River777

49 тыс. Все, что на фото, кроме амортизаторов и колес. Обращаю внимание, 1 диск тормозной с сильным износом. Есть пара тормозных дисков с 71, незадорого могу доукомплектовать.

Продан

Всем спасибо, походил по магазинам, составил себе список покупок на ближайший год. А шлем уже даже прийти с фс-мото успел)

До стекол 74го еще не добирался, а на коротыше 2 самореза: один сверху, второй снизу, оба по центру.

Недавно совсем в руках вертел такую решетку перед отправкой, искал и фотал трещины, в ней форсунки стояли в отливке, к этой отливке шланги подходят. Планка под фарой является частью решетки же. Это все одна деталь.

Есть бачок с моторчиком, шланги. Форсунки как на фото - это надо всю решетку покупать, место крепления форсунок не съемное

8-902-483-55-79 Игорь С Владивостока, за деньги занимается контролем сделки, осмотром машин и запчастей. Знаю лично, осматривал мне машину пару лет назад. До сих пор работает, актуальных цен не знаю. Есть в инсте, что-то типа avto_moto_vl или как-то так.

Не надо про вес забывать. Я по началу тоже на ТТРе 250 катался, вроде норм. А когда свою 100кг тушку пересадил на хусаберга 350 понял, насколько мне в лесу проще стало. И в то же время катал с нами мужик, кг 65-70 веса, на 450 CRFе, так мот его так выматывал, вечно ему помогали, тяжело с его весом с мощным мотоциклом. А, да, еще один был, на кросаче сузуковском 450-м, без электростартера и с весом кг 60, того через несколько часов леса поддерживать под руки приходилось. Особенно его жалко стало, когда по ручью с валунами в подъем ползли, да он и сам тогда все понял и через небольшое время продал этот мотоцикл.

Каяк (правда чужой, на временном хранении с правом пользования) уже с месяц лежит, желания достать и на воду спустить не возникало, громоздкий он такой, тащи его, мучайся... Тут каждому свое, кому чего надо. Есть у каяка и плюсы и минусы. Сезон 2019 года я довольно много катался с товарищем, он на каяке был. Был моей техничкой, чтобы с гермомешками не морочаться) Зато как он мне завидовал, когда я посреди бухты в жару в море нырял, а он чтобы с воды в каяк сесть должен был целый подвиг совершить) Кстати, какое-то время назад на сапе с сидушкой у нас по побережью ДВ мужик чуть не месяц катался, с кучей скарба, еды и т.д., места там малообжитые, магазинов нема. Точно не помню, но далекое у него путешествие было.

О, дааа.... Перевернутого прадика я до сих пор со слезой в голосе вспоминаю.... Хотя эта авария помогла мне решиться на его продажу и покупку желанного среднебазника. А вот по реке я еще не плавал, у нас рядом 1 только, небольшая довольно, метров 20 в разливах и по 10-15 в остальных местах. А с учетом глубины сплавиться можно только км 4-5 последние. Выше перекаты мелкие есть. На большие далековато ехать. Но идея эта у меня с прошлого года в голове сидит, значит я ее точно осуществлю)

А что тут рассказывать, тут либо понравилось, либо нет. Мы с женой на прокатных раз проплыли несколько лет назад, мне понравилось, ей все равно. Я себе купил сап в итоге, уже не одну сотню км на нем намотал за 3 года, кайфую плавая вдоль бухт, любуюсь прозрачным дном, природой с воды. Иногда на острова небольшие можно заплыть, там тоже интересно. В этом году и жена запросила сап, ей тоже приобрели. Пока возле города плаваем, не далеко, км по 5 за раз, встречали закат в море, хорошо, тихо, красиво. По теме: я оба сапа брал во Владивостоке у продавца iRide, есть на местном сайте объявлений (чтобы как рекламу не приняли, не буду писать про сайт, надо если кому - спросите), сайт свой не знаю есть ли у него. У меня сап их производства, Easy Rider (хотя я не совсем "Easy"-110кг), четвертый сезон эксплуатации пошел, все отлично. В прошлом году перевернул прадика когда с моря возвращался с сапом на крыше. По началу думал, что сап совсем без повреждений остался, но потом выяснил в воде, что лобовое когда выдавливалось вверх воткнулось в сап и прорезало его в одну линию. Продавец отремонтировал, в этом сезоне уже проверял - все ок. Цена сейчас около 32-35 на такой. Жене купил сап чуть меньше и дешевле - Hiken Water, у того же продавца. Ценник около 25. Перед покупкой своего сапа мониторил объявления, читал отзывы о продавцах и тд. Выбрал вышеуказанного, а у него купил на тот момент чуть ли не пилотную версию их сапа. Когда в этом году жене собрался покупать-обратился уже к проверенному на себе. Ни в коем разе не говорю, что этот продавец лучше всех, просто делюсь опытом. Я не сильно в этом вопросе разбираюсь, но выскажу свое мнение относительно ценообразования: 1. Количество слоев. Мои сапы 2-х (по бокам 3-х) слойные. Меньше слоев - хуже устойчивость на воде. Есть такой сап-тест: при надутом до рабочего давления сапе ставят его на 2 табуретки и на него взбирается человек. Прогиба должно быть минимум. 2. Наличие крепежных колец (и плюсом к ним резиновая сетка-держатель). Кольца нужны для установки сидения (плавать при сильном ветре и волнении удобнее, да и на большие расстояния лично мне предпочтительнее) и крепления грузов. У меня стандартно с собой телефон, колонка, полторашка воды. Бонусом гермомешок с барахлом, едой, еще чем. На выходных грузом выступал товарищ в снаряжении (правда без баллонов, но с грузами) кг так в 70 -норм, только грести тяжело и медленно. У меня крепежные сетки спереди-сзади, у жены на более дешевом только спереди. 3. Комплектация. Удобно, когда все есть сразу: рюкзак для переноски, насос, весло, второе (двустороннее для гребли сидя) весло, сиденье, лиш (то, чем к сапу привязываются). 4. Бренд и, соответственно, качество. Кому-то нужен спортивный снаряд, кому-то игрушка на пару раз за сезон поплавать, кому-то для путешествий по воде. В заключение немного фотографий:

