River777

Присоединяюсь к предыдущему оратору, если делать с умом-то менять кузов. Один раз железо Вас спасло, второй раз сложится после вытягивания как фольга. Поэтому самый грамотный вариант - замена кузова. Ну или более трудоемкий - замена всех поврежденных частей поэлементно, высверливая точки сварки. Но это ОЧЕНЬ!!! трудоемкий процесс, на такое идти только если кузовов совсем не найти.

Я тут за пятницу пока м31 выбирал встретил гэлэкси нот, который с электронным пером. Вспомнил старые добрые стилусы, всплакнул, растрогался и вчера купил Galaxy Note 10 Lite, сижу теперь, осваиваю А на Алике чехол броне-пыле-влагозащитный для лесных выездов присмотрел, надо заказать.

У меня летом был переворот на 71 коротыше, повреждений еще больше было (неудачный рельеф, сап на крыше), рама целехонькая. Кузов пришлось менять, родной тянуть было бесполезно.

С сонькой у меня как-то не сложилось, две иксперии были, обе с косяками. От "старых добрых Сонь" там уже тоже нет ничего. Поэтому пока самсунги буду мучать

Вставлю 5 копеек. Пару лет пользовал Айфон 4s-вот этот нравился, хороший аппарат был. Не любил зиму, мерз и выключался, но я свыкся. Со временем батарея сдохла окончательно, оригинала не нашел, аналоги были не лучше сдохшей. Поменял на какой-то Андроид. Потом купил 6s. И снова началось-мерзнет, в кармане вечно павербанк. Вдобавок в 6 уже не было ничего от 4: на удобного корпуса, ни отлаженной ОС, плавной и шустрой. Были и затупы, и зависы. Плюнул, пересел на самсунг с7 эктив, привез с Америки. 2 года норм, теперь батареи осталось 3А из 4, на день перестало хватать, снова та же проблема - старый телефон, батарей оригинальных не осталось, заменил на батарею от Алика, те же 3А. Теперь хочу самсунг м31 попробовать, там 6А обещают. Посмотрим. Мне ОС без разницы, ко всему могу привыкнуть. Главное - автономность и влагозащита, в м31 второе планирую чехлами решать. Защищенные сейчас есть либо китайфоны типа Ulephone и прочих, самсунги (опять же, только для Америки, к нам могут таможню не пройти по нынешнему законодательству, ну и цена кусачая), да САТ. На актуальные САТ бюджет возмущается, предыдущих моделей новых уже не найти, кончились. П.С. В 2018 несколько дней работал с силовиками из обеспечения безопасности власть имущих, у них у всех айфоны и павербанки в соседнем кармане пиджака, ксиоми, на 10А которые, тоненькие и в железном корпусе. Тоже тогда такой купил, а то у меня только 20А был для природных выездов, таскать такой в кармане то еще извращенство.

Бывают на прадо такие суппорта. А бывают с одинаковыми поршнями.

На проданном прадо 71 (капот от 1991 года) тоже такие отверстия оказались. На 72 1993 года были отверстия под форсунки, как в руке. На тяже 74 тоже треугольные. Оригинал нашел по тыще-с-чем-то. В итоге купил по 70р за штуку от автоваза (там зажим пластиковой гайкой), хорошо сели, стекло моют хорошо, веерные.

Мое фото

Я так в Москву в 2019 приехал и офигел-ни одного таксиста на приусе не увидел И вообще за 2 недели там (плюс Калужская область, Кострома, Ярославль) я приусов штук 5 встретил. Я как-то привык, что 99% наших местных таксистов на приусах, а 85% приусов на дорогах-таксисты. Да и на дорогах приусов-акв валом. По электромашинам: у нас при полном отсутствии электрозаправок довольно много электромобилей ездит, в основном, конечно, лифы. Людям нравится, говорят второй машиной удобно. Из тех, кто от них отказались, основная причина - малый запас хода, любой выезд за пределы города должен быть спланирован, батарея заряжена и тд.

