stass_03

Да не говори. Делали бы как делали с классической мордой, пружинный. Мотор на каком-нибудь маленьком камоне-реале нутрянку современную от рессорного и всё.

повторюсь. что придумал с ЗМ?

Титановую раму и пластиковый кузов - вот это шаг к уменьшению массы. А ваши боты и гайки напоминают вырезание кусков из чулка моста от 66-го с целью заварить получившиеся отверстия жестянкой))

ЕМНИП пока никакая

Привет. Вопрос. Финальная распродажа ЗИП заднего моста связана со сменой мостовой концепции?

от КЗ, далее по кроссам на номер 41101-35071 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/land-cruiser-38286/kzj78-54925/kzj78g-pet-910791/rear-axle-housing-differential-17730317

Не понимаю зачем проверял? Нет доверия аппаратурщику - отдай другому.

ну так разбери насос и отдефектуй. вакуум должен быть, проверка на ЛТЕ и вакууме спереди генератора - на ХХ при троекратном быстром нажатии на педаль тормоза НЕ должна загораться лампочка истощения вакуума

очень часто провода ломаются под изоляцией и начинают терять контакт при вибрации самые проблемные места - от штеккера ДЗ до ТНВД и от блока цилиндров до "груши" моторного щита

1. обороты ХХ завышены 2.трос АКПП не отрегулирован 3.загрязнение каналов клапанов продуктами износа

например надломился провод или окислился контакт в датчике положения педали акселератора

ну тихОнько щёлкает. как перестал щёлкать, просыпаюсь и начинаю очковать

вот электросхемы с обеими вариантами ХАБового компьютера _С_ контролем моторчиков

У меня в ремонте были и ЛТЕ и КЗ с модернизированным ХАБовым компьютером. Самая свежая с контролем каждого моторчика отдельно, с новым жгутом проводки. видимо была какая-то заводская кампания где эти блоки меняли даже на довольно старых машинках

На КЗ нужно сперва в "компьютере" проверить чтобы разъеденных дорожек не было, а уже затем лезть в проводку. Электрика ничем не отличается от других машин середины 90-х годов

дело в типе блока управления ХАБами с определенного года блок имеет контроль наличия моторчиков))

Можно, лампочка hublock там тоже при желании имитируется

вроде у КЗТ последних серий с контролем моторчиков вот так У ЛТЕ первых серий вот перемычка штатная даже нарисована контакты блоков различаются это видно из рисунков

ЕслиМнеНеИзменяетПамять)) Машина какого года?

99% подкачивающий насос начал разваливаться внутри ТНВД

99% отвалились массы соленоидов, довольно штатная неисправность, или провод между мотором и стенкой моторного отсека

Надо сперва проверить лампочку, затем ЕМНИП там надо перемычку в разъём вместо блока управления.

норм будет

коллектору выпускному хана что тут думать 99% раковина или винтом пошёл

А вот выколотку и лёгкий молоток я бы положил. Вообще у меня есть личная рекомендация для Тебя: грузишь машину всем этим что по списку, выезжаешь на пикник в ближайшее красивое место и имитируешь поломку. Ну и имитируешь устранение этой поломки своими силами и предметами из списка. Как правило после 3-4 пикника список значительно редеет))