Я недопонял: под молдингом имеется ввиду резинка вокруг стекла? Или вставки пластиковые и железные в эту резинку? По контексту вырисовывается резинка... Если моя догадка верна и нужна именно резинка, у меня есть с ТЛК-2 1993 года, которая без молдинга, при снятии осталась целая, пока стояла-не текла. Готов поменяться на купленную, которая "поменьше", возможно это со среднебазника, там лобовое стекло меньше. А мне как раз на среднебазника нужна, а такая только оригинал пока мне встречалась, да и ее все забываю заказать, может уже и нет их в наличии. На выходных форум не просматриваю, если срочно надо-телефон в профиле и в барахолочных моих темах.

У меня знакомый есть оттуда. Если Олег не поможет - пиши, может чем выйдет помочь. Сам там пока по причине отсутствия свободного времени не бываю.

Обновлю: 1. Кучка силовых предохранителей с донора LJ71 (8шт), за все 200 руб. 2. Силовые подкапотные реле с LJ71. по 200 руб/шт. 3. Лампа-фара с LJ71. 300 руб. 4. Правая заглушка заднего бампера (стык бампер-ступенька). 200 руб. 5. 2 шт. лючок бензобака с LJ71 (коричневый, серый). 500 руб. 6. Правый подкрылок передний. 2000 руб. 7. Дверные карты задних дверей, под динамики, с решетками динамиков. по 500 руб/шт. 8. Стекла передних дверей правое и левое, с коротыша (по стеклам точно не знаю, а двери на длинных короче немного), 1000 руб. за штуку. 9. Рамка задней правой раздвижки с коротыша, без стекол, резинка целая, железо без ржавчины. 300 руб. 10. Передний ковер коричневый с LJ71 (коротыш, правый руль, АКПП) 2000 руб. 11. Передняя часть, куда крепятся фары, с верхней попереченой (телевизор) от LJ72 (коротыш, левый руль) 2000 руб. 12. Буксировочная петля 300 руб. 13. Кронштейн крепления запасного колеса 200 руб. 14. Бачок переднего стеклоомывателя с моторчиком 500 руб. 15. Бачок заднего стеклоомывателя с моторчиком 500 руб. 16. Шланг омывателя фар, с клапанами 300 руб. 17. Мягкий потолок на коротыша, без 2-х дуг, 1000 руб. 18. Салонные косы. Передняя немного раздербанена (вроде отрезаны фишки управления хабами) - 1000 руб, задняя целая - 1500 руб.

В продаже

Вот тема, там человек консоли под МКПП делает. Я себе в 71 ставил АКПП консоль на МКПП. Лишнее отпилил, пластик чутка припаял. В общем, норм вышло. Но у меня просто АКПП консоль была под рукой, так бы заказал себе. Фото, к сожалению, не сохранилось. Хотя, может новый владелец и сделает, попрошу.

Ты пишешь, что из-за того, что КЗ больше LT, там якобы мощнее стартер. Я и говорю, что на еще более большой мотор 13ВТ ставил бендикс с шестерней с 2LT, встал как родной (а у родного шестерня жеваная была). Так что различие стартеров не факт, что более мощным мотором обусловлено

Этой зимой бендикс с шестерней в сборе со стартера от 2LT поставил в стартер 13ВТ (3,4 турбодизель, рядная 4-ка). Абсолютно одинаковые. Так что не в крупности мотора дело.

С неустановленными данными о массе, стране вывоза и прочем встречаются документы. На учет встают, но по-разному. Иногда пропускают так, а иногда массу и макс. массу дописывают, иногда "с головы". Мне так добрые люди дописали массу 74-го в 2850 кг и максимальную в 3150. Где они такие данные взяли - история умалчивает. Итогом стало "вываливание" прицепа из В категории. Вот спасибо им

От 105 и 60 не знаю, а от 80 надо ведь что-то переделывать, сошку перегибать? Или это только для тяжелых актуально? По теме: с бензиновыми не сталкивался, а на дизельных все одинаково. Мой редуктор с 72 человек на 79 поставил. Я с 78 на 71 (правый руль) ставил, все одинаково.

Торг

Достался среднебазник с задним сидением, если не ошибаюсь, с паджерика начала 90х. Оно откидывается назад горизонтально. Передние сидения также горизонтально откидываются вровень с задним сидением. Получается спальное место длиной во весь салон. Сверху матрац на это дело и удобно спать. Я после того, как во всем этом разобрался-отложил в сторону сварку с турбинкой и оставил мысли изготовления спальника. Для охоты/рыбалки на 1-2 ночи отличный вариант. А для более длинных выездов у меня прицеп экспедиционный 2-этажный В машине жить не люблю, только по необходимости.

50 тыс. Рессоры оставлю на мосту. Амортизаторов нет.

Ок, спасибо. Про Москву поздно подумал, там был совсем недавно, можно было заехать.

Подскажите магазин (ы) с большим выбором мотоэкипа, в основном дорожного и туристического (шлема, перчатки, куртки-штаны, сапоги). У нас печально все, выбора практически нет, хорошие вещи только под заказ, ни посмотреть вживую, ни померить. В начале июня буду в Питере в командировке, хочу немного экип обновить между делом.