Панель взаимозаменяемая, хотя и на любителя, меня ее квадратность восхищает. С картами летом буду экспериментировать, как раз есть 74 с половинчатыми картами и карты цельные с 71. Пока времени на это нет.

Продан

Совсем недавно разговор у нас в группе 70-к в ватсапе про грандхайса заходил (посадочные 7+1), это который с 1999 по 2003 вроде шел, кузов как в сообщении № 7 фотка была белого, с капотом. Народ искал-искал, говорят, 4вд живых в продаже совсем не было. Человек в итоге заднеприводного купил. У меня опыт эксплуатации таких басиков с 2015, сейчас уже второй. Первый гнить начал, не усмотрел при покупке, на топляка нарвался. Продал на запчасти. С начала 2020 следующего взял, мне как семейный автомобиль удобен. Велюр, доводчики, 2 боковые двери. Красота. Круиза только не хватает. Салон (исли 2 ряд не кресла, а диван) раскладывается в огромную кровать. Версию с 2-мя креслами на 2 ряду вживую не видел, как она раскладывается не знаю.Кстати, есть версии типа мини автодома, с кухонькой и 2-м спальным ярусом (наверное для плоских людей), встречал на аукционах только заднеприводные бензиновые версии VСH10, на недавно на дроме продавали 4вд такого. Категорически не нравится поведение на грунтовке, такое ощущение, что рулевка все в хлам разбита, хотя проверена-перепроверена. Это на обоих так было, да и по отзывам-у всех так. Хайсы (штуки 3-4, последовательно) как в сообщении № 16 у нас были во второй половине 90-х, отец по ним фанател. Покупались на год-два, потом продавались и покупался следующий, то чуть новее, то чуть круче комплектацией (помню и кофеварку в салоне, и холодильничек). Но про их эксплуатацию не расскажу, я в те времена только мотоциклом грезить начинал, не до машин было. А сейчас не подвернулся в таком кузове к покупке. Кстати, тоже есть версии автодома, а есть что-то вроде "active vacation" со свтроенной раковиной, кухней. К сожалению, сейчас купить "старый надежный японский авто" становится все сложнее и сложнее, хорошие варианты либо совсем не продаются, либо до дрома не доходят, реализуясь "по своим". Конструктор. Конструктор бывает разным. Изначально конструктор-то, что завезли до 2008 года, там хорошие честные машины. С 2008 по 2018 год ввозили только распилы, с ними связываться опасно. Сейчас некоторые называют конструктором такой случай, когда под свои документы привозят целую машину с Японии и переваривают номерную деталь (порог, планку с номером кузова). Если качественно сделано, без экспертизы такое выявить тяжело. Есть во Владивостоке человек, занимается подбором и осмотром авто под заказ. Денег берет вроде от 2 до 5 тысяч в зависимости от модели. Если интересно-дам контакт. Не реклама, сам пользовался его услугами пару раз, друзья с ним работали, иногда он их аргументированно отговаривал от очень, казалось бы, неплохих вариантов. И еще. Надо сразу планировать к стоимости авто сумму на обслуживание и подготовку к переезду страны, а ко времени перегона-время на вышеуказанные процедуры. Так как сейчас, повторюсь, почти не осталось машин в состоянии "сел и поехал", что бы продавцы в объявлении не писали. П.С.: нашел ссылку на версию мини автодома https://www.farpost.ru/irkutsk/auto/spectech/motorhome/toyota-hiace-2001-g-v-kemping-dom-na-kolesah-89572875.html

У меня на 900 ТДМе цепь тыщ 40 прошла и тянуться не начинала еще, так и продал. Сейчас, правда, кардан, судя по местным (и не только) заявлениям, ломучий БМВэшный, гусиный. Посмотрим, сколько ходить будет. Пока к имеющимся 32 тыщам только 5 добавил. Долго думал между Super Tenere 1200, Africa Twin 1000 и, собственно, R1200GS. Выбор в пользу гуся сделал удивившись его управляемости и развесовке.

