и на дороге выровняется? На ровной площадке пока стоит ровно, но "чё та Славик я очкую! " ))) Может кто то прояснить данный вопрос, не хотелось бы ковырять данную систему, ибо болты для прокачки заржавели намертво, обработал их ВДшкой на всякий случай...

Оригинальные передние тормозные диски Toyota LC200 имеют диаметр в старых моделях — 340 мм, в новых — 355 мм, соответственно и торможение эффективнее.

Попробуй перед запуском подкачать топливо вручную, бывает стекает оно и пока не закачается не заводится.

Про диски DBA T3 плохая слава ходит, почитай инет, разваливаются они, будь осторожнее с ними.

Ermak.S, а это интересная мысль! Нужно обслужить и передние, чтобы повысить их эффективность и соответственно уменьшить нагрузку на зад.... Надо попробовать!

Только что из сервиса - проблем не нашли, на подъёмнике колёса крутятся свободно, колодки не подклинивает. Директор сервиса сказал, что это не проблема, греются задние больше передних потому, что хитрая система тормозов в 200-м, на задний контур стоит отдельная система торможения, ею управляет электронасос, поэтому возможны такие моменты. Говорит, если бы сильно грелся - диск был бы синий, а так нормально... Верить или нет, не знаю, но у него тоже 200-й и он плотно ими занимается... ХЗ, короче...

Распред. блок тормозов? А как его там проверить, наверное только у официалов???

Думаю, что потрескались именно от перегрева с последующим попаданием воды. А ручник сегодня проверю обязательно!

Да, суппорта разбирались полностью, с заменой всех резинок и манжет цилиндров... Один момент был - при замене обнаружились трещины на правом заднем диске, т.е. возможно перегрев присутствовал и ранее. Сегодня снова поеду в сервис, но где причина, остаётся загадкой.

На прошлой неделе заменил задние тормозные диски, колодки и ремкомплекты задних суппортов с полной ревизией, смазкой и чисткой... После этого заметил, что после поездок Очень сильно разогревается задний правый тормозной диск, и вообще задние диски намного горячее передних, хотя должно быть наоборот. У кого было нечто подобное или может кто знает возможные причины??? Сам видел лишь одну причину - остался где-то воздух и поджимает колодки, однако прокачка не помогла. Где копать???

Спасибо, понял, я то думал - оборот сделал и фары в потолок, сегодня попробую! )))

Винтов нашёл только два! Слева и справа, вечером попробую ещё поискать... Может есть картинка какая нибудь? Верхние крутилки вращал ключём на 8, только ни разу не понял, в какую сторону надо крутить, чтобы поднять свет выше ???

Всем привет! Научите, кто знает как регулировать фары на дорестайле, левая сторона светит метров 7, дальше пустота, хотел приподнять, но не понял, регулируется ли отдельно ближний и дальний, в любом случае, каким винтом и куда крутить, чтобы поднять - опустить свет??? В инете не нашёл инфы. (((

Есть гелевый аккум Титан, 65 А/ч, кальций. Куплен был аж в 2005 году. Стоял у меня на Ауди, потом на Форде, а последние лет 8 использую как подменный и для лодочного электромотора. Много раз высаживал почти до нуля. Короче - аккум до сих пор ЖИВ! Да, уже меньше ёмкость стала, меньше держит заряд, НО работает! В прошлом году давал его зимой на Газель знакомому, неделю ездил, проблем 0. Сам бы не поверил и считаю жизнь хорошего аккума не может быть больше 4 - 6 лет, но факт есть.

Поменял фильтр(оригинальный) с частичной заменой масла ушло около 6.5 литров. А теперь, тысяч через 40 сделаю так ещё раз. Не советуют прогонять полностью масло потому, что якобы такая замена может протянуть грязь туда, куда не надо и навредить(со слов мастеров).

Ясно, думал только у меня такой косяк! ))) Постепенно неспешно будем выяснять. )

Не то, чтобы совсем заглушен, там в отверстия вставлены серые резиночки, можно назвать и заглушками.

Вопрос не праздный, если это диагностический разъём, значит нужен, но он болтается не при делах, может оборваться или закоротить, может его вообще можно обрезать и заизолировать??? Как нибудь буду в районе дилеров - узнаю, думал может кто тут знает?

Всем привет! Снимал недавно аккумулятор и нашёл болтающийся разъём в районе левой фары. Место крепления для него не нашёл. Подскажите, что это и с чем его едят??? Нужен ли он вообще??? Отверстия закрыты резиновыми заглушками... ???

Возможно, а то думал, может чего не выключил, или какая нибудь система дополнительная стоит?

ВОПРОС! Ездил недавно на Крузаке в Белоруссию. В районе границы какой то утробный голос, непонятно откуда меня извещал: ВЫ ПЕРЕСЕКЛИ ГРАНИЦУ!. Что за невидимый надзор, что это было??? Ехал трезвый, голос слышали ещё 3 человека, все навигаторы выключены! ???? Кто нибудь в курсе голосов в этом авто???

А меня тормоза устраивают штатные, после НМПС вполне адекватные, надо просто помнить о весе авто и тормозить заранее, ну а экстренно она вообще резко останавливается.

У меня стоят подкрылки "бутербродом", сверху родные, а снизу дополнительные, проблем нет, только собирать - разбирать дольше при необходимости.