Предложу за 55 тыс

Подниму

Предложу за 35 тыс

Ну тут факт универсальности, лично для меня. Хочешь-по городу, хочешь-по межгороду, хочешь-на море прокатился. А с учетом того, что у нас что по городу, что по межгороду хороший асфальт идет в перемешку с откровенно отвратительным, а дальше и вообще с грунтовками, то лично для меня выбор мотоцикла ограничен всего несколькими моделями. Насчет кофров случай был, на предыдущем мотоцикле постоянно ездил только с центральным кофром, боковые одевал только по необходимости. Ну и как-то приключилась такая необходимость, нацепил кофры и помчал. Как раз недавно очередной мост подмыло и его перекрыли для проезда техники бетонными блоками. Объезд из ям построили, в котором постоянно машины толпились. Ну я по привычке между блоков и ломанулся... Забыл про габариты увеличенные... Каким чудом с дороги не улетел-не понимаю. Кофр оторвал, помял. В общем, хоть всегда с ними езди, для привычки) На гусе, в связи с отсутствием кофров, этой проблемы пока нет)

Сектант, на чистом гусе, без тюратека, правда А, да, еще, как местные гусеводы презрительно сказали, нехороший человек-редиска, не пожелавший поддержать на плаву местного БМВ-дилера и притащивший самостоятельно гуся из-за кордона в целях экономии

Про 60-ки: некоторое время назад останавливает меня на тлк-74 гаишник, сходу спрашивает, не 60-ка ли это? Нет, говорю, 70-ка. Он: - Ок, берет СОР, лезет под колесо номер рамы посмотреть. Сижу в салоне, смотрю на его спину. Пару минут. Надоело, вылез, что, говорю, не так? Гаишник: "У Вас номер рамы не заводской, перебитый, надо на экспертизу". Я: "Почему?" Ответ меня убил: "А потому, что у 60-ки номер в другом месте", и тычет пальцем в пустое место на раме, типа там должен быть. Ну я вежливо поинтересовался, есть ли еще ко мне вопросы, кроме домыслов, забрал документы и уехал. До сих пор не понимаю, что же это было, то ли знанием о существовании 60-го крузака он со мной делился, то ли хотел на вшивость и желание финансами поделиться проверить... Но во втором случае больно это все мягко прошло)

Цены на Darche не смотрел, с курсом рубля такие вещи новые уже почти неподъемные становятся. Я у Росавтотуризма заказал комбинировванную маркизу, на 2 стороны, мне хватит) и стенки к ней. Качество у них хорошее, палатку уже 3 сезона их пользую.

А что с ней не так? она на опорах стоит и растяжках. А у ТС маркиза позиционируется Росавтотуризмом как без опор и растяжек, держится на своем каркасе и автомобиле. Вот это всем и интересно, как она себя при ветре поведет, насколько прочная и жизнеспособная конструкция. Ну типа апа) Удачи в продаже.

Мы все еще про Россию, да? Насчет "идти под статью"-табличка (шильдик) не является номерной деталью, несет информационную нагрузку. Соответственно, нет нарушения закона в восстановлении при утрате этого шильдика. Вот только в ГАИ это не втолкуешь, нет шильдика-иди к эксперту и все. Поэтому у нас обычно не спорят и делают дубликат, аккуратно его крепят на место. И даже если выявят "дубликатность" этого шильдика-все равно дальше эксперта не отправят. А эксперт будет номерные агрегаты проверять. В арке двери обычно есть информационная табличка (наклейка) с размерностью шин и давлением в них. Ведь тоже-информационная, но по ней любят размер колес гаишники определять. И, опять же, если ее дубликат сделать-не статья ведь.

Добрый день. Да, правый руль.

Продан

Остался блок с поршневой, поддоном. Еще впускной-выпускной коллектора, кожух лобовины. За все 2 тыс.